nukkiz276

idem pour ma part on m'a laissé passer trois fois malgré les vitres teintées totalement interdites chez nous, j'ai fait 80% d'opacité (idem que l'arrière d'origine sur les RS) Quand t'as une tête de sympa et que tu te fais pas remarquer ça passe mieux

Alors alors un peu de neuf après 20h de taff sur la voiture (j'imagine même pas le tarif en concession ......) Tous les SB et rotules changées par du Lemforder (oem audi) Quelle misère j'avais eu sur l'audi a7 avec les bras supérieurs ... un peu moins long mais aussi pénible sur l'rs6 ! Ensuite surprise ... cardan sorti de son logement obligé de tout redémonter une fois le véhicule mis au sol car j'ai remarqué un clac/clac en faisant avant/arrière Donc ouvrir, remettre en place le tripod, graisser, refermer & remonter. Alors QUEL SOULAGEMENT !! enfiiiiiiiiiiin une voiture vive, rapide, efficace ... même à haute vitesse elle est stable. Passage de rapports plus rapides, direction plus rigide Reste qu'à refaire une bonne géométrie et ce sera enfin réglé. Merci à ceux qui ont donné leur avis Sur des groupes FB on m'a beaucoupé conseillé rotules / silentbloc également

@NaG95 j'entends par là que la voiture lit bien trop la route et que le volent réagit trop fort, tu le bouge d'un demi MM et la voiture part fortement dans un sens ou l'autre Et quand tu corrige, elle part trop à l'opposé, tu ne sais pas rouler précisément, dans un virage c'est pareil il faut corriger constamment Elle vire trop fort et c'est parceque la géo s'est faussée à cause des silentbloc HS Mais une fois tout changé, j'irai chez des spécialistés pour dire de faire une bonne géométrie

trop belle en rouge je me demande la même chose pour le drive select, pas pratique d'aller dans CAR à chaque fois ..

Cata sport 300 cellules reste le mieux à faire et max 2500€ Gain de sonorité et léger en perf Perso je déconseille décata: carto requise, odeurs & trop bruyant, mais question de gouts !

Et voilààà j'ai tout commandé pour le train avant, j'espère vraiment que ca va résoudre ce problème de géométrie ! Je vais faire changer juste les SB car quelqu'un peut me les changer en 2h (je m'occupe du démontage/remontage des bras) suivi d'une géo à hauteur confort

@AL49 me semblait bien avoir vu ça quelque part et c'est ce que j'avais remis sur mon A7 à 140 000km quand ils étaient tous HS S'ils peuvent tenir 60-80 000km (dans ma config), je pense repartir sur ce qui était OEM A votre avis les rotules (qui ne se changent pas sans changer le bras complet) sont à remplacer aussi ? elles n'ont pas de jeu

Après passage chez un expert automobile bien expérimenté, mes silentbloc sont en fin de vie ce qui provoque ce comportement hypersensible et un dérèglement de la géometrie. Je vais donc les changer, maintenant je pense mettre du POWERFLEX mais j'ai peur que ce soit trop rigide (les black series) Les normaux sont mauves et ne passeront pas le contrôle technique ici .... Donc c'est soit powerflex black soit remettre des identique à l'origine mais là il y a 50 marques !! la quelle prendre ?

La géométrie pourrait être plus affinée je pense aussi mais j'ai demandé volontairement un peu d'ouverture pour compenser l'usure du au carrossage (à l'avant) Tant que c'est parallèle et dans les côtes usine. Avant de penser à une géo parfaite, je dois trouver POURQUOI elle change aussi vite, dans des conditions si bonnes ... Sur des groupes on m'a parlé des rotules de direction & de silentblocs .... alors oui elle a 98000km mais aucun n'est HS, je comprendrais qu'à ce KM là on ressent un peu plus les chocs et que la voiture est plus souple mais ici c'est exagéré et surtout la géo change toute seule donc quelque chose est mobile au lieu de fixe. Pour affiner la piste du "problème mécanique" je vais aller faire la géo et regarder où le changement s'est opéré et me focaliser dessus

Oui tout à fait je comprends bien cela, voici après analyse des 5 géométries faite entre 75000 et 98 000km: A chaque passage géométrie, l'avant gauche a changé en comparaison avec la précédente géo. L'avant droit reste toujours entre 0.12 et 0.15 (sur les 5 géo). L'avant gauche a fait ceci: 0.06 de base Devenu 0.15, corrigé en 0.06 Devenu 0.11, aucune correction faite Devenu -0.03, corrigé à 0.13 Devenu 0.19, corrigé à 0.08 Donc l'avant gauche a un problème et se dérègle tout seul. Rotule de direction ? Silentbloc inférieur ? J'ai tout checké visuellement + forcer avec un levier et je ne vois rien. Et voici la dernière géo:

