schteler

Salut Pas pour ta voiture.

Colorstat ouvert...a changer 30€....

1 seconde c'est pas très long...Surtout moteur froid...les bougies sont pas vielles mais qui sait??? Sinon peut être victime d'un désamorçage....il n'y as pas d'aire dans les deux petits tuyaux au niveaux du filtre a gasoil??? En tout cas c'est pas la batterie...

Je pense que ça doit être faisable vu que chez moi ça le fait et que je suis de 98.... Pour les leds faut que tu attendes car j'ai toutes les infos chez moi et je rentre le 15...jte dirais tout après.. Bye

C'est vrais que les reprog sont les meilleur chose à faire, mais c'est comme le reste faut aller ou c'est réputé pour pas revenir en stop...et la tu lâche 700€... J'ai opter pour la puce car c'est une entreprise qui en avait fournit à un ami pour sa 1,8T passage au banc 202 ch contre 150 d'origine... plus de 70 000 km après il n'avait pas eu de problème... ça fait 6 ans qu'il roule avec... J'ai acheter ma puce a 200 000 km et j'en ai 240 000 et toujours pas de problème... C'est sure qu'il faut ce renseigné avant d'acheter et d'éviter ebay et les nouvelles entreprises..... voila leur site http://www.tuning-chip.at Si ta besoin de conseille demande...sinon attend et tu pourras tester ma voiture....

Salut Ta plusieur solution en fonction de ton budget... Tu peux faire mettre une puce Mettre une boitier Faire reprogrammé. La puce tu peux la commander chez un bon préparateur et la faire monter par un bonne électronicien tu modifie l'injection et la pression turbo, il faut compter entre 150 et 600€ Le boité se branche en 5 minutes sur le système d'injection, il envois plus de gasoil sans modifier la pression turbo, c'est la moins conseiller et la moins cher bien sur... entre 40 et 120€ Viens ensuite la re-programmation de ton calculateur par la prise, tu modifies l'injection et la pression turbo. compter entre 300 et 600€... Tu gagne des cheveaux..... Voilà les données pour ton vehicule chez un preparateur que vend les puce 380€ pour ta voiture Je pense que je peux avoir une remise de 50% en ten que parrain si jamais tu es interessés... Avant: 81 kW / 110 PS 235 Nm bei 1900 U/min Après 109 kW / 148 PS 305 Nm bei 1900 U/min Bye

J'ai le contacte chez moi si tu veux... Je rentre dans 2 semaines je te les donnerais par MP. Moi j'ai le compteur rouge, et il s'allume quand je met les feux même sans contacte... Tu veux quoi exactement???? Je suis de Mulhouse si des fois....

Salut Le colorstat n'a rien a voir, c'est sure... Vu la description c'est les bougie un peut faiblarde je pense. au prochaine démarrage essaie de les faire bien chauffé, c'est a dire de tourné la clé d'attendre que le voyant préchauffage s'éteignent et de répété l'opération 3 ou 4 fois....Si elle démarre bien tu as trouvé sinon peux être la batterie, mais bon si tu dis que juste après avoir démarré elle redémarre bien, je suis pas sure...le premier démarrage prend pas mal de courant donc soit le moteur est plus chaud et il démarre bien soit la batterie c'est recharger (a voir aussi combien de temps tu la laisse tourné avant de coupé le contacte et de redémarrer...) aller tiens nous au courant ... Bye

Oui mais ce que je voudrais savoir c'est si t as vu une différence depuis la barre anti-rapprochement... Moi je suis rabaissé et jante en 18 et je sais pas si je vais voir la différence ou pas... Un ami a fait les même modif sur son A3 mais lui a tout fait en même temps (rabaissage, jante et barre) donc il a pas pu me dire.....mais toi tu as rabaissé et mis les jantes avant.....

