YohannRS4

Perso je n'ai pas vu de différence sans le radiateur mais j'imagine que tu as raison crazy. Si les concepteurs l'on mis, il doit y avoir une raison.

A oui c'est salé en effet !!!

Je n'ai pas Vcds Mitch mais j'ai un ami qui a un logiciel multimarques. Si il y avait un problème de débitmètre ou lambda il n'y aurait pas un voyant moteur ou epc? Quand je vois que pour un contacteur de pédale d'embrayage le voyant s'allume... Ok Al, pompe OEM selon toi. Je vais faire faire un diag et vous tiendrai au jus.

Ok merci à tous pour vos idées et commentaires. Guillaume, j'ai mis aussi le pcv d'origine a l'atmosphère mais il se rempli vite d'eau peut être à cause des longs tuyaux en alu et du retour au carter sur lequel j'avais mis un filtre bronze. Je vais tenter de simplifier tout ça. Honnêtement, dans le fond du pcv pour ma part je récupère 95% d'eau de condensation alors le retour au carter... Et depuis que j'ai mis du Gda nano je bouffe beaucoup moins d'huile. Al, je suis assez d'accord avec toi pour la pompe BP, si elle ne débite pas assez cela doit causer des problèmes. Est-ce que tu connais les performances de la pompe OEM je veux dire débit en fonction de la pression? Sinon quelle pompe adaptable choisir ?

Ok a voir, perso je suis pas trop fan pour un échappement mais je respecte le travail de chacun.

Ok Mitch super conseil merci. Si je peux éviter les frais inutiles... Je vais changer le filtre et aller chez Shiftech et en fonction des résultats cela me remettra les idées au clair.

Salut Luc je te présente mes meilleurs vœux pour 2021. Désolé si je suis un peu hors sujet mais je suis content pour cette vieille Peugeot que tu appelles mamie passe le CT à merveille mais je ne comprends toujours pas pourquoi tout le monde sur le forum dit mamie pour les B7 qui ont à peine 15 ans.

J'avais bien changé le filtre comme préconisé. Pour les pompes HP il est possible qu'elle soient en limite de leur capacité. Je vous tiendrai au courant.

Alors je suis un peu fou des tuyaux et sur la RS4 B7 il y en a beaucoup !! Les 2 tubes alu sur le dessus c'est la modif du déshuileur mais je suis en cours de changement car toujours beaucoup de condensation par temps froid. D'après Shiftech le plus simple est d'envoyer le tuyau des caches culbuteur sous le châssis comme le fait Michel D. Pour la prise d'air RS246 il faut supprimer le radiateur droit et ses 3 tuyaux sertis et son calorstat puis reconnecter les 2 tuyaux ensembles. Tu verras en démontant c'est compréhensible. Pour l'écope j'ai fabriqué un moule avec une tôle alu, un tuyau PVC de 120 coupé en biseau et du mastique le tout enduit de cire de démoulage. Je l'ai fabriqué en carbone et résine époxy. J'ai fais en sorte qu'elle se fixe à la place du radiateur et qu'elle s'ajuste sur l'ouïe d'origine. Pour le raccordement à la Baa un tuyau alu type Vmc de 125. J'ai viré le clapet bouché le tuyau de dépression qui sort de l'électrovanne et laissé la trompette afin d'avoir une accélération du débit d'air. J'ai recommandé 2m² de carbone et 1kg de résine pour d'autres projets. J'envisage de refaire la pièce supérieure accordéon full carbone avec une bonne prise d'air en façade et aussi d'autres pièces. Du taf en perspective !!

C'est de l'hydrodiping? Tu crois que ça va tenir sur l'échappement ? Perso je verrai plutôt un moulage carbone et résine époxy.

Toute l'injection est d'origine hormis un filtre kn et la prise d'air RS 246. Cela fonctionnait parfaitement depuis un an environ. J'ai rencontré fin décembre des problèmes de ratés en pleine charge mais pas de voyant orange, puis une grosse perte de puissance. J'ai changé les bougies par des Bosch OEM neuves. Par contre j'ai des bobines rouges Beru de R8 mais qui n'ont que la couleur qui diffère. J'avais remis les bobines noires d'origine mais c'était toujours pareil. J'ai donc écarté le problème d'allumage. J'ai remis un quart de SP98 dans mon plein et j'ai soufflé le filtre a essence qui n'avait pourtant que 6000-7000 km et cela refonctionne normalement. Il faut que je change le filtre a essence par un OEM Audi car j'avais monté un Bosch Oscaro. Après je vais l'emmener chez Shiftech afin de faire des logs car d'après Médéric mes pompes HP sont peut-être fatiguées. Si c'est le cas je compte poser un kit Autotech. D'après Shiftech le changement de la pompe BP est inutile. En même temps je verrai le gain apporté par la suppression des catalyseurs secondaires.

Pardon voici le lien : https://forums.audipassion.com/topic/221521-un-break-bleu-mugello-en-touraine/

J'ai édité mon message je t'ai retrouvé la réf sur la facture. Ouais c'est pas donné je trouve.

