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Ils annoncent 720cv mais si peu de couple ? Serait-ce à cause de l'ethanol ? D'après tout ce que j'ai pu voir comme rs6/rs7 s8 tunées stage 2 ça sort en général 900-980Nm et la boite supporte, du moins je n'ai pas encore pu lire des modifs de boite pour supporter le couple de la prépa Sur les S6/S7 c'est surement limité en couple vu que la boite est différente

wow fameux travail perso je suis qu'un petit mécanicien quand je chipote sur ma voiture, je n'irai pas jusqu'à démonter autant de pièces ! L'arbre de transmission est à changer si le support a été fortement usé et donc que l'arbre a fonctionné désaxé, non ? Je n'ai pas encore vu quelqu'un demander la ref ou autre infos sur l'arbre, sur les forums / groupes fb US en tout cas (sur 2 ans que je suis sur ces groupes) Quand je prends mon axe en main il a pas un poil de jeu à 84 000km, je touche du bois ! Pour ta glace de rétro, cherche un rétro d'occasion sur allegro PL ou eBay non ? ce sera surement moins cher

Tu as bien fait! Le leather coat fourni laissera l'aspect matte mais il sera plus propre et le restera plus longtemps C'est une protection vraiment invisible mais qui nourrit le cuir, à appliquer tous les 2-3 mois chaque fois que tu feras un petit coup de nettoyage sur le volant Régulièrement fait = facile et rapide

Si les turbos sont peu sollicités cela me semble normal qu'ils ne soient pas beaucoup lubrifiés, sur ce bloc comme vous le savez certainement, les turbos sont volontairement lubrifiés par l'huile moteur. La PCV peut être aussi en cause, défaut connu et remplacé sous garantie, cela augmente la consommation d'huile. En lisant sur des forums on peut vite voir que certains consomment 1l tous les 4000 comme certains tous les 12 000, pourtant même bloc même santé mais probablement conduite différente. Il y a également d'autres consommateurs d'huile moteur que voici:

1300€ c'est raisonnable si c'est la céramique la plus haut de gamme de la marque et qu'il y avait une correction moyenne ou importante nécessaire en effet ! Je confirme, je suis indépendant depuis 11ans Mon atelier est acheté, il y a un crédit, le chauffage, électricité etc à payer. Au tarif que je travaille, si je faisais 160H/mois (comme beaucoup d'indépendants) tu fais 40€ x 160 = 6400€ par mois. Les chages, à la louche 700€. Impots sur 5700€ 20% = 4560€ net restant. (impôts réduits en Belgique depuis peu sinon 29%) Alors bosser à 80€/H je trouve cela un peu exagéré pour un taff qui ne demande presque rien comme investissement matériel, aucune compétences extra ordinaires et aucun risque financier. 80€ / H en concession c'est justifié, le personnel, l'enseigne, l'investissement .... Je suis persuadé que ce domaine va se démocratiser dans peu d'années, vu l'évolution des produits et des machines qui rendent le travail bien plus facile que y a cinq ans ! Mais ce n'est pas le bon topic pour débattre de cela

Je suis d’accord sur une voiture neuve une lavage + préparation au Prep, pose céramique, attente 24H et c’est fait. total environ 300€-400€ HT pour 4-5H de boulot. un véhicule de 3-4 ans en état correct avec moins de 70000km faut pas abuser 2000€ 40H …. enfin chacun vois les choses comme il le veut je suis probablement trop bon marché car je fais ça en complément et que je n’en vis pas. cela veut dire que j’ai de la marge je peux augmenter mes tarifs d’ici quelques mois quand j’aurais pris assez d’expérience. le Cayenne noir en question j’ai facturé au client pro 375€ HT car j’avais un peu sous estimé le travail vu l’état du vernis j’aurais du facturer dans les 550€ HT pour les 15H de travail et un expert aurais sûrement facturé 900€ HT. non est loin des 2000+ que certains payent pour une céramique 😅 1300€ pour une RS6 en état correct et pour une bonne céramique la je dis oui, c’est un prix correct mais pas exceptionnel ! Surtout que cette voiture est très facile à travailler, peu dangles et presque tout peut être fait avec une seule polisseuse à grand pad !