Tu peux changer la couleur de ton compteur, ça coute environ 50€ et il faut changer les leds SMD rouge pour du blanc ou bleu... Si t'es pas loin de l'Alsace passe pour faire tes modif.....Audi ne savent jamais grand chose à part facturer très chère un mauvais service... ++

Bonjour Super idée, bien sur j'ai commencé a lire mais pas fini.... Je serrais aussi prêt a aider et une petite idée que j'ai déjà vu lors d'un rassemblement c'est un stand teintage de vitre. Je connais une personne professionnel qui fait ça donc a voir au moment des récapitulation. Voila sinon c'est début décembre c'est l'heure du grand recap... Bye

Salut tout le monde, Je savais même pas qu'il y'avait un topic qui regroupait les Alsaciens... Bon ben je vais me présenter, même si il y'en à pas mal qui me connaisse sous le nom de schteler, je m'appelle Cédric 24ans et je suis de Steinbrunn le bas (à coté de Mulhouse) J'ai vu qu'il y'en à même un de Sierentz...c'est super.... Comme certain l'ont lu je rentre le 15 décembre de Slovaquie et j'aimerais bien faire une petite sortie avec les copain du forum...y'a déjà 3-4 Bas Rhinois qui sont chaud, alors j'éspere que je serrais pas le seul du haut Rhin à y aller... Pour Info on monte sur Sélestat (c'est la moitier de l'Alsace.......lol) et c'est le 20 dans l'aprem. Bon debut de semaine... Bye

Ben pour l'instant nous sommes deux <_< Ont sont les Haut-Rhinois? :bigsmile: :bigsmile:

Un brin anarchiste, je n'ai jamais mis de A, Mais je n'en n'ai plus besoin maintenant...Je ne suis donc pas admis dans le club A3....en plus je suis desiglé.... :bigsmile: Bref....82km c'est pas bien loin...j'aime bien roulé alors ça ne me dérange pas et puis si on parviens a être plus de 10 on pourra faire des séances photos vraiment sympa... Par contre je sais pas combien d'alsaciens à avoir une A3 sur le forum....

Salut On peux dire Sélestat...C'est vraiment la frontière entre le Haut et le Bas..pour ma part ça me fait 82 km... En espèrent bien sur que d'ici la ton bébé soit réparer....Et surtout que mon PC soit monté... Bye

Salut et alors quelque commentaire.? Comportement?? Tu as vu du changement?? Bye

Salut tout le monde... J'aimerais bien faire une petite sortie entre Alsaciens un peut avant noël... Je rentre le 15 environ donc si on peut faire une petite sortie le 20 juste histoire d'une après midi, se faire des tartes Flambés et une petit kro pour finir... :eldiablo: Je suis de Mulhouse mais pourquoi pas essayer de se retrouver sur Sélestat ou Colmar.... Bref c'est loin et c'est juste une idée.... Les Lorrains avec une peintre craquelé sur le PC avant sont les bienvenus ... :bigsmile: Bye

Ben en vrais ça va être pareil sauf en gris....avec d'autre jante... Ca me fait pensé que je vais devoir laisser les jantes un peux plus longtemps pour les photos :bigsmile: J'espère qu'il va pas neiger quand je rentre.... :coucou:

Salut Comment ça chez Audi? C'est la procédure avec Vag com, Chez Audi il on un tout autre logiciel complètement différent et d'une facilité aberrante... D'ailleurs je comprend pas que Audi n'ont pas réussi à te le faire.

Salut J'aurais envie de dire prend une petite citadine, pas chére d'assurance, consomme rien, pas chére a l'achat...tu t'en sort bien niveau réduction de budget voiture ... Mais bon quand on a une Audi dans la tête on l'a...je sais de quoi je parle. :rolleyes: Pour la voiture que tu compte acheter, tu devrais lui faire changer la couroit avant de la récuperer kit a payer la moitié....les couroies faut etre très viligent avec ça, même si y'a pas trop de cas de casse par ici....c'est peut etre aussi que tout le monde fait bien attention et la change avant le moment critique. Bref coté consomation c'est pas le top, mais pour faire moi de 10000km l'année ça ferra l'affaire.

