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Radjah

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À propos de Radjah

  • Date de naissance 20/12/1972

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  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    david
  • Localisation
    moselle forbach
  • Marque et modèle
    audi A6 avant
  • Motorisation
    3.0 tdi quattro

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  1. Radjah
    Salut, je te remercie j'ai pu contrôler mon connecteur grâce à ton schéma 😉.... Mais malheureusement cela ne va pas suffire, je n'arrive toujours pas à me débarrasser de ce défaut
  2. Radjah
    Je viens de me poser une question sur les servomoteur ... on va dire que lorsqu'il est monté côté passager, il est monté a l'endroit et lorsqu'on le déplace côté conducteur comme il faut le retourner il sera monté a l'envers, donc on peux penser que les butées sont inversés également... vous en pensez quoi ??? 😉 J'ai également lu sur Oscaro qu'il fallait faire un apprentissage mais je ne trouve rien malgré des heures de recherche🤔
  3. Radjah
    Super merci, Je vais regarder ça
  4. Radjah
    Quelqu'un aurait-il les schémas électriques ou un lien internet ou les trouver...il est temps de contrôler les ficelles 😬🥺
  5. Radjah
    Oui j'y travaille... Tu parle de quel connecteur?
  6. Radjah
    Merci rabito mais de mémoire cette pièces règle le problème p2015, qui est un problème de guidage du levier sur l'actuateur, de ce côté-là je n'ai pas de problème, pas encore du moins
  7. Radjah
    Je ne le te fais pas dire , mais il y a bien quelque chose à faire, je pense que la solution se trouve dans le vag com... Si tu en connais ce serai éventuellement cool de les ramener par ici... Mais je te dis déjà un grand merci
  8. Radjah
    salut, le papillon de L'EGR est déjà complètement restauré
  9. Radjah
    voici des nouvelle de mon affaire, après le remplacement du boitier d'admission toujours le même défaut...désespérant … donc maintenant toutes les pièces sont neuve, je repare donc vers un problème 100% électrique….pffff j'ai donc déshabillé toute la partie sous le pare brise pour pouvoir contrôler les fusibles et les connecteurs, faisceau électrique etc... (il n'y a pas beaucoup de place et j'ai pas de grosse mains ... heureusement pour résultats j'ai rien vu de suspect… donc j'ai sorti le vag com pour contrôler les actuateur (dans "moteur" puis "réglages de bases" groupe 36 pour le coté passager et groupe 37 pour conducteur et la je remarque quelques chose de pas super… j'ai donc fait des photos pour expliquer la chose (je précise que je n'ai rien découvert, je ne fais que appliquer vos conseils et explications …groupe 37 "conducteur" qui dérive sur la première photo l'on vois les rapport cyclique avec moins de 2% d'écart ( donc correct) mais sur la 2eme l'on vois bien une dérive...en faite la dérive viens au redémarrage après un démarrage correct et chaque démarrage suivant sont également mauvais ... j'ai également fais le test de débrancher l'actuateur en pleine mesure et au rebranchement les valeurs sont de nouveau correct , et rebelote au démarrage qui suit de nouveau mauvais... je sais pas si je suis bien clair dans mon explication...j'attend vos questions et explications , je dois avouer que je désespère un peu… je précise que j'ai inversé les deux actuateurs donc le défaut est bien lié au bank 2 conducteur ma question est simple...de quel élément défectueux cette dérive et t'elle le résultat ??? ensemble nous sommes plus fort
  10. Radjah
    Salut à tous, Voilà j'ai enfin reçu ma nouvelle pièce, ça a pris du temps mais je l'ai... D'ici quelques jours elle sera monté
  11. Radjah

    salut à tous ? voici des nouvelle de mon affaireAP-Smiles_u1F61E.png, après le remplacement du boitier d'admission toujours le même défaut...désespérant ...

    donc maintenant toutes les pièces sont neuve, je répare donc vers un problème 100% électrique….pffff

    j'ai donc déshabillé toute la partie sous le pare brise pour pouvoir contrôler les fusibles et les connecteurs, faisceau électrique. (il n'y a pas beaucoup de place et j'ai pas de grosse main AP-Smiles_u1F60A.png... 

    pour résultats j'ai rien vu de suspect…

    donc j'ai sorti le vag com pour contrôler les actuateur (dans "moteur" puis "réglages de bases" groupe 36 pour le coté passager et groupe 37 pour conducteur et la je remarque quelques chose de pas super…

    j'ai donc fait des photos pour expliquer la chose (je précise que je n'ai rien découvert, je ne fais que appliquer vos conseils et explications AP-Smiles_u1F609.png…groupe 37 "conducteur" qui dérive 

     

    sur la première photo l'on vois les rapport cyclique avec moins de 2% d'écart ( donc correct) mais sur la 2eme l'on vois bien une dérive...en faite la dérive viens au redémarrage après un démarrage correct et chaque démarrage suivant sont également mauvais ...

    j'ai également fais le test de débrancher l'actuateur en pleine mesure et au rebranchement les valeurs sont de nouveau correct , et rebelote démarrage qui suit nouveau mauvais...

     

    je sais pas si je suis bien clair dans mon explication...j'attend vos questions et explications AP-Smiles_u1F609.png, je dois avouer que je désespère un peu…

     

    je précise que j'ai inversé les deux actuateurs donc le défaut est bien lié au bank 2 conducteur

     

    ma question est simple...de quel élément défectueux  cette dérive et t'elle le résultat ???

     

    ensemble nous sommes plus fort AP-Smiles_u1F60A.png 

     

    IMG_20190403_173743.thumb.jpg.a7689b94529ffad48218d22d72a5b96b.jpg IMG_20190403_172036.thumb.jpg.2a9a476cc959167aebe654aa071d1cab.jpg

  12. Radjah

    Salut à tous,

    Voilà j'ai enfin reçu ma nouvelle pièce, ça a pris du temps mais je l'ai... D'ici quelques jours elle sera monté

    IMG_20190319_144703.jpg

    IMG_20190319_144709.jpg

  13. Radjah
    J'ai un gros doute sur l'alésage , je trouve que le guidage ce fait mal
  14. Radjah
    Oui
  15. Radjah
    Vous me comprenez un peu mieux maintenant 😁, Bon il faut rester positif quand même... Comme je l'ai dit plus haut j'ai commandé le boîtier papillon car j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de jeu dans le guidage de l'articulation. C'est peut-être la raison du défaut P1018 (RABITO 👍). Nous allons trouver j'en ai aucun doute
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