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nukkiz276

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  1. nukkiz276
    Je confirme, aucune erreur au TDB, uniquement au scan Par contre pense à mettre des embouts qui protegeront la connectique J'ai oublié les miens (car perdus dans les innondations) et maintenant mes connections sont oxydées et j'ai une erreur module confort ...
  2. nukkiz276
    Franchement ça devient pénible je confirme, bientôt il faudra faire une vidéo du véhicule de A à Z en présence du mécanicien pour prouver l'état du véhicule lors du dépôt de celui-ci. Moi maintenant je demande à ne pas la laver, ne pas rouler avec, ne faire que le strict nécessaire, protéger les jantes ... etc
  3. nukkiz276
    Ca risque d'être délicat de faire prendre en charge une prestation faite y a X mois (ou année ?) Ils vont te dire qu'ils n'ont pas le preuve que tu n'as pas touché au freinage entre temps pour éviter de prendre en charge l'étrier. Comme dit @zunyite ça doit pouvoir se réparer, par contre pour l'hélicoïd je sais pas si niveau pression/étanchéité c'est bon ? moi j'aurais plutôt vu: forer plus grand, refaire un filet et placer un purgeur avec un plus grand diamètre de filet ? si ça existe évidemment
  4. nukkiz276
    Flexibel = huile avec vidange à interval flexible, l'ordinateur calcule selon votre conduite, le délai n'est donc pas fixe, sauf quand tu viens de la faire il te dira "X KM / X jours" mais tu sera informé de la faire avant (ou après ...) à 13338 = pas de vidange huile à 13894 = vidange huile + liquide de freins. surement qu'elle a roulé peu ? car normalement LDF ±50 000km OU 2ans
  5. nukkiz276
    En 5w40 tu consommeras 1L/3000-5000km En 0w30 tu consommeras 1L/6000-10000km Cela varie en fonction de ta conduite, les turbos consomment l'huile moteur, donc si tu les utilise peu ... Certains membres t'affirmeront ne rien remettre entre les vidanges Audi affirme que 1L/2500km c'est normal également.
  6. nukkiz276
    Faut pas être trop exigeant avec les peintures actuelles je pense que c'est parceque tu es très proche, toutes les peintures ont un léger effet peau d'orange (sauf peut être sur les véhicules de luxe ?) Tu peux rajouter de la 0w30, c'est ce qu'Audi utilise pour ce moteur. Moi je mets de la 5w40 et je vidange tous les 7000, par précaution
  7. nukkiz276
    120 micron en moyenne en tout cas sur la mienne (soit 0.12mm) Tu peux acheter un appareil de mesure mais sinon passes chez un carrossier je suppose qu'ils ont ça, tu le sauras directement, une voiture repeinte fera dans les 180-200 car ils poncent la surface, ils ne pocent pas jusqu'à la tole. En tout cas cela ne choque pas sur les photos à distance. Le seul moyen de récupérer cela serait chez un pro du detailing, poncage à l'eau, polissage, finition ... facilement 20H+ de travail, à voir si ça en vaut la peine
  8. nukkiz276
    Salut @Etolip je ne passes qu'une fois par semaine sur le forum car j'ai beaucoup de travail Je n'ai plus l'ET en tête, j'ai des cales 15 & 13mm mais l'ET des jantes je n'ai plus l'info Ce sont des 21x10.5 avec pneus 285/30/21
  9. nukkiz276
    Est-ce flagrant de loin ? Essaye de chercher partout si tu trouves pas des indices comme de quoi elle aurait subit une peinture complète (trappe à essence, sous le capot, derrière les joints), je doute que ce soit un résultat sortie d'usine, je n'ai jamais vu de véhicules avec un effet de vernis semblable, regarde à quoi ressemble l'effet peau d'orange sur google si jamais, c'est autre chose.
  10. nukkiz276
    Bizarre comme effet sur la peinture, en général un vernis pas assez tendu donnera un aspect peau d'orange, c'est le cas bien souvent après peinture chez un carrossier. Ici il semblerait que ce soit pas le vernis mais l'élément, donc le panneau de la portière qui soit en cause Est-ce que tu as ça seulement sur un élément ? tout le flanc ? ou pire, sur TOUTE la voiture ?
  11. nukkiz276
    2.40€ le SP98 ici en Belgique, ça commence a piquer quand on vois ma conso moyenne de 17L/100 depuis que je l'ai
  12. nukkiz276
    @Louffy32 céramique GYEON Syncro Evo, que je pose régulièrement en après journée Je suis toujours autant bluffé par la brillance apportée par cette céramique ...
