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nukkiz276

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  1. nukkiz276
    De mémoire je pense pas que ce soit quelque chose de prévu dans un entretien, ça se remplace que si en panne Tu as peut être une bobine en fin de vie et donc des ratés seulement à un certain régime
  2. nukkiz276
    Moi je pencherais sur une stabilité des prix, la C8 est très cher malgré qu'elle soit sortie y a deux ans elle est toujours hors de prix pour beaucoup de personnes. La C7 est très bien réputée, aucune raison de baisser les prix Moi je te conseillerais de privilégier un KM faible à un véhicule optionné, grand max 150 000km si très bien entretenu Imagine à 200KKM comment ca va etre compliqué à vendre à un prix intéressant. Points importants: tamis / support transmission / supports moteur / valve PCV Le reste est très fiable
  3. nukkiz276
    Si tes bougies sont récentes (tous les 60k km) je pense pas, plutôt bobine d'allumage qui ne suit pas Par contre si elles ont genre 50k km c'est surement elles Perso j'ai remarqué une belle différence avec des bougies neuves à 70 000km (c'était celles d'origine)
  4. nukkiz276
    Salut la compagnie Le chassis sur suspensions pneumatiques étant assez souple je me demandais si le remplacement de la (ou des) barre stabilisatrices apporteraient une amélioration en tenue de route et réactivité du véhicule ? Je ne trouve pas facilement de barre stab en Europe ... Quelqu'un aurait il déjà effectué cette modification ? Bonne journée
  5. nukkiz276
    Non la voiture est prévue pour 280 si Allemande (260 en France j'ai pu lire ?) et 305 si pack Dynamic Plus J'ai déjà poussé la mienne à 280 et RAS. Je pense qu'un passage valise te dira directement ce qu'il en est. Pour moi c'est un composant qui n'a pas suivi à la demande de puissance et qui a mis la voiture en sécurité pour éviter une casse (par ex pas assez d'injection ? ou débit d'air ...)
  6. nukkiz276
    Le 4.0 V8 RS est très performant et sort aisément 680-700cv en stage 1 (Performance ou non) 710-720 grand max en stage 2 Pour aller plus haut il faut échangeur et autres pièces, perso j'ai ±580 et peu d'opportunités pour exploiter cette puissance, ils mettent des radards partout et la route n'est pas un circuit
  7. nukkiz276
    Tu as quoi comme modifications ? Quelle configuration jantes/pneus ? Avec ce KM là je doute vraiment que tu aies une panne, plutôt une bêtise qu'un truc sérieux !
  8. nukkiz276
    Un peu de nature
  9. nukkiz276
    J'ai aussi peu de confiance aux concessions Audi dans ma région (en Belgique) Dernièrement j'ai demandé par écrit et sur place à 3 reprises de ne pas laver l'auto, ce qui a été fait J'ai demandé à bien protéger les Vossen lors de la géo et changement pneu, résultat: deux impacts + deux rayures de 10cm de long sur le bord intérieur entre pneu/jante Ils n'ont rien fait, rien dit, surement car j'étais pris pour un malade ... Le filtre à huile de la tiptronic ne se changerait pas ? si changé = carter complet car pièce liée... Tu leurs parle de tamis de turbo, de PCV, de support moteur, et autres problèmes connus sur ces voitures, ils font des grands yeux et ne savent que dire ...
  10. nukkiz276
    A l'odb quand tu mets la conso instantanée, en COD il affichera "mode 4 cylindres" et la barre sera verte au lieu de blanche En S comme en D il s'activera
  11. nukkiz276
    Tu peux faire de très belles photos avec un Smartphone récent (en plus Samsung), avec Lightroom (application gratuite) tu pourras jouer sur les réglages pour les rendre encore plus belles Seul bémol, pas de profondeur de champ car une trop grande ouverture (focal), donc moins beau qu'avec un vrai appareil photo petit exemple (iphone 12promax) @koniV6tdiquattro c'est quoi le nom de la couleur de la tienne ?
