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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. tom kanter
    Le prix, ca fait mal...
  2. tom kanter
    C'est ce que j'ai actuellement en 245 40 18, ils m'ont fait 25 000 km sans taper dedans, je suis un peu déçus. Je reprends quand meme les meme car fidèle a Michelin et je me dis que cela ne sera surement pas mieux avec d'autres, surtout qu'en prix, c'est pas moins cher... Le PS3 a bien le rebord de jante (FSL)
  3. tom kanter
    Comment est ce possible que des morceaux soient partis dans le moteur??? C'est un circuit fermé... Insister aupres d'Audi pour augmenter la prise en charge sinon se rapprocher d'associations de consommateurs (Autoplus semble avoir un bon impact). La faiblesse de la pompe a eau est connue sur ce moteur, d'ailleurs des rappels avaient été faits. Vu le kilometrage, au moins 50-60% doivent etre pris en charge, mais ca laisse une sacrée note quand meme... :mur:
  4. tom kanter
    Sans vouloir polémiquer, l'azote représente + de 78% de l'air que nous respirons donc "le procédé azote" qui est mis dans les pneus est quasi la meme chose. Pour la régularité des gonflages, si la jante est en bon état, la perte est quasi nulle... perso, j'ai remis 0,2 bar en 1 an... D'ailleurs beaucoup de tests avaient été effectués et l'efficacité n'a jamais été prouvée. C'est un peu comme les produits miracles à mettre dans les carburants. Maintenant, l'investissementr étant faible, le risque l'est tout autant donc pourquoi pas... :roi:
  5. tom kanter
    Perso je gonfle à 2,7 bar avant comme arriere. C'est la préco pour autoroute ou voiture chargée. J'en suis a 25 000km avec mes pneus (michelin PS3), l'usure est régulière...
  6. tom kanter
    j'ai le meme probleme, c'est la couleur qui est partie. il faut reteinter je pense. J'irai voir un sellier bientot pour ça, je vous tiendrai au courant.
  7. tom kanter
    21 000€ pour un véhicule de 4 ans semble cohérent... Mais en 2014, sera arrivé le nouveau modele A5 donc fatalement mise importante sur le marché des "anciennes"
  8. tom kanter
    cela ne semble pas anormal. Il est peut etre prévu une série de regénérations rapprochées sur les premiers milliers de km...
  9. tom kanter
    Impossible de te répondre précisément... Regarde ce que cote aujourd'hui une audi de 6/7 ans avec 170000km et cela te fera une idée du marché futur. Ca se vendra toujours mieux (en terme de prix) qu'une Renault, mais n'espère pas la revendre le prix que tu l'auras payée...
  10. tom kanter
    Oui c'est risqué car la long life est spécifique. Mettre la 5w30 classique va dégrader les caractéristiques de la LL et donc ne plus avoir les memes pouvoirs lubrifiants... Apres, c'est sur que techniquement, une voiture peut faire 60 000km ou plus sans vidange (déjà vu!)...
  11. tom kanter
    Bah tu le sais pas à moins de descendre avant l'arret du moteur et d'entendre les ventilos et la chaleur se dégager autour des portes avec l'odeur de brulé... C'est d'ailleurs mal fait. Il aurait fallu mettre un voyant discret...
  12. tom kanter
    Je ne suis pas certain que le 2.7l se vende moins bien que le 3l. Ce dernier est quand meme plus onéreux à l'usage (assurances, pneux, cv fiscaux, quattro...) donc certains recherchent plus le coté "économique" du modèle. Pour une revente dans 4 ans, tu auras le meme probleme entre une A4 et une A5. L'A4 tiendra moins la cote et sera certaineement plus dur a vendre car offre plus nombreuse. Je ne crois pas que sur les A4 des années 2008 - 2011 tu puissent avoir la connexion internet... :nixweiss:
  13. tom kanter
    Vu le kilometrage, le rachat concession serait plutot à 15 000€ voir moins... Le marché de l'occasion est globalement difficile en ce moment et là tu es sur un modèle où le kilométrage peut dissuader certains acquéreur. C'est pas facile de se dire qu'il faut mettre plus de 20 000€ dans une voiture de 4 ans et 125 000km... soit en gros, la moitié de sa vie (de la voiture). La courroie a remplacer n'a pas de préconisation de temps mais uniquement de kilometrage. Elle entraine une pompe HP donc pas de grand risque en cas de repture (à part une l'arret du moteur). Disques et plaquettes, si c'est fait par le concessionnaire c'est 386€ à l'arriere et 420€ à l'avant. La vidange de boite c'est tous les 60 000km normalement. A t elle l' option "indispensable" : les leds? Quand j'en cherchais une, toutes celles sans Leds étaient moins cheres et avaient du mal à partir... Quand au prix de revente dans 4 ans, bah regarde combien se vend aujourd'hui une A6 de 2004 et tu auras une idée.