A vrai dire le comportement de cette rs6 sur air me convenait parfaitement, j'ai roulé 1an sans aucun soucis et avec la config que j'ai actuellement. Je sais qu'une géo parfaite est compliquée avec tout le matériel d'origine (coupelles, biellettes, barre stab), mais si ma géo sort verte elle doit rester verte et pas passer en rouge 500km plus tard Aujourd'hui j'ai fais un check sur mon pont, aucun écrou désserré, aucun silentbloc déchiré (et j'ai utilisé un levier pour forcer), aucune fuite Le problème n'est donc dans l'immédiat pas "pourquoi elle se comporte ainsi" mais plutôt "qu'est ce qui la dérègle" A quoi bon faire encore 10 géo si je ne solutionne pas ce problème Là je suis à court d'idées ... tout est d'origine niveau composants et rien n'est désserré

J'ai demandé une fois à mettre plus de chasse pour compenser le carrossage (usure interne), cela n'a rien changé Ce ne sont pas les DEUX avant qui s'usent mais un seul, y a quelque chose qui force et qui se dérègle avec le temps. Je me demande si le premier qui l'a faite n'aurait pas mal resserré un écrou (un qui ne devait même pas être touché) Je n'y avais pas pensé mais tu fais bien de me le proposer, je vais vérifier que tout soit bien bien serré ! Sinon, je me renseigne aussi pour rigidifier la direction et avoir un véhicule pour raide (quand tu fais un pif paf gauche droite par exemple, qu'elle suive mieux la demande, sans avoir la sensation d'être sur un matelas d'eau) Alors je pense mettre les barre stab h&r (ou 034) avec silentbloc de biellettes en PU ?

Oui ce sont les pneumatique d'origine, la hauteur de roulage est dans les tolérences, modification faite au VAGCOM et il y a un maximum impossible à dépasser, donc je roule à même hauteur qu'une bonne partie des possesseurs de S/RS/Q montés avec air (et biellettes courtes aussi) Tout est arrivé suite à une géométrie faite pour vérification (aucun problème rencontré, juste un check), le garage a modifié une valeur et puis le volant était tout de travers, je suis allé ailleurs et là j'avais le volant droit mais toujours les problèmes d'usure pneu et comportement. quand je dis usure d'un pneu, je ne parle pas d'usure prématurée de 10-20% due au carrossage (je vois bien ce que tu veux dire, j'accepte cette usure qui est normale), ici je parle d'un pneu usé à l'extrême intérieur alors qu'il reste plusieurs MM a peine plus loin. Comme un défaut de parrallélisme donc. A seulement 7000km: intérieur sur la corde ! Une fois corrigé avec une géométrie, cela va mieux pendant seulement 200-500KM et puis retour du problème progressivement .... Mon A7 était aussi basse et à 155 000km RAS (sauf à la vente j'avais mis des pneus bas de gamme, quel enfer le comportement !!) L'histoire est longue .. j'avais fais des géométrie avec déport av/ar différent, j'ai refais dernièrement avec le même déport et je rencontre toujours le problème donc c'est pas de là que ça vient non plus.

@H74 je vois très bien ce que tu veux dire, car cela fait 14 ans que je roule avec des voitures proche du sol et je n'ai jamais rencontré ce comportement Les 7 géométries faitent affichaient rouge avant et sont sorties dans le vert, le carrossage négatif à l'avant n'explique donc pas cet effet (je suis conscient qu'il n'est pas réglable) De plus, en dynamic (bas) elle est plus rigide et bouge moins qu'en comfort (plus haut de 15mm) ce qui est donc contraire à ton analyse du problème PS: je ne roule pas à hauteur des photos postées ici, elle est posée en mode "expo" Sur certains forums C7 ils disent que ce serait un silentbloc en fin de vie, je les ai tous inspectés visuellement je n'ai rien vu d'abimé et elle est passé au controle technique pendant que j'avais ce problème et RAS, j'ai ce comportement depuis plus d'un an. J'ai le même problème en 245/40/20 et en 285/30/21, deux marques de pneus et deux configurations différentes. Si j'active le lane-assist c'est la cata, la correction automatique se bat avec la voiture pour la garder droite et c'est effrayant je suis obligé de désactiver et de maintenir mon volant Deux secondes hors du champs de vision et je me retrouve dans une direction différente, c'est dangereux et énervant surtout que le véhicule peut supporter une vitesse bien plus élevée sans danger.

