nukkiz276

Une personne m'avait informé il y a peu, que le CT allait bientôt pouvoir vérifier la pollution exacte d'une voiture même si celle-ci a le rupteur d'origine (tdi rupte a 3000tr/min sur neutre) Moi je suis passé 2 fois au CT sans FAP et ils n'ont rien vu, le FAP est derrière le moteur, assez haut, invisible par le bas. Avec la ligne d'origine remise, la voiture ne fait pas plus de bruit avec ou sans FAP, ce n'est donc pas suspect ! Ma voiture ne fume pas du tout... donc à part s'il retire le cache moteur (ce qu'ils ne peuvent pas) ils ne verront pas que tu ne l'as plus ! Le retrait de la vanne EGR avec reprog permet de moins envoyer de carburant, certes il ne sera plus recyclé si non brulé mais la gestion est plus précise et tu consommes même moins si tu roules de la même manière qu'avant la reprogrammation. Tu as sonné en France ? Moi je suis en Belgique.

Les photos de ma CC c'était avec un Canon EOS 600D puis je suis passé au plein format EOS 6D objectif Canon 85mm f1.8 et 24mm f1.4 mais j'ai vendu le 1.4 car double emploi, en photos automobile c'est rare d'utiliser le 1.4...

Oui de moi, j'ai un Canon EOS 6D avec deux objectifs de qualité ce qui permet évidemment de sortir des photos de qualité Je fais de la photo depuis 10 ans environ ... et j'ai bien évolué lol Ma CC en 2015 Mon A7 après un an Ma golf 4 gti Stage 3 270cv

Le sweep aiguilles ça le fait pas d'origine sur toute a7 ??

Apparemment c'est la boite tiptronic 8 rapports

il faut le downpipe, j'ai pris un de chez Supersprint moi, compte ±600€ La reprogrammation défap c'est ±250€ si t'as déjà la carto faite chez eux. Mais ça + ligne directe Supersprint = bruit d'enfer !

A vrai dire au début je roulais vraiment fort bas ... proche des butées, j'allais souvent contre ... je me suis résigné a rouler un peu plus haut. J'avais des pneus ultra tendus (255/30/21 sur 21x10.5), inconfortables et mes silentbloc/amortisseurs ont tout ramassé dans la tronche. Je fais que de la route de campagne, 15-18kkm/an... tout s'est usé assez vite à ce niveau là Si ce n'était que de l'autoroute, la hauteur de conduite n'aurait rien changé à l'usure des amortisseurs. Le compresseur s'est usé plus vite en effet. 8ans 140000km je trouve cela correct pour changer les SB et amortisseurs. Et maintenant que c'est fait, ça fait du bien !!

Faire des modifications régulièrement me permet de ne pas me lasser (et aussi de refaire des photos )

Exactement, cela dépend aussi de la marque des pneus, dimensions jantes/pneus, et si pied lourd ou non. Avec mon 3.0 tdi v6 204cv reprogrammé stage 2 je fais entre 9 et 10L car uniquement routes de campagne et plus d'EGR/FAP.

PS: je confirme c'est pas la même, elle était noir phantom, jantes ispiri, étriers rouges. La version actuelle est celle sur les photos du début du topic. Voici des photos aléatoires de sa vie En JR28 20X10 pour l'hiver 2018

J'étais pas fier mais bon ça reste une voiture, j'en ai rigolé quelques minutes Avant d'habiter là j'étais très maniaque elle était propre 7/7 et maintenant je sais rien faire contre la boue qu'il y a dans le chemin d'accès à mon domicile, donc je fais avec... et vaut mieux en rire qu'en pleurer !! La version crado c'était il y a 3 ans, j'habite à la campagne, mais vraiment à la campagne ... pas sur les hauteurs de la ville lol Pour arriver à mon domicile j'ai 800 metres de chemin de pierres, avec des trous causés par l'écoulement de la pluie venant du pré sur le côté (là où je suis garé pour la photo) Après un an dans cette pénitence d'avoir la voiture tout le temps sale, sur un siiii beau Black Phantom avec traitement céramique, j'ai décidé de faire un covering. Les étriers rouge n'allaient pas avec la nouvelle couleur donc direction peinture Les jantes avaient déjà 3 ans et avec l'état de nos routes, elles n'étaient plus très droites... Je ne roules pas comme sur les photos Je roule à hauteur de la dernière photo (en mode sale), c'est à dire a peine plus bas que l'origine Poser la voiture en faisant sortir l'air du système ne cause aucun dommage aux amortisseurs vu que ce n'est que pour la poser en mode parking. C'est très courant chez les possesseurs d'a6/a7/a8 avec AAS.

Comparé au daytona, c'est probablement pareil, la poussière ne se voit pas, elle reste propre plus longtemps que le blanc ou même le noir. Par contre comparé au noir phantom que j'ai de base, c'est beaucoup beaucoup plus facile à entretenir ! Le matte je n'aime pas, ça fait "pas fini" (primer), les formes ne sont pas mises en valeur. Ici c'est Satiné, donc entre le brillant et le matte. J'ai posé une couche de céramique pour film satin/matte, j'utilise des produits de la marque Gyeon, quand je la lave, elle s'essuie en un rien de temps car l'eau s'écoule toute seule lors du rincage. Les jantes noires par contre... ça se salit assez vite mais bon j'habite à la campagne depuis 3 ans, je m'y suis habitué ... je suis devenu moins maniaque qu'avant !

