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schteler

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Tout ce qui a été posté par schteler

  1. schteler
    Salut En faisant des mesures de la largeur de la route et ton emplacement tu pourrais peut être prouvé que les manœuvre sont largement possible sans emboutir la belle... Bonne chance pour la suite...
  2. schteler
    Alors des nouvelles?
  3. schteler
    Salut et bienvenu à toi, Tu peux le faire bien sure. Demain je poste la manipe que je n'ai pas sur moi :coucou:
  4. schteler
    Salut Ta batterie était surement au meilleur de sa forme et en faisant les testes tu as du la décharger. Le crépitement que tu as entendu n'est surement rien d'autre qu'un relais qui n'avait pas assez de tension pour faire le contacte, donc il s'enclenchait se désenclenchait très rapidement, comme un clic clac très rapide. En touchant juste les câbles de phare tu ne risque rien (à par un fusible) mais tu n'as pas l'air novice donc je doute que tu ais mis le + et - enssemble....(du moins j'espère pour toi) Charge ta batterie et tout rentrera dans l'ordre. Des fois une batterie faible n'as pas besoin de grand chose pour lâcher.... Mais si c'est le cas pense à la changer rapidement. Bye
  5. schteler
    Salut Et changer plaquette/disque n'est pas une solution correcte pour l'usage que tu en ferrais? Je sais qu'il y'a un topic sur ça mais je sais plus où... Sinon j'ai entendu parler des plaquettes Ferodo ou Pagid...a bien choisir l'indice de friction pour avoir un freinage régulier même à froid.... +
  6. schteler
    Salut Si tu amènes ta titine chez Audi c'est pour qu'elle ressorte nickel, je ne l'aurais pas reprise si elle ne démarre toujours pas bien. Ils doivent trouvé le problème.. Bonne chance. Tiens nous au courant.....
  7. schteler
    Salut Pour ton compteur tu dois passé par Audi y'a vraiment pas le choix....Il faut connecter l'ordinateur qui cherche le code de déverrouillage chez Audi en Allemagne....Sinon faudrait trouver un pirate qui "désactive" mais bon ça n'a pas d'interêt.... Bonne chance pour le montage....
  8. schteler
    Salut Cela ferra très bien l'affaire. :coucou:
  9. schteler
    Alors tu trouveras facilement :bigthumbup: Y'a plus qu'à attendre. Je te MP mon email. By
  10. schteler
    C'est surtout le fait de poncé quand il fait beau avec une petite biere fraîche ou avec des stalactites qui me pendent du nez..... :bigsmile: Je vais pas pouvoir attendre l'été par contre pour mettre le PC Tout est déjà chez moi, il ne manque que moi.... Je rentre vers le 15 donc le temps d'arrivé de souder le capot et de peindre et le photos seront dispo... :coucou:
  11. schteler
    D'ici le 17 décembre y'aura déjà les photos de la sigle Fram et de l'intérieur, volant, optique.......etc..... Pour le full noir il me faut une sacrée dose de motivation et un beau temps...donc en été qui sait.....