Aujourd'hui remise en place des jantes été, avec une modif un peu personnelle. J'en ai profité pour rechercher un peu après mon soucis de géométrie qui malgré 7 fois effectuée, continue de persister, la voiture est ultra sensible et zig zag quand je suis à haute vitesse (100+) Coupelles d'amortisseurs ? Barre stab trop souple ? Pneus été comme hiver, pareil ... Aucun silentbloc endommagé détecté, aucun mouvement suspect sur les bras, rotules, amortisseur, moyeu, etc. Check du support d'arbre de transmission: j'ai l'impression qu'il va bientôt rendre l'âme vu le jeu qu'il a, votre avis ? (vidéo ci jointe) Légère trace d'huile au raccord arbre/boite 2023_03_01_19_24_IMG_1972.MOV

Tiens Phil petite question tu as ressenti des vibrations ou acoups avant de le casser ? Mon volant commence a transmettre toute les micro vibrations du moteur (échappement en l'occurrence), j'ai pris l'arbre en main une fois la voiture sur le pont et il n'y a pas de jeu (du moins pas plus de 1mm), je me demande si c'est pas lié ... Ou alors supports moteur, je sais que c'est une "maladie" mais bon 98000km et le mode COD jamais activé (donc les supports tjr sur la même position) je suis sceptique ! Une idée s'il y a une solution pour les vérifier ? La mienne a 98 000km et 4ans et demi et RAS mais tu peux très bien avoir un chassis rincé si il a été mal traité, comme il peut être impec si elle n'a fait que de l'autoroute, donc impossible de dire sans avoir inspecté en vrai. Sinon, si avant mi 2017: tamis turbo à remplacer, bien connu.

Magnifique en rouge ! C'est rare et perso j'adore ! Le TO c'est pas de série dans tous les pays il me semble

Petit nettoyage bien mérité pour les deux machines, le soleil se montre enfin !! J'ai retiré les numéros et ils me manquent déjà

RS3 8Y je dirais pourquoi pas, elle est superbe et avec une belle config elle sera aussi tape à l'oeil qu'une rs6 ! Les perfs sont bonnes et le bruit sympa avec une ligne. Mais le 4.0 TT ça reste quelque chose ....

Oui je galère aussi un peu avec l'alignement de ma ligne milltek, vu le diamètre de celle-ci il faut vraiment jouer avec tout les morceaux pour que ça touche nulle part ! D'ailleurs j'ai des vibrations dans le volant à bas régime donc changement de tous les silentbloc à la semaine, j'espère que ce sera mieux (je me dis qu'avec 100k KM ils ont du prendre du jeu). @snowfree52 as tu ressenti une différence de comportement avec les barres eurocode ? Moi avec les pneumatiques je trouve le chassis trop souple en virages

D'origine il peut y avoir une légère différence mais cela ne pose pas de soucis si les 4 sont les mêmes 392 c'est pas fort rabaissé, j'avais 382 d'origine moi et j'ai mis 400 environ. Tu as regardé si les biellettes sont celles d'origine en plastique ?

Regarde si les 4 capteurs sont ceux d'origine Certains mettent des réglables S'ils sont réglés trop bas, en dynamic elle descend, et là elle détecte peut être une hauteur trop faible OU bien un capteur qui ne bouge plus (grippé) et donc elle ne peut pas faire le niveau correctement Ou alors c'est la gestion d'électrovannes (où les tuyaux viennent tous se regrouper, dans le coffre)

Concernant la vidange je suis du même avis, vu le peu que cela coute et du fait que les turbos consomment cette huile, je la change tous les 7000km (même si mon tamis est la version corrigée) Pour les bougies, à combien te reviennent les 8 ? En Belgique le service mécanique Audi (concession) est horrible, raison de plus de le faire soi-même mais les bougies me font trop peur. Quand tu dis que tu utilise toute les perfs de la voiture au quotidien, tu bosses sur un circuit ? C'est pour perdre son permis rapidement cette machine

Moi au premier changement de bougies à 60kkm j'ai remarqué une belle différence en terme de réactivité du moteur Mais c'est pas pour cela que je les changerais tous les 25k, ça fait cher et surtout je suis pas trop chaud de toucher au moteur en lui même (mis à part la vidange)

Je suis à court d'huile et je dois faire ma vidange (7000km) J'utilisais la 5w40 mais elle est fort consommée contraitement à la 0w30 de concession. Quelle indice d'huile utilisez vous pour votre 4.0 TT ?