Salut Ici en Belgique j'ai fait vidange en 2021 et c'était 0w30. Consommation de 1L sur 7000km Mais je mets de la 5w40 quand je fais ma vidange entre les deux de la concession Beaucoup plus consommée par contre ...

Merci pour l'info @AL49 !

Ah .... 40H pour un véhicule récent chez un gars expert qui a des années d'expérience ... Evidemment que sur un véhicule d'exception à mettre dans un état showroom dans le moindre détail (jusqu'à la moindre lame) les heures seront plus importantes. C'est inutile de comparer une prestation avec une autre, chaque prestation est différente selon l'état actuel, l'état voulu, la céramique voulue. Mais bon si vous pensez comme pour les carto, que parceque tout le monde facture des montants exorbitants c'est parceque y a un gros travail derrière, mouais .... Cayenne 230 000km d'autoroute sur voie de gauche, extrêmement rayé, mal lavé toute sa vie, tout matte et on se ne vois presque pas dedans. Lavage, décontamination chimique, 10H de polissage, pose de la céramique GYEON SYNCRO EVO en 1h30 (36mois 35 000km) Les vitres, ça ne vaut presque rien sur la prestation, c'est 20min de travail 25€ HT Et le véhicule, il est ENORME ... Grand total de 20H incluant peinture étriers, nettoyage compartiment moteur, céramique vitres, protection et traitement des plastiques exté. Ou alors en France les auto entrepreneurs sont taxés à 70% et doivent facturer une fortune ? Y aura toujours plus rapide et plus lent, plus efficace et moins, plus cher et moins. Par contre c'est pas "anormal" que quelqu'un le fasse moins cher, il peut très bien être très bien fait. Un client est venu hier avec une série 2 neuve, 800€ HT qu'il a payé, elle avait 0km, céramique de 5ans en deux couches, 700€ de profit en 6H de taff quoi.

@AL49 A voir le prix en CC, si c'est dans les 300€ je n'hésiterais même pas. Si c'est genre 800€ .... je me renseignerais chez un spécialiste ZF

Par contre je confirme comme dit @TonyR8 l'entretien est vraiment la clé si tu veux garder la céramique fonctionelle à 100% C'est inutile une céramique sur un véhicule qui fait 40 000km l'année sur autoroute dans de mauvaises conditions. Lavage à la main avec deux seaux, microfibres et gants de top qualité, produits de la même marque conseillés, pas de lavage en plein soleil, etc. Entretien avec les produits adaptés: Savon Bathe+ avec du SiO2 / Ceramic Detailler / CURE / WetCoat Ce n'est pas un PPF, il ne va pas empêcher les rayures, il va par contre faire que ton vernis résistera mieux aux micro rayures, aux produits chimiques et aux fientes d'oiseaux. C'est pour ça également que ils doivent te donner un kilométrage approximatif niveau résistance, Gyeon dis 50 mois ou 50 000km environ S'ils disent 3 ans et que tu fais 40K l'année ... tu vas dire "hé mais 1an après j'ai plus de protection" J'ai des clients qui me le disent, ils ne lavent pas leur véhicule eux même ... je ne vais pas refuser la prestation, c'est juste dommage pour eux de payer une céramique qui sera en fin de vie après 1an, je les informe quand même à ce sujet.

J'admire sa C8, il trouve ma C7 très belle également (il n'en a pas eu avant) D'origine, je trouve les deux très belles mais pas transcendantes. Modifiée comme il faut, la C8 est clairement incroyable ! Jantes, kit Maxton, quelques CM en moins, une belle couleur, des vitres teintées, et boum !