Salut Pour moi y'avait pas 3 solutions, je trouvais le fait de mettre un single Fram sur la A3 était jolie, mais j'ai jamais trouvé un PC qui etait à la hauteur de audi...tous trop abusé, trop petit, trop de grille, calandre trop hate...trop basse..., j'ai donc opté pour cette modif qui me parrait etre la meilleur, la plus belle, la plus classe.......Je pense que tu reconnais l'origine de ce PC... Voila le détaille des pièces que j'ai du prendre Grille principal 185.36 (8p0853651A 1RR) Grille phares AB 26.33 (8p0807681D) Grille phares AB 26.17 (8p0807682C) phares AB 71.31 (8e0941699C) phares AB 71.31 (8e0941700C) Pare choc principale 299€ Rajout de capot : 89€ Livraison 100€ Peinture - vernis 100€ Total : 969€ Voila il faut compter environ 1000€ mais la peinture je la fait moi même donc il faut encore compter les honoraire du peintre. C'était soit ce Pare choc soit l'adaptation du capot, pare, aile et Pc de la 8P Single Fram....ce qui aurait été plus compliqué et plus chère sans doute.... Ça fait un ans que je voulais le faire mais les finances n'était pas toujours au rendez vous.. Maintenant tout est à la maison , manque plus que moi...retour prévu le 15.... Et ton rajout avance toi? Photo du futur résultat.. site internet ou troué le PC >>>ici<<<

Salut Dans ton cas tu as deux possibilité. Il faut procédé au reglage de base du papillon.... Si tu as Vag Com Réglage de Base d’adaptation du papillon Lors de l'adaptation, le calculateur de gestion moteur apprend, contact mis, moteur à l'arrêt, les différentes positions du papillon. Ces positions sont mémorisées dans le calculateur. Le retour d'information, pour savoir ou se trouve le papillon, se fait à travers un capteur angulaire (potentiomètre). En cas de démontage de l'unité de gestion avec le papillon ou du calculateur de gestion moteur, ou lors d'une coupure de courant du calculateur de gestion moteur, il sera nécessaire de procéder à une adaptation du papillon. La procédure d'apprentissage (adaptation) se fait: -De manière automatique : Lorsque le contact est mis au moins pendant 10 secondes, sans que l'on actionne le démarreur ou la pédale d'accélération et si le calculateur reconnaît que les valeurs enregistrées ne correspondent pas aux valeurs des capteurs angulaires actuellement mesurées, dans la mesure ou ils sortent de la tolérance acceptée. On ne peut cependant pas savoir si l'adaptation s'est fait avec succès ou non. -De manière manuelle en faisant un réglage de base avec Vag Com : Cette procédure ne fonctionne qu’avec un papillon à commande électronique. La commande électronique remplace le câble entre la pédale d’accélérateur et le papillon. Il n’existe plus de liaison mécanique entre ces deux organes. Conditions préalables : Contact mis, démarreur et pédale d’accélérateur non actionnés Procédure : 1.Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2.Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3.Sélectionner "Groupes de mes. - 08" 4.Sélectionner le groupe d'affichage 060. (Avec des véhicules plus anciens, c'est le groupe 098.) "Go!" 6.Cliquer sur "Passer en réglages de base" (Régl. de base - 04) "Go!". L'adaptation est en cours et VAG-COM devrait afficher "ADP Run". Quelques secondes après, il devrait afficher "ADP OK". S'il s'affiche "ERROR": interroger la mémoire des défauts. Terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" -De manière manuelle en faisant un réglage de base (à l’ancienne) 1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher 2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes ! 3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti. 4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît. Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code. Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc... 5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous régime, et de la conduite en ville. 6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro. 7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure. Voila j'espère que ça va t'aider, Le ralentie ne devrais pas être en défaut (normalement) :coucou:

