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mdou

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  1. mdou
    Salut, sinon le téton de vérouillage du dossier est monté dans un trou oblong, donc réglable. :) De mémoire, un contre ecrou (clé de 17) avec une empreinte torx sur le téton. Avant de commencer la muscu,vérifie si tu ne peux pas déplacer celui-ci vers l'avant ,ce qui faciliterai le vérouillage. :bigthumbup:
  2. mdou
    +1 :coucou: Ce type de voiture est fait avant tout pour transporter confortablement 4 adultes avec bagages. Et c'est encore plus vrai avec l'A6 4F :bigthumbup: Donc 2 grands enfants ou 3 petits au choix :bigsmile:
  3. mdou
    Salut, largeur aux coudes A6 4B: 145cm A6 4F: 142cm Si 3 enfants prennent place dans une 4B sans trop de difficultés, c'est mois vrai dans une 4F qui en plus a les vitres plus inclinées, c'est ce qui lui donne sa silhouette plus élegante. :bigthumbup:
  4. mdou
    C'est mieux comme ça :bigsmile: ici
  5. mdou
    Salut, jai trouvé ceci
  6. mdou
    Salut, j'ai aussi 3 enfants 1 siege auto+2 rehausseurs et ça le fait :bigthumbup: Sinon il y a un topic sur les dimensions interieures des A6 et tu pourras comparer avec d'autres modèles. J'ai juste remplacé la boucle de ceinture ard qui est courte par une longue, comme celle du milieu :bigsmile:
  7. mdou
    Bonsoir, pour les 4 roues motrices, allez dans un centre de controle qui posséde un banc 4X4. Sinon, pour les audi, la voiture sortira du banc dès que celui-ci se mettra en route. :exclamation: Pour les bmw, c'est plus pervers car le differentiel inter-pont est un viscocoupleur, sa mise en route est plus lente que le différentiel Torsen de chez audi. On peut donc les fragiliser si on n'y fait pas gaffe :furious: Un banc 4X4 est un banc qui fait tourner un rouleau dans un sens et l'autre dans le sens opposé, ainsi, l'arbre inter-pont ne tourne pas :bigthumbup:
  8. mdou
    Pour l'huile de DA comme le liquide de refroidissement, je te conseille d'aller te fournir chez le concessionnaire, qualité garantie :bigthumbup:
  9. mdou
    Le temps c'est de l'argent! :bigthumbup:
  10. mdou
    Fallait nous dire que tu l'avait déjà achetée! En tout cas bravo pour ton achat, elle est propre. :bigthumbup:
  11. mdou
    Salut, si tu dépenses un bidon de 5L d'huile chaque année, c'est pas dramatique, et ça te permettra de controler une éventuelle conso d'huile entre chaque vidange. :coucou: je te conseille donc une vidange tous les 15000kms ou une fois par an si tu en fait moins. :bigthumbup:
  12. mdou
    Salut, les rapports d'une boite5 sont plus longs qu'une boite6. Si je m'en réfère à la mienne,c'est au bas mot 1 tonne650 à vide donc si les montées en regime sont correctes en bv6 ce sera moins flagrant en bv5. <_< Le seul intérêt des entreprises à choisir ce type de vehicule est, à part la vignette, pour les trajets autoroutier car à vitesse stabilisée ,le moteur tourne moins vite en bv5 qu'en bv6 ,mais on perd en agrément de conduite car on est souvent obligé de retrograder à la moindre côte :angry: Donc,si c'est pas toi qui paye le GO,choisit plutôt une a6 en bv6 avec 163CV mini. :bigthumbup:
  13. mdou
    Salut, sur les v6, il y a des clapets de retenue d'huile . Leur role est de permettre une lubrification plus rapide du haut moteur au demarrage en retenant l'huile dans les conduits menant aux arbres à cames. Les usures prématurées des cames et poussoirs sont dues à ces fameux clapets qui n'assurent plus leur fonction. Ce serait interressant que tu controles leur état. :bigthumbup:
  14. mdou
    Salut, avec le type d'auto et l'année ce serait mieux :bigthumbup:
  15. mdou
    Merci pour le tuyau Asap mais ils n'existent plus ,monroe ne vend plus que du classique, à huile ou gaz. Je cherche toujours et vos avis seront les bienvenus. :bigthumbup:
  16. mdou
    Bonsoir à tous :coucou: Tout d'abord,un grand bravo aux habitués de ce site oû règne une ambiance sympa et pour la quailté des sujets traités :bigthumbup: Je roule depuis 3ans (déjà) et 50000kms en A6 Avant tdi150 année 2000 sans problèmes majeurs :bigsmile: Mais j'ai remarqué, lorsque j'attelle la caravanne, que la suspension arrivait rapidement jusqu'aux butées, n'en bougeait pratiquement plus et ce, même sur l'autoroute ,c'est assez désagreable et lesdites butées apprecient moyennement :( La voiture a le chassis type 1ba (standart) et je limite le poids sur la boule d'attelage à 70kg pour un maxi constructeur à 85kg Ma question est la suivante: existe-t'il des ressorts renforcés pour ce type de chassis? Les différents sujets du forum que j'ai trouvé parlent de combinés ressort/amortisseur de marque Bilstein ou autre avec un abaissement mini de 2cm et je souhaite garder la hauteur de caisse d'origine, la voiture est montée en 16 pouces :icon_confused: Merci pour vos réponses
  17. mdou
    Salut Slinouille ,si tu habites dans le calvados je peux te dépanner pour un essai de module, j'en ai un en stock
  18. mdou

