ynotony

Bonjour à tous, alors voiture terminée depuis mardi, ça roule nickel. Aucuns bruits ni voyants, boite plus souple, je pense que la vidange et la crépine lui ont fait du bien. J'ai par contre l’impression d'avoir un poil moins de puissance même si je n'ai encore pas tiré dedans..j'ai une reprog, mais je pense qu'elle ne doit pas etre adaptée au top. J'y repasserai certainement, mais le principal est de pouvoir rouler de nouveau avec, et quand j'aurais récupéré l'ancien bloc j'aurais un peu de pièces. Un billet de 4700 au total. Par contre et je ferais un nouveau sujet au moment de m'y attaquer, j'ai mes deux vitres (c'est un coupé) qui laisse env 1.5 mm de jour , et cela me crée un bruit de vent. J'ai lu qu'il y avait un réglage en démontant le panneau de porte mais si une personne qui passe par la a un conseil je suis preneur Bon weekend à tous

Problème au niveau du refroidisseur d'huile, le ldr est passé dans l'huile...bielles hs, soupapes pliées... Le gars qui me la répare, qui fait principalement les gros moteurs a lui aussi eu le cas sur son Q7 mais il a pu coupé à tps. J'ai aussi vu sur le net, l'histoire d'une personne avec le même moteur, moins de 100 000kms, suivi et entretien exclusif audi avoir le meme soucis...La je repart avec moteur de 120 000kms, tous les galets tendeur, pompe à eau, courroie d'accessoire et distri neuve, tous les fluides neuf y compris vidange complète de boite avec crépine filtre... pour la petite histoire j'avais trouvé un a7 biturbo que je voulais récup cette semaine en faisant une reprise....je vais continuer à rouler en a5 un moment

Bonjour à tous, suite des aventures, j'ai finalement trouvé un moteur CCWA avec 125 000kms certifiés sur facture par le garage qui me l'a vendu, et il est en cours de montage.

Bonjour, suite à la casse de mon moteur (liquide dans les cylindres et soupape pliée), je me suis mis à la recherche d'un moteur à défaut d'avoir quelqu'un capable de faire une réfection à mon moteur prés de chez moi. Je ne trouve malheureusement pas de moteur ayant le meme code (CCWA), j'ai par contre trouvé un moteur provenant d'une a5 coupé comme la mienne mais avec le code moteur CAPA. Ne sachant pas toutes les différences entre ces 2 versions, je fait appel à vous pour en savoir un peu plus et ainsi pouvoir la réparer. J'en ai mal au coeur, croyez moi... Merci par avance.

Salut, super intéréssant tes modifs. J'ai le BO dans la mienne, et je te rejoins sur le point de la vibration entre la plage arrière et le sub. J'avais démonté la mienne l'année derniere, rajouté de la mousse autocollante, et ca allait mieux. la je sens que çà recommence donc j'attends les beaux jours et je vais m'y recoller. En tout cas Bel upgrade que tu as fait. Tu passe par quelles sources audio ? Spotify, deezer autre ? quand je passais du mp3 avant d'installer le car play, mes oreilles, mon nez et toutes les enceintes saignaient Maintenant je passe par spotify, c'est beaucoup mieux mais ca pourrait encore etre mieux si seulement c'était du FLAC...

Merci pour ta réponse. Mon but n'étant pas de pousser la boite plus loin car je sais que la bva est plus "sensible"au couple que la BM, donc ta réponse est on ne peux plus claire. Je suis meme aller faire un tour sur le site de ZF pour regarder mais j'ai rien trouver de probant, et au final, j'ai largement assez de puissance pour doubler la ou il faut. Par contre et je ne sais pas si certain resente la meme chose, hier j'ai fait conduire mon meilleur ami pour lui faire essayer et je trouve que les rapports sont un poil lents à passer. Est ce que certains d'entres vous auraient fait le pas de juste faire une reprog de boite ou un update si suffisant afin d'améliorer ce point uniquement? Pour le CT, effectivement, c'est la pollution qui est controlée. J'avais aussi demander de ne pas avoir de fumée excéssive lors de la reprog, et sans être chauvin, il n'y en a aucune, bien que cela ne soit pas un critère de non pollution. Un ami qui était défap aussi, passait sans problème la pollution. Il y a tout de meme normalement un controle visuel du FAP, mais c'est un autre problème. Au final j'ai cette voiture depuis 1 an et demi, et bien que j'ai déja eu d'autres audi, passat..en v6 tdi, cette caisse c'est vraiment un excellent modèle. Même mon frère qui est BMmiste à mort, est en train de voir pour vendre sa caisse (BMW 535 IXDrive) pour passer du coté audi et en plus en tdi, c'est dire. Prochaine étape, vidange le week end prochain (tous les 10 000+ filtre pour ma part) parcwue j'en ai fait des voitures ou les proprios faisaient des longs life et c'est vraiment vraiment pas beau à voir et peinture complète d'ici cet été Faudra d'ailleurs que je la présente aussi