Salut Voila la manipe pour le verrouillage configuration du verrouillage/déverrouillage46 Module confort ou 35 - Verrouillage centralisé Adaptation - 10 suivant votre équipement, les canaux 3 à 8 peuvent être reconfigurés. 1 signifie que l'option est activée, 0 qu'elle est désactivée. Canal 03: Verrouillage auto dès que la voiture dépasse quelques km/h Canal 04: Déverrouillage auto quand vous enlevez la clé du contact Canal 05: Beep klaxon lors du déverrouillage à distance Canal 06: Beep klaxon lors du verrouillage à distance Canal 07: Activation clignotants lors du déverrouillage à distance Canal 08: Activation clignotants lors du verrouillage à distance ---------------------------------- ou ---------------------------------- 35 - Verrouillage centralisé Recoder - 07 Prendre note du codage existant par mesure de précaution, et entrer le code à 5 chiffre a cas ou ... Ces codages sont en fait une somme, qui dépend des options que vous voulez activer... Télécommande activée 08192 Ouv/Ferm via télécommande 00064 Clignotement ouv. via télécomm. 04096 Clignotement ferm. via télécomm. 00512 Logique lève-vitres USA 02048 Logique hayon 00256 Alarme antivol 00008 Clignotement lors activ. alarme 00002 Deverr hayon actionne softtouch 00001 Verr centr. sécurisé 00004 Verr auto a partir 15kmh 00032 Je pense que vu le modèle c'est cette méthode. Pour bien comprendre comment ça marche tu peux faire un petit teste simple. Tu regarde toute les options que tu as (télécommande activé + clignotant.....etc) et la somme de toute les option devrais alors te donner le résultat inscrit dans le tableau recodage. Changement de l'éclairage du tableau de bord 17-instruments 10-adaptation Canal 19 :- La valeur actuelle de ce canal apparaît à coté: ici 10011.- Pour recoder il faut introduire une nouvelle valeur dans la fenêtre New Value ensuivant ce protocole:* Seul le premier chiffre est à modifier premier chiffre =0 : aucun éclairage permanent. premier chiffre =1: aiguilles éclairées en permanence premier chiffre=2: fond de compteur éclairés en permanence premier chiffre=3: aiguilles et fond de compteur éclairés Donc pour éclairer de façon permanente les fonds de compteurs, il faut entrer lavaleur 20011, puis cliquer sur Test. Si la valeur est acceptée par le module, latouche Save devient alors cliquable. Cliquez sur Save pour appliquer la modification. Voila j'espère que ça peux t'aider. Bon codage.

Salut C'est toujours chiant c'est problème, ça doit surement être une mode (CF Mika) :furious: Sinon rien de grave....une aile un garde boue et une peinture...la porte n'a rien?? Sinon c'est vrais que c'est agréable d'avoir eu la chance qu'il t'attends.... J'espère que vous pourrez trouver un arrangement à l'amiable surtout si il n'a rien.... Bonne chance pour la suite

Salut C'est bien connu ça, Y'a toujours des idiots qui pense que ce n'est pas leur voiture alors ils s'en foutent de ce qui peut arrivée à ta voiture.... Le mieux à faire comme dirait Fourbe c'est de prendre le Kilométrage et de dire que tu ne veux pas qu'ont roules ta voiture quand tu n'es pas là. J'ai une fois emmener la Mercedes de mon père au garage de Weil en Allemagne, pour un probléme de vibration à 100 km/h. Le mecano à pensé faire le malin (surment car je suis jeune....) mais sur l'autoroute il etait à plus de 210km/h, avec moi a coté. Ca a duré une minute avant que je lui demande de s'arreté et de monté a coté.... (Aspect sécuritaire ZERO, consomation on connais pas le client paie......) Bref ça à mal fini avec ce garage mais on a eu ce qu'ont voulaient ++