    bus CAN

    mdou a répondu à un(e) sujet de ctTHEct dans Electricité / Electronique

    Bonsoir, les interfaces d'attelage vendues dans les centres auto fonctionnent suivant le processus que tu décris. Donc soit tu en achètes une (90E environ) ou tu fait monter un attelage sur ta voiture si elle est récente, tu peux aussi demander à un de tes élèves dont le père a fait monter un attelage dans un centre auto de t'amener la voiture pour étudier le montage (humour)
  19. mdou
    Salut,regarde à tout hasard dans le caisson d'eau, aux connecteurs T10p rep2 et T15u rep2 et8 PLANCHE 86/3
  20. mdou
    Salut,pour ton problème d'affichage des schémas élec d'elsawin,si ton message d'erreur concerne les scripts cela pourrait venir de ta version d'acrobat reader,essayes avec une autre version,ça m'est arrivé avec la version7. je sais que la version6 marche,c'est celle que j'ai réinstallé. En espérant avoir fait avancer le schmilblic
  21. mdou

    vos kilometrages en v6 2.5 tdi?

    mdou a répondu à un(e) sujet de AUDI16 dans Mécanique

    Salut à vous A6 AVANT 2L5 TDI 150 de 2000 REFERENCE achetée à 135000K aujourd'hui 180000K très bonne routière (le chant du v6 dans les tours,je ne m'en lasse pas) à ce jour, 1débimètre 2amortisseurs ar 1guide de vitre avg+corrosion sur circuit imprimé de la gache de porte(plus de detection d'ouverture) 1soufflet de trasmission ajout d'un régulateur de vitesse des bras+essuie-glace dernière génération prochainement un rnse (la console est déjà là) Bonne route
  22. mdou
    En cherchant mieux j' ai trouvé la reponse à ma question,merci beaucoup pour ce site .
  23. mdou

    [C5]S O S !

    mdou a répondu à un(e) sujet de se7ven dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

    EMPLACEMENT_DE_MONTAGE.pdfEMPLACEMENT_DE_MONTAGE.pdfemplacement_de_montage_a6_97.pdfJ'espere que ça repond à ta demande
  24. mdou
    Bonjour à tous ,je suis avec interet les topics traitant du montage d'un rnse dans une a6.(joli travail sur la methode et la doc) La mienne etant du 07/2000,sans odb mais avec l'horloge radiopilotée,est-ce que je suis obligé d'acheter le cable plug and play avec canbus simulator ou alors seulement le cable avec les deux fils à shunter derriere le compteur? (je pense que meme si je n'ai pas l'odb, mon compteur doit etre en partie multiplexé du fait de l'horloge radiopilotée et d'une fonction check avec affichage de t° ext sur la moitiée inferieure de l'ecran reservé à l'odb) Merci pour vos conseils.
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