tom kanter

C’est très fiable et peut faire beaucoup plus avec un entretien régulier et le respect de la mécanique. Comme le dit jdmax, tu ne seras jamais a l’abri d’un soucis, peu importe le kilométrage, mais les 245cv sont les plus fiables car en fin de carrière. Quelle finition ? Mets éventuellement le lien de l’annonce. Pour le prix, j’ai payé la mienne 18500€ avec 105000km en finition Avus et kit Sline extérieur il y a 2 ans. Quelques détails esthétiques ont fait baisser le prix. Une belle se négociait entre 20 et 23000€. Il faut comparer avec les autres sur le marché mais cela garde la cote. Tu arrives quasiment au prix plancher.

Bonjour, déjà choisir une A5 est une excellente décision C'est ma 3e A5 utilisées en daily et plus de 200 000km faits en 11 ans donc je commence à connaitre le sujet. Je possède actuellement le 3.0l TDI 245cv en Stronic de 2013. Quattro exclusivement avec ce moteur. La Tiptronic n'existe plus sur A5 après 2011 donc tu ne seras pas concerné. La Stronic est une excellente boite qui a connu des problèmes mais résolus sur la Facelift. 7 rapports. Bien vérifier qu'elle a été vidangée en temps et en heure (60 000km). Etant adapte de la boite auto, je ne pourrai te répondre sur la boite manuelle. Pour moi, c'est dommage de passer des vitesses sur ce type de véhicule (j'ai autre chose pour le week end en boite méca!). Il existe aussi le 3.0l en 204cv avec la boite multitronic (donc à variateur) et en traction uniquement. Si c'est une voiture "plaisir et week end", je pense que c'est dommage de passer sur un 2.0l. Mais c'est un avis purement subjectif. Moins d'agrément de conduite, moins belle sonorité mais conso plus basse. A ta dispo pour plus de détails

J’ai eu le système de base sur un coupé B8 et j’ai le même que toi sur ma SB, le son est quand même pas si mal. J’ai aussi eu le BO sur ma B9, c’était top 👍

Merci pour ton retour. Tu nous diras si tu sens une différence 😉

Quels sont tes symptômes ?

Le boitier de ton 1er lien semble équivalent à ce que j'ai. Je lance et commande Waze sur le téléphone directement. Apres tu peux naviguer avec la molette du MMI mais c'est pas le top. On trouve pas mal de vidéos sur internet pour le montage. Rien de compliqué. Je l'ai fait tout seul en prenant mon temps. Sinon tu peux lire ce sujet qui le traite largement:

Bonjour, merci pour ton retour. Pourquoi poster ici si cela concerne une A6? Quant au tarif, les prix sont libres. Une batterie coute autour de 300€ chez les revendeurs internet. Donc Audi la revend plus cher, comme toutes les pièces, et il y a un peu de temps à passer (accès, branchement, codage). J'ai une facture de remplacement de la mienne par l'ancien propriétaire. 355€ HT de batterie + 75€ HT de codage / pose. Mais c'est sur que ca fait mal quand même...

C’est tout a fait ca, l’achat d’une voiture est une loterie, neuf ou occasion… mais avant d’être d’occasion, elle a été neuve mais au moins tu n’essuies pas les plâtres. Entre le prix d’achat de ma B9 et sa revente 3 ans plus tard, ca fait un beau budget de réparation en cas de soucis pour une occasion. Mais c’est sur que c’est le prix de la tranquillité. J’adorais ma B9, mais sa fiabilité et le sav audi m’ont dégouté. Sur ma 1ere, je faisais tous les entretiens en concession, même a la fin. Sur l’actuelle, je fais moi même et ca se passe très bien 👌