  13. nukkiz276
    Un peu de news Filtre à air nettoyé, il était temps ... Travaux dans l'atelier: plafonnage, peinture, éclairage ... vivement ! Test du film Satiné pour mon projet 50/50 .. Et enfin après quelques heures de nettoyage, 3 photos prises en vitesse
  14. nukkiz276
    Le pack titane converti en noir brillant rendra mieux en effet Le noir mythic comme tu dis, c'est le mythos black ? Normalement sur le bord des cales il doit faire inscrit l'épaisseur, max 15mm sinon double boulonnerie nécessaire ça rend bien ainsi en tout cas
  15. nukkiz276
    Difficile à dire sur tes photos car les témoins sont obstrués par la poussière de frein Les deux trous du centre sont percés pour la ventilation et les deux aux extrémités sont les témoins d'usure, une fois disparus c'est que le disque doit être remplacé Tu peux très bien faire 30 000km avec les disques comme 50 000 Moi qui fais 0% d'autoroute, je fais 30 000km avec Pour en revenir au sujet des performances des acier, je sais pas comment vous faites pour voiler vos disques, je sais qu'ils sont réputés sensibles à ce niveau mais bon j'ai fais 40 000km avec la mienne, plusieurs rallyes en conduite sportive et ils n'ont rien... La combinaison RBF + EBC + Durites fait vraiment une grosse différence, je n'ai ressenti qu'une seule fois la sensation de disques en surchauffe sur un an alors qu'avant c'était à chaque sortie. D'origine les plaquettes c'est un enfer y a une poussière de frein incroyable ... réduite de 70% avec les EBC
  16. nukkiz276
    Bienvenue à toi En effet à ce budget tu devras faire des sacrifices ... les KM ? les options ? la couleur ? des frais ? Avis personnel, priorité au faible KM -> année -> la provenance et le suivi -> certaines options -> la couleur et certaines options plus rares Sur les photos de l'annonce on peut voir que les disques arrière sont en fin devie, le témoin sur le disque est loin A voir si c'est pareil pour les avants ... Dans ce cas, compter ±2000€ pour les 4 disques, ajouter à cela les plaquettes et le montage, et tant qu'à faire : liquide RBF + plaquettes performantes + durites avia Belle config intérieur/extérieur, rien à changer et belle en Suzuka Grey également
  17. nukkiz276
    Les catalyseurs font une énoooorme différence Perso j'ai commencé avec le catback non résonné, même sans les clapets, c'est trop silencieux à l'intérieur toutes vitres fermées. Les cata sport ont tout changé ! Le décata c'est question de gout, moi j'ai détesté surtout en Milltek.
  18. nukkiz276
    Guten tag Tu vas rencontrer ± les même problèmes avec le freinage acier des RS Pour moi la meilleure solution est d'upgrade ce qui est autour, car le disque et l'étrier est bon, c'est surtout qu'ils chauffent vite ! Durite avia Liquide RBF600 Plaquette EBC (yellow ou autre couleur selon utilisation) ou DS2500 Tu vas voir, garanti, freinage BIEN plus efficace, pas de surchauffe, pas de disque bleuté, 70% de poussière en moins ... j'en suis super ravi perso !
  19. nukkiz276
    @frans4 transformée par Audi AG en Allemagne ensutie importée en utilitaire et juste passée au CT ici pour vérifier
  20. nukkiz276
    @LUDO03 Ses feux sont teintés mais de près c'est pas beau le film n'est pas tout lisse, la partie collante (derrière) est comme les films de covering: en toile d'araignée, pour prendre les formes plus facilement. Je pense que c'est prévu pour et que cela n'impacte que très légèrement l'éclairage, surtout quand tu vois comment les matrix éclairent ! Le kit maxton est bien mais si t'es rabaissé en statique ... tu vas souvent accrocher (lui l'a déjà changée 4 fois)
  21. nukkiz276
    En effet sur la c7 ça existe pas en noir donc obligé le copie avec les supports vissés ... dommage Mais j'avais pas pensé à adapter comme l'a fait @rs22 (merci pour l'info), je suis maniaque et le mien penche légèrement ça m'embête. Je crois que j'ai plus mon original vu que je l'ai changé avant les inondations
  22. nukkiz276
    Je pense pareil que @shreck c'est une bonne idée Roule de façon à bien faire monter la température du moteur (100°C huile), quelques rupteurs à l'arrêt, si ça se met elle a roulé très calme dernièrement et tout est un peu encrassé C'est normal qu'une rs6 ait les sorties noires et qu'elle fume légèrement aux grosses accélérations (mais pas à chaque accélération non plus ...)
  23. nukkiz276
    @Etolip oui la Daytona a le kit maxton en v3 & v4, que je trouve un peu trop tuning, la mienne a le v1 & v2
  24. nukkiz276
    J'ai le même kit pour les logos, y a juste l'avant c'est dommage qu'il ne soit pas sur le support origine, la fixation est vraiment boff et rouille avec le temps ... mais bon pour ce prix Sur mon avant et mon arrière la partie rouge du logo carré s'est décollée
  25. nukkiz276
    Alors là c'est étrange, la mienne est même pas contrôlée co2 en tant qu'utilitaire J'ai été étonné, ou alors ils testent au ralenti ?? J'ai des catalyseurs sports 300cells en plus ... tu as eu l'info de combien de co2 ils ont mesuré ?
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