YohannRS4

Oui c'est sur que ce serait le plus simple. Soit pas modeste🤣🤣👍

Avant de remonter je n'ai pas pas m'empêcher de tout désosser pour nettoyer et contrôler. Pour sortir la pompe, pas le choix, comme l'étoile à 3 branches est soudée il faut couper avec une lame de cuter chaude. C'est un peu barbare mais c'est la seule solution que j'ai trouvé.

Ça j'en ai jamais douté !! Bon alors la nuit porte conseil j'ai finalement remonté la pompe oem. Je l'ai fait tourner et effectivement les deux sorties refoulent. Projet pompe walbro gros débit en stand-by. Je pense qu'il faut en fait que je prévoie 2 pompes dans le panier pour que tout fonctionne correctement. Une principale gros débit vers les pompes HP et une petite branchée en parallèle qui refoule vers le réservoir droit.

J'ai édité mais précédents post afin d'éclaircir mes propos. Merci. Yohann

Merci Mitch tu m'épates encore une fois. Il s'agit du tuyau repère 9 sur le schéma 1. C'est donc un tuyau de refoulement vers la pompe secondaire qui accélère son débit si je comprends bien le schéma 2. J'hésite donc entre mettre un Té sur la sortie de pompe ou laisser ce tuyau béant dans le réservoir droit La pompe secondaire étant a gauche, le réservoir droit se remplira mais peut être moins vite. Mais si je mets un té, je vais perdre toute la pression donc je ne pense pas que ce soit la solution. Il faudrait peut être que je demande conseil dans la section RS4 B5. Je pense que le montage de pompe haut débit est plus courant sur B5.

Hors sujet mais la B7 un youngtimer??🤔 C'est comme ceux qui disent mamie pour leur voiture. J'ai toujours pas compris... Désolé Befa pour le HS.

J'arrête là pour aujourd'hui mais si quelqu'un a une idée pour ce petit tuyau qui part vers le réservoir gauche je suis preneur. Je ferais un essai demain afin de voir si il refoule ou aspire.

Je pensais que ça ne venait que de la mienne ces baguettes de portes qui pourrissent mais en fait je vois que c'est la maladie. Nickel la peinture 👍 la teinte est bonne cette fois🤣🤣

Une fois tout démonté, on peut remettre le couvercle à 3 vis afin d'éviter les vapeurs dans l'habitacle. Après cela, j'ai débranché les 2 cosses sur la pompe qui étaient plutôt lâches. Il y avait également un dépôt noir sur les connecteurs de la pompe. Fil noir+ fil jaune -. Peut-être une/la cause de la panne ? J'ai ensuite décollé la pièce noire supérieure du panier. Elle est thermocollé en trois endroits visibles par transparence avec le panier qui est blanc. En faisant levier avec un petit tournevis de précision on arrive facilement à faire sauter les 3 soudures. Par contre j'ai un souci : il y a 2 tuyaux sur ma pompe oem. Le plus gros pour le circuit pression vers l'injection et le petit qui va vers le réservoir gauche. Sur la pompe walbro il n'y a qu'une sortie d'essence alors je ne sais pas comment faire. J'ai envoyé un mail à mon pote qui m'a vendu la pompe voir si il a une solution et comment il a fait sur sa Skyline R34.

Merci!! Ensuite on peut poser la pompe sur le plan de travail de la cuisine 🤣🤣. Attention en sortant le panier de la voiture car il est plein de carburant. C'est un système anti déjaugeage.

Une fois la plaque avec 3 vis à tôle enlevée on a accès aux différents connecteurs. C'est très sale la dessous. Les cosses plastique sont fragiles et les miennes ont un peu cassé mais rien de méchant. Il faut essayer d'y aller doucement avec un tournevis et en enfonçant la cosse afin de dégager l'agraffe. Il faut ensuite débrancher les tuyaux de carburant en pinçant les connecteurs puis en tirant. Bleu : retour / Noir : pression vers l'injection. Ensuite il faut essayer de nettoyer le mieux possible si on ne veut pas mettre de saleté dans le réservoir. Il est préférable de travailler dans un endroit bien ventilé et prendre toutes les précautions nécessaires. On peut ensuite dévisser la collerette métallique avec un petit burin en y allant délicatement quand même. Ensuite on retire le couvercle vert. Il y a ensuite 2 tuyaux a débrancher dans le réservoir. Le petit se défait en pressant le connecteur Quick connect. Le plus gros qui est sur le panier se défait en tirant dessus un coup sec. Je n'ai pas fait de photo car j'avais un peu peur avec les vapeur d'éthanol.