Salut, je l'avais faite mais honnêtement aucune différence dans le MMI ... Sauf que ça avais fait sauter mon Bose, j'ai du le reprogrammer avec le VAGCANPRO (outil de diag avec abonnement), si tu le fais en concession ce sera surement la centaine d'euros ! Je n'ai pas fais la MAJ des cartes de navigation par crainte de faire encore bugger le Bose...

MAJ, le câble dans le passage de roue était sectionné (surement un débris tranchant sur la route) !

Salut, cela dépend de ce que tu couvre Ma base étant noir je n'ai pas fais les rétro, le toit, les seuils de porte, et tout ce qui est à l'intérieur Si ta voiture est rouge et que tu la fais en gris, va falloir couvrir tout ce qui est à l'intérieur et le travail est bien plus conséquent... En terme de prix y a de tout, en fonction de la marque du film, de la vitesse de pose (seul ou à deux à travailler dessus), des parties couvertes .... entre 1500 et 2500€

On ne vois pas super bien mais ça rend beaucoup mieux que l'intérieur aluminium

Salut Malheureusement je ne sais pas te dire car je l'ai acheté d'occasion à quelqu'un qui l'avait monté sur son A8 En tout cas la patte que j'ai est d'une S6/S7 car les S ont le kit 400mm également mais l'étrier est légèrement différent Je viens de faire une modification sur l'avant qui la descend de 15mm encore photos à venir ... Les soucis que j'ai eu ont été résolus ce mois-ci Ampli BOSE HS, suspensions avant en fin de vie, bras de suspension fissuré suite au changement des rotules supérieures (l'alu c'est misère, avec une vis en acier, quelle idée de génie chez Audi...)

Il s'agit ici du système AAS d'origine de la voiture, ce qui est évidemment fantastique car contrôlable par le MMI. Il suffit de raccourcir les capteurs de niveau (xénon) afin de faire croire au calculateur que la voiture est déchargée (il va donc la baisser) Je ne roule pas à hauteur des photos, ce n'est pas possible car la voiture pose sur les butées des amortisseurs. Cela use prématurément les amortisseurs et tout ce qui est autour (silentbloc, rotules...) mais on peut pas tout avoir Même avec ces dimensions de jantes/pneus et une hauteur de conduite assez basse, la voiture reste très comfortable, ces suspensions sont fantastiques, la dureté est controlée par l'électronique. J'ai d'ailleur eu une nouvelle A6 et A4 en prêt pendant que j'ai laissé la mienne en concession, et bien avec des roues de 16 pouces c'est a peine plus comfortable que la mienne et surtout quel effet de bateau horrible

C'est en effet ce qui s'est passé car pour gonfler les 4 amortisseurs il faut envoyer ±12 bar, mon compresseur a rendu l'âme à 120 000km mais le piston a été changé pour 25€ seulement !

Elles sont en ET25 21x10.5 265/30/21 Merci La ligne supersprint sans défap ne change rien, mais avec défap c'est un incroyable son pour un TDI ! A voir sur youtube car je ne fais jamais de vidéos... Salut, oui il s'agit de la version 204cv, en Belgique il y a une grande différence financièrement entre le 204 et le 245 (taxe, déductibilité fiscale en société,...) C'est un kit qui vient d'une Porsche Panamera, compatible a6/a7/a8, je mettrais BREMBO ou AUDI SPORT quand ils iront en peinture (si je ne l'ai pas vendue d'ici là)

Existe t il un outil permettant de détecter la distance à laquelle le câble serait coupé (s'il est sectionné évidemment) ?

Pas dans cette configuration car cela ne fait pas longtemps que j'ai installé le kit Maxton et les jantes JR28 De plus j'habite à la campagne, elle est rarement propre

Merci Il s'agit des suspensions pneumatiques d'origine avec un boitier ajouté qui permet de vider l'air du circuit, je ne roule donc pas ainsi car dès que je remet le contact elles reviennent à la position initiale

Bonsoir à tous Je rencontre une panne électrique avec une suspension sur mon Audi A7 2011. Circuit ouvert comme erreur Je débranche la prise sur le calculateur et là j'ai la même erreur sur les 4 amortisseurs J'en déduis que le câble qui va de l'amortisseur avant gauche est fichu ? L'amortisseur a été remplacé et l'erreur est toujours présente Comment contrôler l'état du câble? (mis à part le suivre et tout démonter) Merci d'avance

Heureux* propriétaire d'une A7 depuis quelques années, j'ai effectué quelques modifications à celle-ci: Jantes JR28 21x10.5 Kit avant & arrière S7 Freins Brembo avec disques 400mm perforés Kit Maxton Design Ligne supersprint Défap Stage 2 (280cv) Modification des suspensions pneumatiques Vitres teintées Covering 3M Satin dark grey Covering des inserts intérieur en look carbone Pommeau RS Volant RS Tout en pièces d'origine Audi évidemment. *depuis quelques mois les pannes se succèdent, je vais devoir bientôt changer si ça continue ...