Salut, javais un soucis similaire sur la bank1 (rangée de cylindre 1) que je n'ai plus. D'après ce que j'en avais lu il pouvait s'agir de la sonde lambda en cause, bien qu'il faille d'après moi aussi eventuellement controler phisiquement les clapets d'admission et L'EGR. En tout cas depuis que je suis défap et EGR OFF, je n'ai plus ce code défaut

Je viens de lire un peu sur le site de DR BVA, apparemment recommandé car très compétents. Après reprog de la boite chez eux ils annoncent qu'elle peut encaisser 700NM (DL501). https://docteur-bva.com/produit/stage-ii-max-700nm-dl501/ Bon c'est pas pour autant qu'il faut appuyer comme un cochon, mais a vrai dire ça me rassure un peu...j'ai pas trop envie de dépenser le PIB du pays lol

Effectivement je vous rejoint sur ce point. C'était d'ailleurs ma seule exigence, un couple "limité" pour éviter tout problème. Niveau sensation, bizarrement, je n'ai aucun ressenti de changement malgrès la hausse de couple (passage de 571 à 605). Par contre sur la feuille de passage au banc, comme j'avais déjà fait le stage 1 chez le même préparateur, on voit nettement que les courbes s’effondraient vers 4500trs en origine et avec le fap, alors que ce coup ci la courbe est belle, régulière. Le couple max est à 2600trs il me semble.

Je viens de récupérer ma voiture à l'instant, FAP off, EGR off. Bilan 311.9ch et 605NM Pour l'anecdote, la personne à qui je l'ai acheté il y a un an et demi bosse dans la boite ou je viens de signer moi aussi. Tous les matins il est dégouté de l'avoir vendu

Bonjour à tous, je reviens vers vous pour vous dire que j'ai enfin monté mon downpipe que je viens de finir de remonter à l'instant , et @tom kanter c'était bien un court. Je confirme que le démontage est assez galère, mais le remontage un pénalty vu la place gagnée. Pour le démontage, surtout pour l'écrou au dessus de la boite, un pont n'est pas nécéssaire mais peu grandement aider, sinon bien monter la voiture et fouttre de chaque coté une chandelle et monter la ligne au max pour le troisième. En définitive le plus chiant reste cette p*tain de tôle pare chaleur. Bonus le bruit à changer Je n'ai pu le faire que maintenant car j'ai entre temps eu un soucis de température qui baissait sans raison, et j'ai donc priorisé de faire d'abord la pompe à eau et le calorstat. Donc encore merci à vous, si certains ont besoins n'hésitez pas à demander. Go stage 2 cette semaine

Merci pour ta réponse, je vais regarder tout de suite. Je pense aussi avoir un court, enfin d'après mes recherches et je n'en étais pas sur. C'est surtout pour pouvoir commander le "bon" modèle de downpipe , tout faire dans la journée et eviter de me bloquer la voiture pendant x jours avec le fap démonté. Merci encore

Bonjour, comme beaucoup d'entre vous car j'ai pas mal parcouru les forums, je rencontre des soucis de FAP. Après achat, j'ai fait reprog ma voiture en stage 1, et le préparateur m'avait annoncé un colmatage, d’où le manque de puissance (232 d'origine, 299 en stage 1), mais je n'avais alors pas de message d'erreur, ni de mode dégradé. Depuis 2 jours, c'est l'inverse... Je sais qu'il existe 2 type de FAP (long et court), mais j'ai du mal a bien identifier celui qui équipe ma voiture à cause de la tole pare chaleur. J'ai noté la référence qui est sur min fap actuel et souhaite commander un downpipe correspondant et ainsi la passer en stage 2 avec FAP et EGR off. La référence est : 8K0131703AA Quelqu'un pourrait il me confirmer d'après cette référence (avec ETKA par ex) du type de fap svp? Merci par avance pour vos réponses

Pseudo : Ynotony Prénom : tony Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : bouches du rhone Métier/Etudes : responsable logistique Vos voitures actuelles : Audi a5 coupé 3.0 tdi 245 Vos anciennes autos : il y en a eu beaucoup : une dizaine de golf2, vr6, golf 5, a4 b5v6 tdi, pasat b5 v6 tdi et seat leon tdi105 Des passions : la musique la mecanii Comment avez vous connu ce forum ? en recherchant des infos sur ma voiture sur sur google Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour trouver des infos, de l'aide et en fournir aussi Votre première impression ? je viens d'arriver ici mais je pense qu'il doit y avoir une bonne ambiance et de l'entraide Autres (texte libre)... : au plaisir de recevoir de l'aide een donner en retour