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La variation du ldr chaud froid est normal. En tout cas dans la procédure de purge du ldr tu peux lire ca : - Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement doit se trouver au repère MAX. - Lorsque le moteur est à sa température de fonctionnement, le niveau du liquide de refroidissement peut dépasser le repère MAX. La photo a été faite juste après avoir enlevé la pcv.

Tu sais pour les pièces tu as tout sur internet Audi Catalogue de pièces - ETKA Online, Audi EUROPA, original Catalogue Audi EUROPA Audi A4/S4/Avant/qu. (2008 - 2012) > VAG ETKA Online > Nemiga.com Sinon pour la ref du joint tout est page 5, dans mon cas c'etait la sortie de la pompe a vide qui déconnait donc obligé de changer la pièce.

les 3 ronds c'est la ou passe le ldr ? Oui cela veut dire que si du ldr passe dans le module séparateur d'huile(PCV) , ce ldr il va ou après ? http://www.forum-audi.com/topic-580-le-moteur-audi-v6-tfsi-de-30l-a-compresseur-roots-caja.html

Le thermostat et juste devant sous le compresseur et la pompe entrainé par la courroie juste devant le thermostat la video qui m'a permis de demonter le compresseur est a la base une video de changement de thermostat et en plus faut tomber la poulie de la pompe a eau pour virer le thermostat. La aussi ca a l'air d'etre une gros gros chantier peu etre pire que la pcv

Pour changer la pompe tu tombes le compresseur donc autant faire la PCV enfin c'est mon point de vue. Tu me trouvera une voiture de 340chv mini (plus de 400 car pour les reprog) qui ne coûte pas une demi couille en entretien ? J'suis pas sur que ca coûte moins d'entretenir une 308GTi ou une megane RS, mais je m'avance peu etre. Toutes les voitures ont leur point faible et encore t as pas une boite meca avec l'embrayage a changer tout les 80000. Les clio 3 rs avait de gros probleme de boite, les 206S16 un train arrière qui tenait a peine 60000, les megane RS se vole aussi facilement qu'une baguette de pain, les 308GTI ont des freins qui coute une blinde, etc... Vu ce qu'elle prenne dans la gueule ca me parait raisonnable enfin oui c'est toujours trop je te l'accorde. Comme tu le dis sinon on roule en clio

Il est intégré dans la pompe basse pression

400e je crois que t es un peu light rien que la pcv pour etre tranquil jsuis a 350

T as la doc elsawin de la purge ? Car de memoire j avais commencé a etudier le truc et ca me paraissait bien compliqué. Je peux t envoyer la doc du coup

Meme en se servant en cc et en etant un minimum commercant les pieces sont pas si chère enfin moi vw est correct pour pas mal de truc. Apres y a des choses sur lesquels ils se gavent dont la mo. Pour en revenir au sujet et concernant les 2 courroies vu leurs prix e la facilité de changement je vous pas pourquoi ce priver de le faire tout les 90000. D ailleurs j etais presque persuadé d avoir lu ca dans un carnet d entretien. En tout cas moi ca a ete fait a 90000 par l ancien proprio. Pour le thermostat, la pompe et la pcv on sait que se sont des pieces défectueuse sur les phase 1. Dont soit il y a eu un rappel comme pour la pompe soit il faut le faire a 100000 comme le dis minerve. Pour les suintements il faut deja passer en 5w40 pour resoudre pas mal de problème. La vidange de compresseur c est pour les maniaques 🤣 Apres on peut aussi parler de la vidange des ponts qui n est inscrite nul par dans les carnets d entretien. Un vaste débat donc mais l entretien c est un peu au bon vouloir de chacun et reflète a mon avis pas mal la personnalité du proprio 😉 Les mecs qui achetent et revendent apres moins de 10k km n ont que faire de tout ces details.

Tes courroies ont été remplacées y a combien de temps ? Il me semble que c est tout les 90000 donc tu as du les changer a 180000.

Salut @pierrotori je suppose que tu parles du compressseur. Alors oui il y a une vis de purge en facade du compresseur et j ai rempli par ce meme endroit. Regarde ce lien c est tres bien expliqué http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/PDF_23370_Audi_3.0T_Magnetic_Supercharger_Drain_Plug_Installation.pdf

Pour les vis a mon avis tu pourra chercher Pour la partie électronique je doute que ta voiture en soit équipé mais a vérifier certaine sont prés cablé. En cherchant 5mn tu aurai pu trouver, le boîtier électronique est a mon avis la ref : 8K0907383 https://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-8K-A5-8T-Ahk-Amovible-Attelage-de-Remorque-Appareil-Commande-Embrayage/254096505216?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D3605c80d6b2943509165eb0a1d878377%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D352578612841%26itm%3D254096505216&_trksid=p2047675.c100005.m1851 https://www.proxyparts.fr/stock-de-pieces-auto/composante/numero-de-piece/8k0907383/piece/module-crochet-de-traction/id-piece/6209573/ Attention ce ne sont que des suppositions Bonne chance

@Brice 3.2 je te confirme aucune colle a l'epoxy utilisé, juste les pattes que tu peux voir. @WTPThom les retro dynamic sont dispo, je viens d'en commander une paire. Va faire un tour sur le post de @s4_ludovic dans la section A4B8

Merci c est effectivement les memes. Commande passée thx edit : Tes en quel dimensions de pneus et caractéristique de tes jantes pour la neige ?

ludo tu crois que tes cligno dynamic sont compatibles avec ma S4 ? Au vu de tes retro je dirai que oui mais il me semblait qu'ils n'existaient pas pour ce modele de retro. Si oui t as la ref ?

Avec quelques rislans sur la partie haute derrière la calandre y a de quoi faire ;)

Je ne connais pas les etapes en detail mais il me semble pas. Soudure avec une machine qui chauffe les pates metalliques qu'on voit sur les photos et apres mastic et peinture. Je crois que l’époxy était pas approprié dans le cas présent. Je demanderai quand même confirmation.

Voici l'histoire de ma calandre, arrivée cassée un ami carrossier a fait des miracles pour un résultat bluffant

Je me suis fait remboursé 90% de la somme. Je n ai pas voulu forcer pour tenter de remettre la protection. Je l ai installé il y a quelques jours et vu les temperature relativement base j evite de solliciter le plastique. Froid et plastique ne fond generalement pas bon ménage. Peu etre qu une fois en été j essayerai de la remettre meme si je ne suis pas persuadé de son utilité vu que sur les rs4 il n y en a pas par exemple.

Moi on va dire que mon avis est mitigé. Pour 70e hors fdp c est imbattable. Seulement la mienne est arrivé cassée donc plutot déçu. J ai un ami carrossier qui a fait des merveilles et cela ne se vois plus du tout. Pour la qualité on est loin de l origine on sent que le plastique est de moins bonne qualitée. Cependant une fois posée je trouve le rendu magnifique. Faut etre meticuleux lors de la pose. Je n ai d ailleurs pas reussi a remettre le morceau de polystyrène. Autre defaut pas de fixation pour la sonde de température. Faut bricoler quoi 😄

Moi un truc comme ca j aurai peur d attirer les voleurs. C est facilement démontable. Ou alors effectivement faut la mettre dans la boite a gants a chaque arret... plutot relou. Quid de l alim ca fait un cable de plus. Jsuis plus sur un truc 100% intégrable.

Et les alpha c est deja de la m..... alors un peu plus ou un peu moins 😂

Je sais pas quoi te dire chez moi ca a fonctionné

Sauf si tu tournes jamais