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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. tom kanter
    1 heure pour verifier les mécanismes, ca parait peu vu le boulot que c'est de demonter la garniture. Moi ce qui me refroidit, c'est qu'apres démontage, des grincements et ou vibrations apparaissent. A mon avis, aucune chance de passer via les lecheurs et le wd40 n'est peut etre pas le produit adapté. il faudrait plutot une graisse resistante a l'eau car c'a doit mouiller a l'intérieur.
  2. tom kanter
    La mienne est passée au CT en juillet 2012. Seul défaut, usure irrégulière des pneus avant. Mais c'est du au profil de la route que je prends quotidiennement (nombreux ronds points). On trouve les statistiques de l'A4 B8, etant sur la même base, cela peut etre représentatif. Je pense que l'A5 n'est pas assez diffusée et trop récente pour etre dans les classements.
  3. tom kanter
    Nettoyage effectué et bruit toujours présent. Apres écoute approfondie du bruit, cela vient des glissieres a l'intérieur de la porte. J'en suis sur a 99%. un changement de joints sera donc inutile. J'attends quand même le retour d'audi car si prise en charge, ils devront demonter donc je leur suggererai de regarder de ce coté là... A suivre
  4. tom kanter
    Merci pour ton tuyau. Vais essayé je risque rien...
  5. tom kanter
    C'est le joint interieur. La vitre est prise entre 2 joints et a priori, c'est celui intérieur qui cause ce bruit...
  6. tom kanter
    A priori, c'est la levre intérieure qui pose soucis...
  7. tom kanter
    Perso, je suis allé en concession hier, demande de prise en charge faite, j'attends leur retour. Le document elsawin m'a plutot bien aidé pour appuyer ma demande. A suivre!
  8. tom kanter
    la multitronic ne mouline pas. Par contre effectivement pour sentir les vitesses passer (mais quel interet en conduite normale??) il faut se mettre en S. Position disponible sur toutes les multi.
  9. tom kanter
    Bonjour, la mutitronic "simule" effectivement des passages de rapports surtout en mode S ou en conduite sportive. Pour une utilisation cool, on ne sent strictement aucun passage en auto, comme un scooter. Pas de raté. C'est par contre un peu creux en bas des tours mais c'est une question d'habitude. Effectivement, avec les palettes, le passage peut se faire manuellement et là, ca rejoint une boite classique. Il est vrai que c'est une boite moins typée sport que la S Tronic, mais pour l'utilisation de tous les jours, c'est parfait. Perso, j'en suis très satisfait.
  10. tom kanter
    Peut etre pour rigidifier l'ensemble "porte - vitre"??
  11. tom kanter
    Avec les codes, les boites auto sont toutes appelées "Tiptronic". Meme moi qui ait une multitronic, ça ressort en tiptro... Les Tiptro sont des 6 rapports, la S Tronic en a 7 et la multitronic 8.
  12. tom kanter
    La mienne ne fait pas cela et rien vu dans le manuel qui en parle. Par contre, vitre montée a fond et ouverture la vitre se baisse un peu puis remonte a l'ouverture.
  13. tom kanter
    Oui toutes diesel sont en FAP. Il s'encrasse si on fait que la ville. Moi perso, pas mal de ville et un peu de rocade, jamais eu de soucis...
  14. tom kanter
    C'est assez difficile de voir une reprog et en cas de probleme ou de besoin de garantie, c'est reversible donc peu de risque... Mais c'est clair que si un jour tu demandes une prise en charge et que la reprog est detectée, n'espere rien...
  15. tom kanter
    tu compares ce que tu as connu en 4 cylindres avec un v6. Ce sont 2 "philosophies différentes". un 4 cylindres est plus pointu et plus nerveux alors que le v6 joue sur l'allonge. Une repro gommera peut etre un peu le coté mou du démarrage mais a mon avis, tu resteras sur ta faim... Mais apres c'est une question d'habitude, tu t'y feras.
  16. tom kanter
    c'est Renault qui fait des Scenic lol!!
  17. tom kanter
    Malheureusement, le probleme est le meme quelle que soit la marque... Pas de bol quand meme vu ton kilométrage... A+
  18. tom kanter
    1 seul injecteur doit etre HS mais comme souvent maintenant, ils changent les 4 pour etre tranquilles, surtout si un défaut est reconnu. Une prise en charge sur la main d'oeuvre doit etre faite, au moins 50% vu le kilometrage plutot faible. Retourne à la charge. Je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire, mais rien à perdre de tenter...
  19. tom kanter
    Sans etre expert non plus, mais d'apres ce que j'ai pu lire ici et là, la période de garantie étant finie depuis peu, faut rien lacher sur une prise en charge Audi...
  20. tom kanter
    La calandre noire laquée existe car il me semble qu'elle est d'origine, entre autres, sur le 3.0l tdi.
  21. tom kanter
    Etant plus ou moins concerné par ces problemes de vibrations et ayant lu tous les posts se rapprochant a cela, je pense vraiment que les vibrations viennent des jantes et ou pneus... Certes le chassis est probablement sensible à cela mais une intervention sur les roues semble résoudre la plus part des problemes.
  22. tom kanter
    Comme dit plus, le niveau de liquide est il bon?
  23. tom kanter
    salut, la mention AO n'a pas d'importance, d'ailleurs ce sont les memes...
  24. tom kanter
    merci du retour! ;-) Leur réponse ne surprendra malheureusement personne...
  25. tom kanter
    J'ai aussi suivi ce post et les autres qui evoquent ces vibration. Perso, j'ai aussi des vibration a 110 km/h mais cela est présnt depuis que j'ai changé mes jantes (actuellement des18 pouces "excusive" montées essentiellement sur les S Line) achetées d'occasion donc sans connaitre leur passé. Avant avec les jantes d'origine, aucune vibration. je pense donc, certes à un chassis sensible aux défauts, mais surtout aux jantes qui peuvent prendre un voile, invisible à l'oeil mais qui se ressent en roulant.
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