Oula vos budgets sont assez élevés .... La céramique coute ±100€ HT à l'achat (même si 3 couches) La correction fait toute la différence niveau main d'oeuvre, en moyenne sur un véhicule de moins de 100 000km et lavé à la main faut compter 5-8H de polissage. Pose de la céramique 2-3H maxi Les vitres 30min, les jantes 30min si en facade (pas démontées), lavage et décontamination 1h30 Total de ±12-14H de travail ... 1300€ TTC (soit 1080€ HT), 200€ de produits/consommables maximum, ça fait environ 50€ HT de l'heure C'est pas très cher, mais un peu plus que la moyenne je dirais. Gyeon vient de sortir la SYNCRO EVO qui dure 50 mois / 50 000km en trois couches (2h30 d'application) et coute 156€ TTC client (les deux flacons de 50ml) L'INFINITE qui est garantie sur la durée de vie annoncée, s'applique en une couche donc moins de travail (1H) et coute à peine 30-50€ plus cher. Après, si le véhicule est ravagé, 250 000km d'autoroute et de rouleaux je comprends qu'il y ait 15-20H de correction pour que le véhicule soit entièrement comme neuf. Je viens de faire un Cayenne de 225 000km dans un sale état, y a eu 16H de travail en tout. Y a cinq ans j'avais fait faire mon AUDI A7 Noir Phantom, elle avait déjà 4 ans et 55 000km Le pro accrédité Gtechniq a pris 3 jours, 800€ HT, céramique 3ans Gtechniq sur toute l'auto + intérieur rénové et protégé. Je sais qu'il y a beaucoup de centres esthétiques un peu partout, renseigne toi ailleurs et vise les marques réputées type gtechniq ou gyeon, de plus si le gars a une formation officielle c'est encore mieux.

Quelques photos ça fait longtemps Toujours un plaisir de laver et d'admirer la brillance finale ... Moin fun le jour après quand elle est déjà sale ...

La C7 ne viellit pas, elle reste magnifique, quand je vois l'avant de la mienne en vrai je suis toujours sous le charme ! Malgré cela, la C8 me fait de l'oeil, surtout avec une config sympa (pas toute d'origine comme la majorité que l'on peut voir) Bon on est pas sur le même budget non plus ça c'est clair ... Celle d'un ami, il va poser des Vossen forgées 3pièces 23" (seulement 15 000€ ...... )

Il y a beaucoup de centres esthétiques auto, tu sais avec quelle marque il travaille ? quelle durée pour la céramique il t'a proposé ? Pense à faire faire les vitres et les jantes c'est très utile

@AL49 un garage m'informe que la vidange par la vis de vidange ne vide pas les circuits entièrement et qu'il restera une partie importante d'huile et donc vidange pas totale ... Je vois beaucoup de videos ou ils font juste: vider, ouvrir et nettoyer, fermer, remplir, mettre à 40°C, refaire le niveau et voilà ... ?

Je viens de faire des recherches et apparemment c'est assez simple, presque aussi simple qu'une vidange moteur ... Je récupèrerais mon pont élévateur d'ici quelques mois, je pense donc le faire moi même, il me manquera que l'outil pour envoyer l'huile par le bas car j'ai déjà l'outil de scan pour la t° d'huile ! Sauf si la concession le propose pour un montant intéressant (pas 1000€ quoi...)

@Mimil rs3 83000 et j'aimerais booker pour l'entretien des 90 000 voir max 100 000 D'après plusieurs témoignages le passage de rapports redevient plus soft (la moitié des gens qui le font disent n'avoir ressenti aucune différence lol) Donc a voir ... le véhicule sera surement vendu d'ici 2ans pour une C8, elle n'aura que 115 000km ce serait un bon point de le faire pour la vente. Alain: je rechercherais si jamais la CC ne le fait pas ici en région germanophone ils sont sérieux les concessionaires donc je leur ferais confiance s'ils disent pouvoir le faire

@Phil-du-lac Merci Je pense bien le faire dès que ce sera l'occasion. Prochaine modif avant cela: peinture des jantes Vossen en hypersilver + face polie comme les OEM 20" J'aimerais faire vidanger ma boite ZF j'ai écris à une concession en espérant qu'ils soient en mesure de le faire...

Tout à fait, dans le cas d'un véhicule à 100KKM mais imagine tu fais ton 2eme entretien à 50 000km au lieu de 30 000km, t'es mal barré pour une garantie moteur car comme tu dis, ils prendront cette excuse pour refuser la prise en charge. Pour les prises en charge après garantie légale, il y en a, en EU je ne sais pas les quelles mais aux USA la PCV par exemple c'est 150 000km ou 10 ans. Sur un véhicule parfaitment suivi et d'une certaine valeur tu peux tout à fait négocier avec la marque pour une prise en charge au moins partielle, évidemment pas sur des composants d'usure. 2 bras de suspensions neufs c'est probablement pas un accident, si c'est le cas alors il fut très léger et pas grave, je vois mal le plus gros des 3 bras être changé seul, plutôt juste la rotule oui par exemple choc jante sur une bordure (ça vient d'arriver à un ami)

