tom kanter

Le kit biellettes coute 16€ de mémoire chez Audi.

Salut, Je vais essayer de te répondre sur tes questions dans l'ordre - les codes option ne sont pas toujours complets sur le carnet et explicites donc ne pas trop se fier là dessus. - pour le régulateur, regarde si la commande est présente derriere le commodo de clignotant. - ton mmi est forcément un 3G. Le2 g a disparu fin 2008. Après il ta differentes versions, tu peux le vérifier dans la section correspondante sur le forum - le bluetooth s'active sur certaines versions avec un passage au vagcom. Vérifie si tu n'est pas dans ce cas avant d'investir chez Kufatec - Kléber est tres connu comme marque de pneus. C'était monté chez Porsche a une époque lointaine. Mais ce n'est plus une marque dite Premium. - le ripage signalé au CT n'est pas forcément inquiétant quand on voit comment c'est mesuré...mais une géométrie permettra d'être nickel pour la suite - consommation d'huile? Ce moteur est réputé pour consommer tres souvent de l'huile. Fais une recherche ici ou dans la section Q5 et tu vas vite comprendre.... A surveiller de près. - l'additif essence ne veut rien dire. Elle semblait peu rouler donc un peu d'additif ne fait pas de mal. C'est meme préconisé chez beaucoup de constructeurs pour nettoyer les injecteurs.

Pas de bol sur ce coup... Pour ton voyant, ce sont très certainement les biellettes qui sont hs. Probleme tres courant et connu sur le v6 Tdi... Audi change la tubulure complète mais un kit a quelques euros existe. Les lève vitres sont aussi un problème récurrent... Effectivement il est monté ensuite un nouveau modele non compatible avec le 1er... Le problème est que dès que l'on parle de soucis connu, ils affirment le contraire pour ne rien prendre en charge... La poulie, c'est bien plus rare...et même tres étrange sur ce type de moteur.

Pas de double embrayage sur la multi. C'est une variation continue de type CVT, rien à voir...

Non il faut R a la fin a priori. Je pense que tu as bien résumé la situation. Les pieces sont dispo chez audi mais le tarif est en conséquence... Le vendeur ebay ne livre plus en France...

Pas certain que tu avais ceux qui sont vendus en hydro. En effet, on ne les trouve nulle part sur les sites de pieces detachees. Il faudrait comparer visuellement avec ceux montés sur la FL çela serait intéressant.

Les nouveaux bras corrigent très bien le problème. La solution a été trouvée et elle consiste à modifier les bras... Sous dimensionnés ou mal conçus d'origine. Que veux tu corriger d'autre? Changer d'autres pieces n'amènera rien de plus... Tout le train avant pourra être neuf, si çe sont les mêmes bras qu'à l'origine, cela persistera. Perso, ma voiture avait ce probleme dès 90 km/h et avec un kilometrage plutot faible. Avec ces nouveaux bras, c'est complètement résolu... Et d'autres témoignages le confirme sur ce topic.

Sur le v6 (2,7 ou 3l, la base est la meme) ce n'est pas la courroie d'accessoires qui est onéreuse mais celle qui entraîne la pompe à injection. C'est le demontage qui est facturé a prix fort en concession car demontage de toute la face avant. Cependant un topic tres bien fait existe sur son remplacement. Elle est préconisée a changer quand elle montre des signes de fatigue donc kilométrage aléatoire selon les vehicules et leur utilisation.

Pourquoi le laver? C'est toujours douteux surtout a la revente de voir un moteur lavé. Mais çe n'est que mon avis. Sinon peu de risque mais faut éviter de projeter sur tout ce qui est électrique et dans nos moteurs, c'est compliqué car il y en a partout...

Je vais faire un peu de hors sujet mais pourquoi prendre un Tdi si tu ne roules pas avec ? Sinon pour revenir à ton sujet, démonte une batterie d'un de tes autres vehicules et démarre avec les câbles sur les cosses avant.

Ok je comprends mieux ta problématique. Tu sembles quand même en bonne voie avec le chargeur. Ne te fie pas à ce qu'il indique à mon avis... Pour les siege j'étais persuade que c'était de serie car vu nulle part dans la liste des options de l'époque...

Je suis ton sujet depuis le départ et je pense que tu pars un peu dans tous les sens (chargeur avant ou arrière, changement de batterie...). Procède par étape comme dit plus haut. Même si cela peut arriver, une batterie qui a 2 ou 3 ans ne doit pas lâcher et 25 000km, c'est tout neuf. Trouve un moyen de la faire démarrer, ton chargeur devrait fonctionner sur les cosses avants, elles sont là pour ça donc pas de risque particulier, sinon demande a un mécano qui a un booster de venir, ca démarrera et tu roules 20 - 30 km histoire de la charger. Si après tout ca elle ne démarre pas toute seule, envisage le remplacement de la batterie. Et pour répondre à ta dernière question, tu peux rabattre les sièges sur le coupé.

Sur le noir, les vitres teintées sont indispensables... Je l'ai sur la mienne et quand je vois la même avec les vitres normales, cela me fait bizarre maintenant. Pour la conduite j'ai vraiment aucune gêne, sauf un peu la nuit et s'il pleut mais avec les radars ca se fait bien. Je le referais sans hésitation. Pour le % c'est difficile à dire car entre les marques et les poseurs, les réfèrences sont différentes. Moi c'est quand même bien foncé mais pas totalement opaque.

Elle est suivie Audi? Si oui, tu as l'assistance incluse normalement.

Bah rien de grave. Tu démarres a l'aide d'un autre vehicule en branchant les cosses sous le capot, tu roules un peu et ça va se recharger. Par contre étonnant qu'elle se soit déchargée sans raison. Le plafonnier se coupe automatiquement au bout d'un certain temps, même en position manuelle... Peut être simplement ta batterie qui est hs...

Le déport est a 29 d'origine sur A5

J'ai lu de tout sur le changement de batterie et notamment qu'il faut recoder au vag com en rentrant un numéro figurant sur la batterie, a priori pour qu'elle puisse se charger au maxi... Certains ont fait le changement classiquement et cela fonctionne très bien... Perso, je brancherais une batterie d'une autre voiture sur les cosses a l'avant et ferai ensuite le changement comme cela pas de coupure dans les calculateurs...

Emmène les au bout... j'ai aussi eu ce probleme de facettes, et on finit par s'y habitué. Ton plaisir une fois changé en sera d'autant plus grand :race:

Audi Teilenummer: 8K0407693R et 8K0407694R Je ne les avais trouvé que sur eBay a l'époque...

Usure en facette veut dire que cela fait des "crans" sur la bande de roulement. Tu peux le détecter, roue levée, en tournant a la main et en laissant la main sur la bande de roulement, mais c'est difficile à évaluer. cela se fait surtout sur les roues arrières. Permutes déjà l'arrière à l'avant, tu devrais le sentir de façon amplifiée. Si c'est le cas, pneus à changer (sauf si le bruit reste acceptable et supportable).

Ton problème ressemble a une usure des pneus en facettes. Problème récurrent sur les a5...

10€ par mois c'est pas énorme. Tu l'as pour combien de temps?

http://forums.audipassion.com/topic/169914-tuto-montage-vns-media-audi-a4-b8-2008-mmi-2g/?hl=%2Bvns&do=findComment&comment=3278485 Tout est la

Moi je n'ai pas fait d'équilibrage dynamique mais faut une machine bien calibrée donc à faire chez un pro quand même...

J'ai récupéré des taches sur le ciel de toit avec une micro fibre et de l'eau claire.