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mdou
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Yes, je peux t'envoyer le schema en français si tu préfères :coucou:
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Salut les gars, désolé mais c'est ce que je craignais, les nouveaux boutons ne servent plus à passer le courant de puissance pour alimenter les ampoules en direct <_< Il faut passer par un calculateur appelé J512 Quelqu'un peut-il donner la rèf et le prix de vente? Je vous tiens au courant pour les branchements dès que j'ai un peu plus de temps :coucou:
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Tout est possible mais si tu veux que ce soit propre, trouve des panneaux de portes montés avec, car le logement de la led est moulé dans le panneau
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Salut, je voudrais dans un premier temps que vous postiez les photos des boutons d'AB anciens et nouveaux si ils sont différents
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Ce sont les photos du warning, ok je les avais déjà vu Et pour les AB?
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Salut, alors on rame toujours ? :coucou: Envoyez- moi une photo des anciens et nouveaux boutons coté connectique ;)
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Salut, si tu as le carnet d'entretien, en premiere page tu trouveras une étiquette d'identification avec tous les codes options qui équipent ton véhicule. Tu la retrouveras aussi dans le bac de ta roue de secours :bigthumbup:
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Pourtant tu dis que tu n'as pas de pin1 sur ton warning d'origine. Sinon vérifie que tu ais bien du 12v direct de la batterie en pin4 du nouveau warning Que le bouton soit allumé dès la mise du contact, c'est normal :bigthumbup: On ne néglige pas la sécurité chez nos voisins :bigsmile: Pour le cablage des AB j'ai pas regardé, je vous redis ça demain ou si quelqu'un donne la réponse avant...
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Salut, sur ton connecteur d'origine, pin1:vers comodo pin2:cligno D pin3:cligno G pin4:vers PI pin5:masse pin6:alim sur fusible 25A pin7:alim sur fusible 15A
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Moyo, peux-tu donner le type exact de ton auto: année type moteur
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Oui, reste à controler lequel est alimenté à l'ouverture et à la fermeture :bigthumbup:
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Pin1: vers PI sur connecteur 32fiches pin16 Pin2: alim relais clignotant sur fusible 10A Pin3: sortie relais clignotant vers comodo Pin4: alim warning sur fusible 15A Pin5: raccord faisceau clignotant gauche Pin6: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 15fiches pin5 Pin7: raccord faisceau clignotant droit Pin8: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 10fiches pin8 Pin9: masse
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Qu'est-ce qui vous bloque les gars? ps: les schemas elec de la phase 2 sont trops petits pour les exploiter
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Surement parce que le RNSE n'avait pas de chargeur raccordé dans le véhicule d'oû il vient :bigthumbup: Tu le verras facilement quand tu verras son codage avec ton cable. Moyo as-tu la manip pour le recoder à propos ?
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La ligne K sert pour le diag , c'est par là que transitent les infos quand tu interroges un calculateur. Sur les voitures récentes, toutes les infos passent par le réseau CAN, la ligne K étant devenue inutile :bigthumbup: Si tu as le schema des connecteurs de ta voiture tu repèreras facilement ce fil qui arrive entre-autre sur ton autoradio, je n'ai plus la couleur en tête. Le CAN du RNSE ne sert ici qu'à l'échange des infos avec les différents appareils qui lui sont raccordés (tuner tv,PI pour l'affichage obd...) Toutes les interfaces à partir de la version 409 sont 100% compatibles :coucou:
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Détrompes-toi Moyo tu parametres le Rnse via la ligne K :bigthumbup: Si tu as un VAG COM 409 officiel c'est possible :bigsmile:
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Salut, à l'avenir,si tu veux être sur de ne pas te planter, va chez le concessionnaire surtout pour des pieces moteur :bigthumbup: Ok pour du consommable style plaquettes/disques même si personnelement je trouve qu'on en a toujours pour l'argent qu'on veut bien y mettre... Bon courage à toi
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Et pourtant c'est bien ça :coucou:
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Quelle batterie dois je acheter?
mdou a répondu à un(e) sujet de gasy dans Electricité / Electronique
A dimensions égales, les capacités le sont aussi, Asap a raison 250 AH pour un moteur essence c'est normal, les resistances internes sont moindres qu'avec un moteur diesel :bigthumbup: -
Probléme électrique porte conducteur!
mdou a répondu à un(e) sujet de rad180 dans Electricité / Electronique
Salut je te conseille d'ouvrir ta serrure quand même. A l'intérieur se trouve un petit circuit imprimé sur lequel et soudé notamment le switch servant à la détection d'ouverture de ta porte:bigthumbup: En géneral c'est un pb d'humidité qui affecte le circuit imprimé Un coup de nettoyant contact ou au pire refaire une soudure et c'est reparti :bigsmile: Il m'est arrivé la même chose côté passager -
Salut, essaie une marche ar ça peut te débloquer
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En fait c'est une vanne electropneumatique, une à droite, une à gauche :bigthumbup:
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Salut, ça s'ecrit silenbloc et ça veut surement dire que ceux-ci sont fatigués :bigthumbup:
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Si c'est un problème connu alors change-la mais c'est pas évident à fairefile___C__ElsaWin_graphics_wi_A20_10337.pdf Verifie avant de démonter qu'il n'y ai pas une prise d'air à ce niveau Citation Prudence ! Lors du serrage de l'écrou-raccord, enfoncer fermement le flasque d'obturation afin qu'il ne tourne pas simultanément. Dans le cas contraire, l'assemblage vissé n'est pas étanche. Serrer l'écrou-raccord du flasque d'obturation avec la clé pour écrous-raccords -T40068 A-. Couple de serrage : 120 Nm.
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Salut, mêmes symptomes sur un TDI90 mais défaut enregistré et consultable avec l'appareil de diag VAS ou VAGCOM Resultat, un injecteur hs (pb electrique) Tiens nous au courant ;)