J'ai aussi changé les baguettes de portes avant 300€ la paire chez Audi. 8E0853960 7DL 8E0853959 7DL

Bienvenue à toi belle voiture !! J'aime bien tes jantes et le logo rouge ne me choque pas même si en gris ce serait sympa aussi. Pour le bout de tuyau jhm sa ne sert a rien : c'est juste pour éviter que le tuyau de ldr ne passe par le collecteur d'admission. Tu peux faire la même chose toi même. Regarde sur mon post. En fait si tu bouche le collecteur tu vire la pièce et comme le ldr passe dedant il faut rebrancher les 2 tuyaux ensembles. Voici ma prise d'aire type Rs246 en carbone fait maison. Si tu as des questions n'hésite pas.

@Resusmerci pour ton aide, Médéric de chez Shiftech m'a effectivement évoqué l'hypothèse d'un où plusieurs injecteurs defecteux. @AL49je pense effectivement que la pompe est peut-être fatiguée mais je n'ai pas Vcds. Je me dis que kite à la changer autant prendre une spéciale E85 avec un meilleur débit afin de garantir une pression stable sur le long terme. Il y a un adaptateur 034 motorsport pour pompe diamètre 39 mais je ne sais pas si il est compatible pour le panier de la RS4. Enfin à mon avis il doit être possible de monter une pompe adaptable D39 même si il faut usiner une pièce... Voici le lien de l'adaptateur de pompe : https://www.nsbconcept.com/audi-pompe-a-essence-gros-debit-specifique/94172-audi-rs4-s2-s4-s6-b3-b4-b5-b6-adaptateur-034motorsport-pour-pompe-essence-aeromotive-340lh-aem-320lh.html Je vais prendre rdv avec Shiftech et vous tiendrai au courant. Encore merci de votre aide.

Merci je pense comme toi que le filtre s'est encrassé et que la pompe BP est peut-être fatiguée. Je vais remplacer le filtre et appeler Shiftech afin de prendre Rdv pour faire contrôler les pressions sur le circuit BP et sur les 2 rampes HP voir si j'ai une pompe qui faiblie avant de me lancer dans les frais. Un coup d'pompe quoi!🤣🤣

Salut et bonne année à tous!!🎉 J'ai eu un souci un peu avant Noël avec ma RS4 B7 reprogrammée en E85 flexfuell. Elle avait des ratés en pleine charge quelque soit le régime moteur. J'ai pensé à un problème d'allumage mais j'ai remonté les anciennes bobines et bougies et c'était toujours pareil. J'ai remis 10l de SP98 suite au conseil de Shiftech le 24/12 et sa c'est mis à mieux fonctionner mais cela a fini par recommencer et empirer avec une grosse perte de puissance. En fait je pense que mon filtre a essence était encrassé ou colmaté car je l'ai soufflé et maintenant sa fonctionne. Pourtant il avait environ 6000km. Je l'avait changé 1500km après la reprog. C'est peut-être psychologique, mais j'ai l'impression que la pompe BP et le filtre d'origine sont un peu juste en débit. Je n'ai pas encore demandé à Shiftech qui m'a proposé de passer sur janvier afin de faire des logs mais j'avais l'idée de monter un filtre gros débit et un régulateur de pression ainsi qu'un mano pour contrôler la stabilité de la pression en fonction du régime. (Oui j'ai la maladie des mano 🤪) et si la pression n'est pas stable de monter une pompe gros débit genre walbro gst450. Je voulais simplement vos avis voir si c'est une bonne idée ou complément superflu voir farfelu. Désolé pour le pavé et bonne lecture.😉

Impeccable merci, je pense que j'ai les infos nécessaires. Oui je vais suivre ce conseil et débrancher la batterie à l'avance. Ce sera pour l'année prochaine mais j'aime bien me préparer psychologiquement 🤣🤣

Merci les gars, j'ai bien compris pour les pièces plastiques. Par contre pour l'airbag, il faut tirer dessus et il vient comme ça ou alors il n'y a même pas besoin de le démonter?

Je pense que tu as raison en disant qu'une flexfuell s'adapte. Sa doit vraiment être sympa le multimap.

Merci pour ta réponse Befa mais je ne comprends pas très bien ce qui est collé? Je voudrais repeindre la partie basse en gris et aussi celle du haut avec les 4 boutons afin d'être sûr d'avoir la même teinte. J'ai surtout peur de faire une fausse manip avec l'airbag. Oui, si tu as une photo je pense que cela pourrait m'aider.

Je projette de faire repeindre les plastiques gris de mon volant car mon méplat est tout rayé. J'ai vu qu'il y avait 4 vis derrière le méplat donc cela me paraît plutôt simple mais j'ai peur de casser quelque chose ou de faire une connerie en démontant celui avec les 4 boutons. Si quelqu'un pouvait m'indiquer la procédure ce serait cool.

C'est une très bonne question mais je vais être honnête avec toi je ne sais pas te répondre. J'imagine qu'il y a le capteur de cliquetis qui corrige l'avance et les sondes lambda qui corrigent la richesse et sûrement aussi une sonde de température. Par contre il me semble que le gars de chez Shiftech m'avait expliqué qu'elle démarrait riche en SP98. Je pense que tu devrai poser ta question dans la section E85. Il y a un poste dédié RS4 B7. Il y a des personnes très calées qui pourront te répondre. En se qui concerne mon utilisation je fait le plein 95% du temps en E85 et presque toujours à la même station. J'ai déjà mis du 100% SP98 car j'étais à sec mais sans chercher la performance et cela fonctionnait bien.

Je suis allé chez Shiftech Tours. Je suis très satisfait du résultat.