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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. C'est constructif de balancer ça sans argumentation... Et ça aide bien notre ami!
  2. Tout a été dit plus haut. Perso sur mon 2,7l j'ai eu ce probleme de tubulure mais je fais beaucoup de ville. Vu l'année et ton kilométrage, elle certainement fait beaucoup de grande route donc peu sujet à l'encrassement. Par contre la Stronic existe bel et bien à partir de 2010. Vidange a 60000km préconisée et fortement conseillée
  3. Ce qui est vendu n'est pas un AMI, mais uniquement le câblage pour le brancher. Va voir sur ton autre post, je t'ai répondu.
  4. http://images.forum-auto.com/mesimages/424606/mmi_ami_5_1601.jpg Voilà à quoi cela ressemble.
  5. L'AMI est un boîtier qui se connecte sur le câblage optique de la voiture. Ensuite, le cable que tu as acheté permettra d'y connecter un lecteur, un téléphone... Ce que tu montres dans ton autre sujet avec le lien vers le boncoin ne suffira pas. Il te faut ce fameux boîtier... Si tu fais une recherche ici ou dans la section A4 b8, tu trouveras un tutoriel (j'étais aussi tenté à l'époque par ce montage mais le prix global m'a dissuadé)
  6. Salut, Ton probleme a été résolu uniquement avec de bons pneus? Perso, j'ai solutionné le problème avec le changement des bras. En réfléchissant bien, les vibrations qui existent pour différentes raisons (pneus, amortisseurs, état de la route...) sont gommées grâce aux nouveaux bras. Il est sur qu'en solutionnant les vibrations à la base, les bras sont moins sollicités mais c'est impossible.
  7. Normalement, le logiciel est à télécharger ou fourni avec mais rien de compliqué.
  8. Pas mal ce modèle. Et il tourne sous w8...
  9. Salut, Tu trouveras tout ici: http://forums.audipassion.com/forum/211-vag-com/
  10. Le dernier Q7 est plutôt pas mal en terme de techno, faut pas exagérer.
  11. C'est pas sorti en série ce modèle
  12. Ils sont forts ces garagistes. LOL Ce radiateur est certainement celui de l'egr. Et c'est de l'eau qui passe dedans... Si tu as un trou, c'est un défaut moteur et cela devrait se manifester par un voyant d'allumer... Sujet traité à différentes reprises sur le forum.
  13. Bah nicolas-91 aussi LOL Et ça veut dire quoi supercharged sur un tdi?
  14. Je suis en multitronic donc pas la même boîte, mais quand la clim est à fond, je sens le moteur un peu forcer avec même une sorte de ronronnement et un peu plus de vibrations au ralenti. Mais pas au point de caler quand même... En roulant, aucune incidence clim ou pas clim.
  15. Le 3,0l reprogrammé dépasse les 300cv ;)
  16. Le 2,7l reprogrammé approche les 240 cv et 48 m/kg de couple.
  17. Mon 2,7l est passé au banc et sortait 193 cv d'origine.
  18. Mail? Effectivement cela ne fonctionne qu'avec certains calculateurs.
  19. Si elle a été suivie Audi, demande une prise en charge, sinon, bah faut payer... Quel moteur?
  20. Envoie moi ton mail en mp, je te ferai suivre un pdf avec tout ce qui est possible.
  21. En tous cas ça ne marche pas sur les non FL
  22. Tu parles du voyant FAP? Ou d'un voyant moteur? Dans le 1 ère cas faut déclencher une régénération et dans second cas, ça ressemble aux tubulures d'admission. Je viens également d'avoir ce défaut d'egr. Pas de voyant ni de symptômes a la conduite. Je l'ai effacé, à voir s'il revient. Dans ce dernier cas j'irai chez Audi car encore sous garantie et je vous ferai un retour.
  23. Oui ça existe pour les non FL mais je n'ai pas vérifié si le codage était identique
  24. Idem, pas réussi à rentrer danse menu. As tu déjà essayé de rouler à 2500 tr/mon pendant 20 minutes pour avoir une régénération ?
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