tom kanter

Effectivement, c'était ma question :bigsmile: Ta réponse se justifie mais je pensais que c'était de série sur la S5... :rolleyes:

Impressionnant le montage!! Par contre pas de MMI sur cette S5?? :

l'avantage c'est surtout que tu n'as jamais besoin de régler l'heure car comme toute pendule auto, elles avancent ou retardent un peu avec le temps.

A priori les modèles français n'ont pas la montre radio pilotée... et donc le basculement automatique hiver / été. La mienne, venant de Belgique, l'a :bigsmile:

oui, effectivement, il faut l'alarme d'origine.

Je ne crois pas mais je ne suis pas spécialiste. :unsure:

Non, c'est un bip alarme donc plus "classe" :bigsmile:

Sinon, pour etre sur que tu l'as bien fermé et que tu à l'alarme, tu programmes le bip de fermeture via vagcom. C'est ce que j'ai fait, c'est pratique et assez discret.

De mémoie, quand tu es en mode NAV, tu appuies sur setup et à un endroit tu as le numéro de la version. Celui commence par l'année de mise à jour (2007 ou 2010 par exemple)

Moi j'ai voté 3,0l TDI :bigsmile: Pour les perf, la sobriété en conduite sportive et la revente future. Mais comme dis ci dessus, comparer essence / diesel et boite meca / boite auto... :blink:

ah, ok une fois le dossier rabattu, quand tu actionnes la commande rien ne se passe? Si c'est le cas, c'est super important!!

Oui, rammene là! Si tu achètes en garage, c'est pour éviter ce genre de problème. Pour la commande du dossier, tu parles du bouton rond? Si oui, il sert à regler les lombaires dans les 4 directions mais ce n'est pas très parlant visuellement.

D'apres ce que tu nous dis, si c'est une version française les options sont: - systeme audio B&O - Radar av - sieges sport Le reste est de série sur l'Ambition Luxe. Contrairement a ce qui est dit plus haut, elle n'a pas le MMI 3G. Amuses toi bien!

Jamais eu de Quattro ni essayé d'ailleurs. J'ai eu une lancia Delta HF intégrale 16v en transmission intégrale que j'utilisais tous les jours. A part en courbes rapides ou sur chaussée dégradée, la transmission intégrale passait inaperçue, mais bon pas la meme technologie donc pas trop comparable. Pour la conso, effectivement, il parait qu'entre les 2 moteurs, l'écart n'est pas significatif (je suis plus autour des 6,7l - 7l sur autoroute à 150). Mais j'imagine qu'avec 240cv, on a tendance a plus vouloir s'amuser donc conso en conséquence. Pf106: Combien de km a le 2,7l que tu convoitises?

Salut, jamais entendu parler du 3,0l en 11cv... Le quattro doit effectivement etre nécessaire sur le 3,0l pour la puissance quand tu tartines ou si tu habites dans des régions aux conditions climatiques rudes, mais pour une utilisation au quotidien, franchement, je vois pas trop l'interet... j'ai jamais été surpris par la tenue de route en traction jusqu'à maintenant. Pour la revente, je pense que les 2 auront leur clientèle. Un 2,7l sera (un peu) moins cher en entretien, en assurance et en carburant donc pourra intéresser un budget un peu serré. D'ailleurs, on le voit aujourd'hui dans les occasions, les différences entre les 2 modèles ne sont pas énormes, voir inexistantes sur certaines annonces. Perso j'ai un 2,7 car c'est un bon compromis pour une utilisation quotidienne mais si c'était à refaire, je prendrai surement un 3,0l avec reprog! :bigsmile: Pour la finition, entre l'ambiente et l'ambition luxe, y' pas photo... surtout à la revente. Une voiture de cette gamme peu équipée décotera plus vite ou aura plus de mal à se vendre. Prend le 3,0l :bigthumbup:

A l'époque j'avais cherché sur le net et le retour des clients était très bon pour Protech. Protech est à la carrosserie ce que glastint est au vitrage. Maintenant, 690€...

Salut, Je spense que le mieux est de donner la copie de la page où figurent les codes options dans le carnet d'entretien

Je l'ai fait faire, cela m'a couté 300€ en promo, car prix normal 500-600€. Application de plusieurs couches successives (6 ou 7 je crois). Je ne suis pas convaincu de l'efficacité, notamment au bout de quelques semaines (pourtant, ils annoncent 2 ans de tenue). Après ce traitement, il ne faut plus laver la voiture avec du savon et donc rouleaux interdits. Perso si c'était à refaire bah, je le referai pas! Maitenant, il y a peut etre différentes qualités suivant les prestataires...

C'est pas moi qui ai fait la manip car je n'ai pas le VAG COM, mais quelqu'un qui a ce logiciel devrait pouvoir le faire sans difficulté.

A l'époque ou je souhaitais acheter neuf, en prenant un financement chez eux (loa) j'ai obtenu 8% sans rien demander sur une A4 B8 S line. La remise c'est du cas par cas (équipement du véhicule + options, financement, reprise...)

Bon, retour sur ces problèmes: 1) C'est normal que le reset du MMI n'efface pas les programmations (radio...) 2) La commande vocale doit etre programmée via VAG COM. Cela a été hier pour moi et ça fonctionne. En espérant faire avancer ceux qui ont ce problème...

Non pas testé le reset, pas osé... :dodo: PAr contre curieux effectivement que ta tentative n'ai pas remis les parametres usine... A quoi sert donc ce reset?? :blink:

En fait mon probleme, comme celui d'INFOBEL, c'est que rien ne se passe apres l'appui de cette commande à part un son bref...

C'est sur que si tu ne te bases que sur l'argus tu te fais peur... Idem, la mienne lors de son achat était affichée 7000€ de plus que l'argus mais c'est le marché de l'occasion et de l'offre par rapport à la demande qui détermine les prix... (sauf pour les assureurs, soit). une A5 de 2008 pour 25 000€ me prarait raisonnable quand on voit les prix de vente en neuf. Maintenant, tout ce qui a été dit plus haut concernant les équipement de base (dont MMi + leds) pèseront forcément lors de l'éventuelle revente (dans 4-5 ans, il y aura beaucoup d'A5 sur le marché de l'occas donc les mieux équipées partiront les premières). De plus un achat garage te coutera un peu plus au départ, certe, mais en cas de pépin, tu t'y retrouvera et normalement, elle te sera vendue révisée et clean sur l'aspect exterieur et intérieur. Bonne recherche!

@ npir: Pour le Reset du MMI, j'ai pas osé car j'ai tous mes réglages d'enregistrer. Je verrai en dernier ressort si vraiment pas de solution. @ infobel: quelles démarches as tu fait jusque là (demande concession ou autre?). Mon modèle vient d'une concession Belge, peut etre pas de série...