  12. nukkiz276
    Oui bien pénible ce COD sur une ligne non résonnée Quand j'aurais plus de garantie j'irai faire désactiver cette option chez un préparateur, tout en rajoutant quelques chevaux
  13. nukkiz276
    Justement, downpipe = descentes après turbo (incluant les catalyseurs) Donc flexpipe =/ downpipe Les flexpipe sont après les downpipe (catalyseurs) Si tu remplace les downpipe tu dois mettre soit des cata sport soit des downpipe décata (+reprog) Juste à titre informatif
  14. nukkiz276
    Cela dépend aussi de la combinaison jantes et vitres teintées ou non, pack titane, alu, ou shadow Le but étant de la personnaliser pour la rendre unique par de petits détails
  15. nukkiz276
    Très belle sonorité! Par contre les petite "flex pipe" c'est pas les downpipe, tu as changé tes catalyseurs ?
  16. nukkiz276
    J'ai changé tout les logos par des noir sur une RS6 Performance Daytona d'un client ce dimanche et je confirme c'est tellement plus beau en noir !
  17. nukkiz276
    Si ton vernis est impeccable tu devrais poser une céramique, c'est assez simple et ça te facilitera grandement les lavages en plus de donner une brillance plus importante ! Sinon il y a de très bonnes cires (GYEON WAX par exemple, qui dure 6-8 mois), ou cire liquide (4-8 semaines comme la GYEON WET COAT)
  18. nukkiz276
    En France il y a des spécialistes ZF d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum Ici en Belgique, les garages vont juste vidanger par aspiration ce qui ne retirera que la moitié de l'huile ...
  19. nukkiz276
    Ah d'accord, quand je lis "huile atf" je pense à huile de boite (automatic transmission fluid) J'ai du demander spécifiquement, sinon ils ne le prévoyaient pas en effet ... alors qu'ils m'ont bien dit que ZF le recommandait également ! J'ai demandé pour la crépine ... là dessus la réponse était un peu vague, du genre "ce n'est pas nécessaire, ce n'est pas un filtre et il faut changer tout le carter si vous souhaitez changer la crépine" On me proposait un peu partout cette vidange mais partielle, la moitié de l'huile reste dans le circuit de la boîte et donc c'est un peu inutile (de mon point de vue) Par contre bien mieux une fois l'huile changée, ma boite était trop violente et ça en devenait désagréable (89000km)
  20. nukkiz276
    Je pense que ce devis ne correspond pas à la prestation de vidange huile de boite zf8 (tiptronic) du moins pas complète Je viens de faire faire la mienne (lundi), il y à 9l d'huile à 55.9€ HT le litre, soit un total de 659€ HT pour la vidange ATF, 1h30 de tavail à 75€ HT/h ici en Belgiqe La vidange moteur: 8.7L de 5w30 qui font 171€ HT, total 347€ HT, donc ton prix est correct. Beaucoup de garages proposent de faire la vidange sans remplacer les 9L nécessaires, c'est étonnant de la part d'un garage Audi
  21. nukkiz276
    Je pense aussi que beaucoup de RS6/7 ont leur huile d'origine malheureusement ... vu que Audi ne le préconise pas D'ailleurs ils m'ont dit "gardez la facture car sur le carnet d'entretien électronique nous n'avons pas de case à cocher pour la vidange boite" La dame m'a dit que chez bmw Motorsport c'était idem, pas de vidange prévue sur le plan d'entretien et pourtant le constructeur de la boite le recommande. Pour moi, c'est un gros plus cette vidange pour la revente Et puis à la conduite c'est bien mieux !
  22. nukkiz276
    voici https://www.millteksport.com/valve-delete-module-ssxau405.html
  23. nukkiz276
    ceux de chez milltek
  24. nukkiz276
    J'ai été faire ce lundi ma vidange ZF chez Audi (Belgique) Ce n'est pas prévu dans le plan d'entretien mais ils ont accepté de le faire Vidange complète, 9 litres d'huile L'huile seule coute 500€ HT .... Grand total 800€ TTC 89000km, RS6 2018
  25. nukkiz276
    Certains parlent de ralenti instable quand tu retires le bouchon D'autres te diront que c'est normal D'autres te diront qu'il ne doit pas y avoir d'aspiration quand tu retire le bouchon .. Bref, moi je n'ai pas encore l'info sure à ce niveau car je ne suis pas concerné mais c'est un problème très connu donc cela va être facile de trouver la réponse sur internet
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