J'ai attaqué le démontage de la pompe à essence immergée. J'ai tout d'abord démonté la banquette arrière. Il faut tirer fort vers le haut sous l'avant de la banquette au milieu de l'assise gauche et droite. J'ai ensuite enlevé le fusible 28 de la pompe à essence. Puis débranché le flexible d'alimentation dans le compartiment moteur afin de dépressuriser le circuit. Je l'ai rebranché une fois la pression retombée afin d'éviter que ça goutte dans le compartiment moteur. Ensuite on attaque le démontage de la trappe droite sous la banquette. Attention il faut que le réservoir soit a moitié vide avant de continuer. Il est également préférable de tout bien nettoyer avant de démonter.

Je respecte les choix de chacun mais le montage d'origine ne me convient pas. Ça t'envoie plein d'huile dans le collecteur d'admission. Quand au retour au carter, je trouve ça moyen de renvoyer un mélange composé essentiellement d'eau grasse dans le bas moteur. Franchement quand il fait froid, je ne récupère pratiquement que de l'eau dans le déshuileur d'origine. Voilà mon point de vue mais cela ne regarde que moi😀✌️

Merci je vais suivre ce conseil.

Ouais c'est la galère la condensation. Je vais mettre mon T qui relie les 2 rampes en position descendante comme ça les condensats vont s'écouler naturellement vers l'extérieur du moteur plutôt que de revenir vers l'intérieur. Il y aurait une autre solution qui consisterait à avoir 2 descentes indépendantes. Je ne sais pas si il faut que je prévoie un clapet anti retour. Qu'en penses-tu ?

A oui bien vu Dany, c'est vrai que c'est assez moche. C'est un montage provisoire qui dure un peu. Alors ce n'est pas un catch can mais un simple filtre sur les caches culbuteur. Un filtre bronze sur lequel j'ai remis un cornet. Je dois envoyer un tuyau sous le moteur branché sur un filtre bronze pneumatique 3/8. Je ferai cette modif en même temps que la courroie d'alternateur + galets. Par contre, je ne sais pas si je dois prévoir un bocal récupérateur ou envoyer le tuyau au dessus du cache plastique.

Merci a vous!! C'est pas encore fini et j'ai d'autres projets. A suivre...

Franchement, que le carré rouge c'est vraiment magnifique. Chapeau, tes cuirs sont impeccables.

Merci !! Oui, ça va certainement s'atténuer et là il y a l'éclairage halogène un peu jaune qui n'aide pas.

Montage à blanc du cache carbone. Il y a une différence de teinte avec les caches d'origine qui doivent être un peu cuit et qui ont jauni. Il reste encore quelques ajustements et les fixations à prévoir ainsi que la couche de finition.

Beau boulot, Merci pour les photos et infos intéressantes.

Oui je ferai un petit reportage photo du montage de la pompe pas d'souci. Sur les photos de ma pièce carbone, je venais juste de passer une deuxième couche de résine. Elle n'était donc pas durcie effectivement. Il faut désormais que je finisse l'ébavurage et le travail des contours. Puis, que je ponce la résine pour enlever les aspérités même si cela c'est tendu en polymérisant il en reste un peu. Enfin je vais passer la dernière couche de résine après un dégraissage très soigneux. C'est une méthode utilisée par les shaper pour les planches de surf. J'essaie de mettre suffisamment de résine pour presque créer une coulure et que ce soit bien tendu en appliquant au pinceau. Après je verrais. Par contre il faut éviter le froid et l'humidité avec l'epoxy. J'ai donc utilisé un lampe a gaz pour accélérer le processus. Pour l'arrivée d'air frais, pas de souci cela fonctionne très bien je dirais même que cela envoie quand je n'ai pas de souci de pompe à carburant bien sûr.

A ok je me disais aussi que ce n'étais pas au niveau de ce que tu fais d'habitude. Enfin je comprends que tu y ailles par étapes. Si je peux me permettre, je n'aurai pas mis de grille mais seulement l'évent. Par contre c'est vrai que sans grille le filtre à air se salit plus rapidement notamment avec les insectes volants qui sont aspirés par le V8.

🤣🤣✌️

A oui là c'est top. Je ne connais pas trop le vocabulaire du marchand de tapis alors j'avais pas bien compris 😅