Olivier17430

Vider l’huile de bva en enlevant le bouchon de vidange (le petit)et desserrage du gros bouchon Démontage cardans avant + arbre niveau boîte + tout ce qui gênerait la sortie de la boîte demontage des écrous de boîte avec cric dessous Sortie de la boîte en marche arrière pour déblocage du convertisseur sans forcer puis descente de la boîte à l’aide du cric relever la côte de profondeur du convertisseur (1) sortie du convertisseur et du joint spy boîte convertisseur demontage carter + crépine crepine neuves a replacée + joint de carter + joint de la prise si besoin - serrage au couple du carter avec procédure en croix (possibilité avant cette opération de démonter le mecatronic pour remplacement de certains joints et contrôle électrovanne si problème de fonctionnement antérieur ) remplissage du nouveau convertisseur (impératif) et remplacement du joint spy renquiller le convertisseur en 3 temps (très important) Le replacer et contrôler la côte (1) pour éviter la casse au remontage une fois tout en place il y’a plus qu’à replacer et refixer la boîte au moteur sans forcer (d’où l’importance de bien enfoncer le convertisseur au Max remontage cardans etc Procédure de remplissage de la boîte avec vcds à température

Moi j’ai gérer ça avec Convert-pro https://www.convert-pro.com/convertisseurs-de-couple petite erreur de sa part sur le 1er qu’il m’a envoyé, d’origine bmw donc pas compatible , d’où 3 semaines d’attente de + car il a du le faire venir de Roumanie dans l’usine de son frère etc il m’a offert le joint spy Neuf adapté donc fair play Il est professionnel mais mieux vaut connaître un minimum le sujet après il yen a plein d’autres sur le net avec de bon avis

Donc toi en théorie ce serait vraiment au niveau du convertisseur (embrayage de pontage comme moi ) par contre tu na pas de vibrations étranges mais je pense que ça va venir bientôt Ne tarde pas trop car un convertisseur hs peut abimer ta boîte si tu continuer à rouler sur autoroute pas de soucis par contre en ville les symptômes vont s’accélérer

Déplace toi chez un pro bva il l’a testera et te diras quoi faire si c + niveau convertisseur ou pas pour toi ça sent le manque d’étanchéité mecatronic - boîte Car quand le convertisseur est rincé tu as des vibrations intenses quand le couple passe vers 1700trs et si électrovannes tu aurait un défaut

Il faudrait savoir si le vcds détecte une anomalie sur la boîte si convertisseur hs il n’y a rien sous vcds mais si tu as une électrovanne défaillante oui il y’a une électrovanne qui gèrent le glissement du convertisseur sur 1-2-3 Et à froid aussi pour chauffer l’huile il me semble as tu les mêmes symptômes en mode S ? as tu les mêmes symptômes après le passage de la 4e ? moi j’avais des bugs avant la 4e et une fois celle ci passer tout roulais

Moi je l’ai fait à l’arrière ,à l’avant la conception est différente En théorie les correcteurs d’assiettes gèrent les trucs tout seul quand tu démarre le véhicule après intervention (a l’arrière) après moi j’ai utiliser vcds pour modifier (tricher) sur la valeur d’origine de hauteur de caisses et je ne sais pas si ,dégonfler comme tu est ,tu peut modifier les valeurs le fait que tu soit autant rabaisser ,pour moi , c que ta pièce est défectueuse ou mal montee

As tu des vibrations bizarre quand tu roule tout doux ?

Moi je trouve qu’elle met beaucoup de temps à chauffer ...tu pense que ça pourrait être ça ? et aussi j’ai eu une petite descente en température lors d’une session kickdown lol

+ convertisseur 500€ et MO Opération faite chez un « semi « pro car c’est un garage mais heureusement que j’étais là pour certaines étapes lol voiture achetée avec ce problème donc le garage s’en ait occupé j’ai juste acheter le convertisseur en échange standard en Roumanie 🇷🇴

Il faut impérativement trouver une solution pour rentrer dans le calculateur sous vcds Et quand tu roule pas d’évolution ? Moi en roulant les correcteurs d’assiette s’était remis en équilibre

Le prix est compétitif surtout pour un arnott , avec le montage c’est + que honnête

Merci du tuyau c bon à savoir donc Pas de démontage pare choc ,courroies etc c’est vraiment cool 👍🏻

Pour moi c’était convertisseur hs à 280000kms suivant l’utilisation c normale Mais plusieurs symptômes sont compatible avec l’oscillation du ralenti par contre les vibrations dans l’habitacle au couple mini et la redescente de l’aiguille qui fait du yoyo et accoups ressenti dans le même temps c convertisseur (embrayage de pontage à l’intérieur plus précisément)

Bizarre mon quattro 3.0 tdi a une 6hp19a ...je pensais que c’était toujours cette boîte sur les autres quattro A la base pas de « a » pas de quattro ?

Les capteurs de recul à 13€ chez AUTODOC marche très bien 😊 petit coup de peinture en bombe (léger) et c top

C vraiment pas cher 😳 bluffant quand je vois que chez vw c’est 400€ mini pour tout ça ... niveau huile je suis pas rassuré sur ton lien ...

Par contre avec une a5 tu n’est pas dans la bonne section

Alors c tout bon pour toi la boîte va s’adapter à ta conduite dans peu de temps si tout va bien après le parcours d’adaptation se fait bien sur route déserte tu peut tester

Et la vraie réinitialisation de la tiptronic se fait au vcds ainsi que le parcours d’adaptation qui doit être suivie au vcds sur la route

L’embrayage de pontage à l’intérieur du convertisseur de couple est sûrement hs As tu des vibrations étranges ressenties dans l’habitacle à bas régime avant 2000trs/min ?

Évidemment j’ai garder les silencieux dans un coin , il n’y aurait qu’à les manchonner si problème au ct sinon retour après 200kms , ça ronfle énormément, même limite trop fenêtres ouvertes ( très rare en ce moment ) Mais j’en suis très content car le v6 a vraiment un bon son pour un diesel ,surtout dans les tours ....ce qui n’arrange pas la conso car ça donne envie 🙄

Alors voir du côté des injecteurs certainement, mais si aucun symptômes à part ça j’en doute

Contrôle bien tes tuyaux sinon Regarde le côté qui descend en premier , ou par défaut le côté ou tu sait qu’il y a une fuite et change le boudin incriminé (commande sur miessler) ou les deux . a l’avant c un investissement mais ça tient 200000km mini

J’entends tout et rien Sur la Conso donc maintenant je cherche plus ... 10l/100 en ville 6-7/100 sur autoroute ca dépend du trajet surtout, il y’a des écarts suivant l’itinéraire,la circulation,la façon d’appuyer sur la pedale et le mode de conduite (tiptronic) etc... toute façon chez moi il n’y a plus de gasoil nul part donc j’y pense plus trop 😂