J’en suis a ma 3e audi A5 2 occasions: - une de 2008 achetée a 40000km et revendue a 200000km, aucun problème en 10 ans, aucun frais important hormis entretien et 1 tubulure d’admission (maladie du modèle) - une de 2013 achetée a 100 000km, elle en a 145 000 aujourd’hui (je l’ai actuellement), aucun frais dans sa vie. Suivie depuis l’origine. 1 neuve: - de 2018: revendue a 50000km et 3 ans : 1 batterie, 1 volant moteur, 1 garniture de toit ouvrant, le cuir qui se griffe de peur, bruit moteur jamais resolu… Bah j’ai aucun regret d’avoir repris une occasion 😂😂

De quelle année est ce modèle ? Je connaissais pas… j’ai trouvé ce post où ils en parlent:

Moi j’ai fait une maj 2013 vers 2020. Je ne m’en sers jamais mais ca m’a permis aussi de mettre à jour le système du MMI (j’avais un grésillement avec le téléphone). En plus de la carte sd, il faut un code (a priori unique). J’avais acheté chez eux: https://rms-autotechnik.com/categorie-produit/mise-a-jour-gps/gps-audi/ Puis j’ai installé un boîtier Carplay qui se branche sur se système d’origine et j’ai waze sur l’écran du MMI. Montage assez simple si on aime bien un peu bricoler et très fiable. Voici celui acheté (170€ livré en 2020) https://a.aliexpress.com/_mPNuWG6

L'ouverture confort est effectivement les fenêtres (et toit le cas échéant) commandables avec la télécommande. Tu va perdre ton temps, cette "option" n'est pas activable seulement avec VAGCOM. Je te joins ce qu'il est possible de faire. A priori c'est exhaustif. CodesVAG-COM.pdf

Les poignées sont toutes les mêmes. Les capteurs sont derrières la poignée. Il me semble (mais d'autres confirmeront ou non) que si tu as la clé confort, tu as le démarrage sans clé (donc bouton sur la console centrale à gauche du levier de vitesse). Et malheureusement, cela ne fait pas partie des choses activables au VAGCOM. Le code option est 4F2.

Moi sur mon v6, j’ai mis la ref G052911A2 (75w90) pour l’huile du pont. Equivalent à G052145S2 (comme dans le tuto ci dessus). Autodoc me confirme la compatibilité. Mais quand je tape G055190A2 (la ref qui ressort dans Etka), cela me dit que c’est incompatible. Et sur Autodoc, la ref G055190A2 (75w85) renvoie vers la référence du tuto ci dessus, soit la GO52145S2... Du coup je ne comprends plus rien... Bon je me dis que cela doit pas changer grand chose. Les préco de viscosité ont peut être changé avec le temps. Edit: après recherche, la ref Etka ne semble plus se vendre. Remplacée par celle du tuto soit G052145S2. Ref valable pour 4 et 6 cylindres. Pour le couple, 30 est suffisant.

D'après les photos, cela semble passer sans démonter l'admission. J'hésite à me lancer dans l'opération donc cette information m'intéresse

Ton lien n’est pas Amazon? sinon effectivement, via Amazon tu es tranquille.

Oui c’est le même style que ce qui est évoqué dans ce sujet. Par contre attention aux droits de douane?

Le 2,7l est un excellent choix. J’en ai eu une pendant 6 ans et 140000km a son volant, j’en étais très satisfait.

Effectivement, les soucis de conso d’huile ont disparu avec le facelift donc post 2011. Perso je partirais sur le diesel pour son couple, sa faible conso et sa fiabilité.

Oui c'est clair qu'il faut que t'aies le bon au moment du démontage Bon courage!

Salut. voici un lien etka: https://ifinterface.com/page/page3.php A voir si tu trouves réponse a ta question mais a priori tu as un court. Bonne recherche.

Tout est dit. Ayant le même moteur, j’ai les mêmes chiffres à peu près 😉

Tu peux nous en dire sur ta méthode pour vidanger?

Un passage au vcds permettrait peut-être d’être plus précis pour identifier notamment le capteur fautif. Tu pourrais aussi mesurer le niveau de suie qui est un bon indicateur sur la santé du FAP.

Merci pour ton retour. 👍 C’est une bonne piste à explorer 😉