Franchement on vois les passionés ça manque de photos

Personnellement je vois 23000km et 20 mois d'écart entre deux entretiens je ne signe pas. CA, ça s'appelle un entretien irrégulier. Audi préconise 15 000km / 1 an max pour l'huile, 30 000km pour les révisions diverses (graisse TO, freins, liquide de frein, etc) Cela ne veut pas dire que tu vas avoir de gros problèmes, mais ça ne vas pas aller en ta faveur, des frais seront à prévoir plus tôt et d'ailleurs tu peux être certain qu'en cas de casse prise normalement en charge par Audi (par ex tamis bouché jusqu'à 120kkm car défaut reconnu) ce sera refusé dû aux intervals d'entretien non respectés. ps: je dis pas ça pour t'ennuyer, juste pour t'informer.

Je pense que ça fait partie aussi du fait d'acheter un véhicule d'occasion d'un certain âge ou kilométrage. C'est un risque qui doit être calculé, tu ne saurais pas avoir le véhicule parfait en tout point sauf si tu mets le prix adéquat. Comme vous l'avez constaté sur ce forum (vous étiez nombreux ces dernières semaines à rechercher une rs6 c7) il y a BEAUCOUP, BEAUCOUP de véhicules mal ou peu entretenus ! Et pourtant les prix ne sont pas si intéressants. J'en ai vue en vrai aussi, et je ne regrette pas du tout le fait d'avoir acheté la mienne avec peu d'options et 50 000KM / 2ans car pour moi un véhicule sain vaut mieux qu'un véhicule optionné et kilométré. La question que tu dois te poser c'est: pour remédier à ces petits détails, resteras-tu dans un budget raisonnable ? Je pense que oui. - Un bon nettoyage du bas de la voiture et du chassis ne prendra que quelques heures et un peu de produit + de l'huile de coude. Tant que c'est pas endommagé ou gravement rouillé (si c'était le cas ce serais refusé au CT non ?) c'est réversible. - Un peu de MO + joints pour réparer la fuite, ou même faire passer sous garantie ? - Un check APPROFONDI du moteur niveau fuites (devant, derrière, côtés, tous les colliers de serrage, etc.) ne coutera rien ou 1-2H sur un pont chez un pro, en admettant qu'il n'y ait rien à remplacer suite à cette inspection - Un check APPROFONDI des factures de ce qui a déjà été remplacé et fait aux entretiens (si disponibles) - Un check du palier de transmission et des supports moteur peut être utile également. Cela te permettra d'avoir l'esprit tranquille, de mieux connaitre ton véhicule et de savoir si tu dois prévoir des frais à court ou à long terme. Essaye de trouver un spécialiste, un garage minutieux et réputé, quitte à payer 200-300€ pour avoir un check en profondeur du véhicule. Si par malheure tu découvre des problèmes tu en parles au vendeur. Ces voitures sont très sollicitées et pour peu que les entretiens n'aient pas été faits en temps et en heure tu peux vite avoir ce genre de petits problèmes. Moi c'est vidange tous les 7500km, nettoyage du chassis toute les années, nettoyage de la partie suspensions/freins 2x par an, nettoyage compartiment moteur 2-3x par an, géométrie chaque année, entretiens en temps et en heure en concession, respect du temps de chauffe, pas de rupteurs, etc etc ... Même avec cela je suppose que certains frais imprévus vont apparaitre mais pas tout de suite, actuellement à 83500km elle est COMME NEUVE. Si vous pensez que la majorité des gens font ça, moi j'en doute fortement, une rs6 n'est pas une voiture de passioné à la base, suffit de regarder sur les réseaux sociaux le nombre de "pilotes" et "fou furieux" au volant de ce bolide.

@Buddy Guy j'ai pensé exactement pareil !! Peut être juste une société intermédiaire qui vend des véhicules pas à eux ? juste un dépôt ailleurs ? Il n'a même pas la clé, les photos de l'intérieur sont prises voiture fermée c'est vraiment pas attractif ! 3 ans, 1700km ...