  12. schteler
    Salut Faudrait vraiment donner plus de détaille...quand tu perds la puissance???à chaud à froid?quand tu tires dedans??? quand la puissance revient? tu entend le turbo siflé fenetre ouverte quand tu n'as plus de puissance??? Plus tu donnes de détaille mieux on t'aidera... comme disait "l'autre" aides toi et le ciel t'aidera ++
  13. schteler
    Salut La doc est sur le site vag com, en PDF et en Français.. Vag com est un bon logiciel... je l'utilise mais en version d'essais.... Il suffit de l'installer et d'avoir le bon câble... A plus
  14. schteler
    Salut Si tu es un peut patient tu passes à la maison et je m'occupe de ton HP.... Je rentre mi décembre... A Steinbrunn le bas. ( ça te laisse le temps de planifié l'itinéraire.... :eldiablo: :eldiablo: ) +++
  15. schteler
    Salut Chez Audi c'est assez chiant avec le système pneumatique. En fonction du module que tu as tu peux récupérer le signale au plafonnier ou sur le relais du bouton Waring. Sinon le fils que tu cherche ce trouve au niveau du palier de porte intérieur et remonte derrière le plastique gauche (près du pied gauche..) ++
  16. schteler
    A mon avis passe ton chemin, si tu change d'ammorto c'est pas pour prendre du vieux dont tu n'est même pas sur du KM utilisé. et puis passer un paquet de clop ça veux strictement rien dire quand au paramètre de la voiture.... Je n'irais pas prendre des amortos dont je ne suis pas sure de l'origine. Bye
  17. schteler
    Salut Si ton voyant Batterie c'est allumer alors que tu roulais c'est soit une cosse débranché (donc mal branché suite à ton dernier rendez-vous) soit que l'alternateur a rendu l'âme...ça peut très bien être la faute à pas de chance.. Bon tu as un TDI donc charge bien ta batterie et évites de mettre la radio et tout autre chose qui consommerait de la batterie, tu peux encore tenir quelque jour le temps de le changer ou trouver le problème. Tiens nous au courant ++
  18. schteler
    Salut Donne nous plus de détaille...c'est dure de t'aider si on sais rien Dans quelle circonstance...des bruits...perte de puissance...fumée noire..... Bref détails au mieux le problème. ++
  19. schteler
    Salut Oui c'est les mêmes. J'avais monté des amortos d'une a3 evo 1,8T sur ma ph1 1,9 TDI. Il y'avait juste une différence de 250kilo à l'avant mais ça ne se voyait pas vraiment. Mais là pour deux 1,9 il n'y aura pas de problèmes.... ++
  20. schteler
    Salut C'est généralement un problème que le calculateur a détecté. Problème plus important que la normale vu que dans le manuel il conseil de s'arrêter le plus rapidement chez Audi pour un diag. Il se peut aussi que ce soit le contacte de feu stop. ++
  21. schteler
    Salut à toi J'ai besoin d'en savoir plus Donc tu as acheter deux optiques origines qui sont prévu pour le bi xénon? C'est à dire que ce n'est pas un montage de kit xénon? Essaie de mettre une photo du bloc optique que tu as. Sinon y'a A3TDI110/150 qui a mis du xénon sur sa 8P mais en kit. Pour le message d'erreur il faut un boitier. A3TDI110/150 sait aussi ou l'acheter pas trop chère... A plus
  22. schteler
    Possible aussi que ce soit le turbo, et vu les symptôme c'est plus possible. Pour faire un teste rapide met toi en 3eme a 1500tr/min et accélère à fond vitre ouverte, refait le teste en accélèrent que très légèrement. tu devrais entendre le turbo siffler... C'est pas un teste sur mais ça te mettra sur une piste peut être... :coucou:
  23. schteler
    Salut tu as essayer ce que j'ai dit? Relève aussi la tension au borne de l'ampoule Il ce peut tout simplement que ce soit une série défectueuse, c'est rare mais ça arrive. :coucou:
  24. schteler
    Salut Non si tu fait ça tu n'aura rien comme valeur. Il faut la branché directement sur les deux fils de la sonde (j'ai jamais démonté cette sonde mais il doit y avoir au moins deux fils. La meilleur chose a faire serrait de roulé jusqu'à que tu n'est plus de gasoil (pas a sec non plus :bigsmile: ) et que en arrivant a la pompe tu branche ton multimètre et que tu films les valeurs évoluer...de tel sorte tu pourras vraiment voir l'évolution des valeurs de la sonde et détérminer si elle est morte ou pas. :coucou:
  25. schteler
    Salut Je pencherais pour le porte instrument défectueux mais réparable ou une fuite a la masse de la sonde gasoil... Essaie de bien revoir toute les connections et de passer un produit anti oxydation...ca peut ne rien faire comme ça peut aider... Sinon essaie quand même de prendre la valeur en ohm pour voir si elle va bien. :coucou:
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