  14. tom kanter
    Si tu n'est pas en long life, un entretien avant est préférable surtout sur un véhicule neuf car l'huile se charge vite d'impuretés au début de la vie d'un moteur. PAr contre, il me semblait que toutes les A5 étaient en longlife...
  15. tom kanter
    il l'avait proposé à 30 000€ sur leboncoin et peu de touches sérieuses... il l'a bradé car nouvelle voiture commandée et besoin de tranquilité apres vente... Voiture amortie par sa société donc pas réellement d'impact pour lui perso. Mais moi à ce prix, ca m'aurait bien plu!
  16. tom kanter
    :icon6:
  17. tom kanter
    Pourquoi tout reprendre de l'ancien? Pour l'electronique?
  18. tom kanter
    A ce prix, je pense que ça vaut le coup. les incohérences citées sont "normales" pour celui qui n'y connait rien, comme 80% des vendeurs particuliers voir plus... Il la revend vite car il a peut etre fait une bonne affaire ce qui arrive très régulièrement comme avec les reprises garage. Un ami a fait reprendre son coupé A5 2,7l Ambition Luxe avec 60 000km pour 21 000€... je l'ai su trop tard sinon je lui reprenais et la mettais en vente dans la foulée au prix normal. Pour autant, il n'y avait pas de magouille ou bidouillage.
  19. tom kanter
    Oui la crémaillere semble bien en cause. De la à la changer, je ne pense pas car pas de jeu ou autre probleme, mais déjà un bon graissage...
  20. tom kanter
    oui, c'est ce que je pense aussi ou tout au moins un carrossier car ma concession n' a pas d'atelier carrosserie sur place... je vous tiendrai au courant car si cela peut aider certains à résoudre ce probleme.
  21. tom kanter
    Bon, il commence à fair chaud et ce probleme m'obsède... Aujourd'hui, je me suis penché sérieusement sur l'origine du bruit et je suis maintenant persuadé que cela ne vient pas des joints. J'ai mis du silicone, et meme encore frais et liquide, ca couinait. En cas de pluie, vitre détrempée, ca couine aussi. Je pense donc que cela vient du mécanisme et plus particulierement des glissières là où coulisse le support de la vitre. Sur d'autres voitures, ce probleme est identifié (sortes de patins en plastiques qui coulissent sur un rail métallique). A part démonter, je ne vois pas d'autres issues. Quelqu'un a t il un PDF avec vue éclatée pour démonter la garniture et accéder à ce mécanisme. Avec Elsawin, ca doit le faire. Merci d'avance pour votre aide car je désespère.
  22. tom kanter
    ah oui, j'avais pas vu les chocs carrosserie... L'ancien proprio l'a bien négligé alors... Combien de km au compteur? Quelle est la cause du moteur HS?
  23. tom kanter
    y'en a une a vendre sur LBC à 16000€ avec moteur HS. Si tu veux en faire une 2e... :bien: Elle a l'air propre sinon. C'est quoi comme finition?
  24. tom kanter
    1400€????? C'est le prix d'un moteur de Golf. Pas cher du tout. Tu risques finalement pas grand chose car l'ancien pourra etre revendu en pièces (turbo, pompe...) Tout ceux que j'ai en vente d'occase tournait entre 2800 et 4000€... Merci d'avance pour ton retour sur la faisabilité. :jap:
  25. tom kanter
    et le papier a cigarette tu le laisses sur les joints? Parce qu'avec la pluie, ca va pas tenir...
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