Docte56

Je vais digresser sur le sujet. 95 ou 98 ????? Déjà l'E10 je rpéfère éviter. Je demande ça, car en gros par chez moi, du 95 on n'en trouve que dans les grandes surfaces, car malheureusement les Total ne font plus que du E10...... Et on a une station TOtal "Essence" en centre-ville, grosso modo leur 98 Excellium est 1 cent moins cher que le 95 carrefour (oui, oui :blink: ) et le must : ils viennent de la retaper entièrement avec changement de la cuve (je suis passé devant quand ils l'ont enterrée !) Donc sur le livret c'est bien marqué 95, mais ne vais-je pas surconsommer avec le 98 ???? Le E10 j'en veux pas, certes il est moins cher mais au final ça coute plus. Avec la Mustang, je fais 11.5 avec du 95, là sur mon plein actuel en E10, conduite habituelle voire un poil plus soft (merci les vacanciers quise trainent à 80) je pars sur du 12L. Et en fonction du prix à la pompe, ben ça me coute plus cher au final.....

C'ets que dalle 40000..... Préfère une de 120000Km et 5 ans plutôt que 20000Km et 5 ans....

seul le rapport nombre de litres rentrés sur nombre de kilomètres effectués est valable :coucou: En général les ODB des voitures sont "gentils" de 0.3 à 0.5L. En tout cas, même si ça fait du 8.4, très belle performance :bigthumbup:

mince alors, encore un V8 : je vais passer pour un nain avec mon "petit" 3.2 :bigthumbup: Et effectievment, liste d'option impressionnante :blink: :blink:

IMpec, ça me vas super :D (et tant mieux pour le MP3 VBR)

Bonjour ! Question concrète : l'AMI peut-il lire les fichiers AAC (donc format Apple), mais sur une Clef USB ???? (car vu qu'opn peut y brancher un iPod, je présume qu'il peut les lire sur un iPod/Phone) Car j'ai pas envie de tout re-ripper mes CD en MP3 192 (non, je ne ferai pas un passage direct AAC -> MP3 même si iTunes sait le faire facilement) Merchi ! PS : question subisidiaire : les nouveaux changeurs CD qui lisent le MP3, ils lisent aussi l'AAC ??? tant qu'a faire...... pour savoir si je change mon changeur CD (lentille out a priori) ou si je m'installe un AMI.

Bouarf ça m'étonne pas, j'ai bien des confrères qui disent "les dents de lait ça se soigne pas, on les enlève direct"...... C'est peut ou prou "les BVA ça se vidange pas, ça se change direct"....

SebRom : effectivement à voir ++. Supspat adaptative, Bose, bref c'est du très bon. 103000Km, "même pas peur" sincèrement. Pour le prix, pas d'inquiétude, la notre, similaire mais 20000Km de plus = 4000€ de moins :eldiablo: Bon http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=196192245 en France http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=197363402 Mon gros coup de coeur, Bose + cuir chauffant, inserts bois, cuir caramel : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=189416701 mais 24 K€

cherche en Allemagne et au lux, quitte à prendre un mandataire en lui disant "voilà je veux celle là, combien vous prenez pour la faire venir" ? Tu aurais nettement plus de choix.

pour la femme enceinte c'est carrément à pas faire. M'enfin, dans ce cas, rélféchir si tu préfère perdre le futur bébé ou carrément la femme enceinte.....

oui mais ce sont des berlines, la c'est peut etre un break qui est vhervhé ? Dans ce cas, c'est a peu pres 5 fois plus rare.... Edit : et je parle même pas si tu veux le cuir chauffant ET le Bose (ce qu'aucune des 2 plus haut n'a....)

On m'appelle :bigthumbup: :bigthumbup: Plus sréieusement, je ne peux pas dire que j'ai entendu du bien du 2.4, car je n'ai pas lu de retours dessus, mais je n'ai pas entendu de mal :P Effectivement les consos étant très proches (2.4 non FSI contre 3.2 FSI) je ne saurais que conseiller le 3.2, qui est un bijou en BVM (ma combinaison) en revanche pour en trouver, bon courage. Autoscout24, luxauto, etc etc..... mais pas en France..... sauf coup de bol, ou si tu tombe comme moi sur un import Lux :hot: Pour le prix d'achat, globalement les essences seront (bien) moins chers que les mazouts. Dans mon cas (et celui de Leovigilde, qui a vendu son 3L TDI après 4 mois pour un V8 essence) ça nous a couté au moins 5000€ de moins. Pour la conso, sauf si tu as la chance de tomber sur un 2L TFSI (mais très très rare) fonce sur le 3.2 si tu n'es pas à 1L aux 100 près.

Achète une A1 5 portes en 122cv essence, je te la rachète dans 5 ans :bigthumbup: Nous sommes une minorité, mais bien présents quand même, à ne jurer que par l'essence. Et même si l'essence monte, on restera essence, quoiqu'ilo arrive.

Audi ne s'endort pas sur les moteurs, en essence tout du moins. Il nous ont sorti quand même de beaux entrées de gammes (1.2TFSI, 1.4 TFSI) milieu de gamme (2L TFSI) et du haut de gamme (3L TFSI). Certes la R&D se fait plus sur le mazout par les temps qui courent, donc forcément la concurrence est plus rude. Mais même si la puissance varie d'une motoriste à l'autre, ce qu'il faudrait, c'est enfin faire des mesures de conso REELLES, et pas un parcours urbain type "10Km à 50, 3 arrêts d'affilée, 5Km à 30"...... ce qui ne reflète pas la réalité..... Même aux US les consos moyennes collent mieux (la Mustang fait en ccle mixte à peine 0.5 de plus qu'annoncé)

Allez, moi j'vous parie que c'est une Allroad 1/19e :bigthumbup:

non, c'est juste que comme pour les néons, il faut plus de jus pour lancer le moteur. Donc en arrêt de quelques secondes, aucun intérêt de couper le moteur....

oui mais d'après ce que j'ai compris, là c'est à froid..... Et pour les quelques minutes, va pas me faire croire que le moteur est chaud en 5 minutes..... En hiver, le TT sur les 10Km de trajet pour rentrer à la maison (3Km ville 3Km 110 3Km ville) mon huile était à peine chaude (vérifiée sur le compteur clim) et l'A6, il faut 5 bornes avant que l'eau soit chaude, sachant que l'huile met 2 fois plus de temps... M'enfin, a mon avis, ce système n'a été mis en oeuvre que pour se palucher devant des valeurs de consommations "vendeur", et accessoirement faire baisser la valeur "CO2" et aisni éviter des éco-taxes trop élevées....

alors pourquoi t'e spas en 3L TFSI :couppied: :arf: :ck1:

Bizarre ça :blink: sur boite méca, chez BM en tout cas, il faut impérativement se mettre au point mort et embrayer sur point mort ??? donc toi le temps de t'arrêter et de passer de D à R le bloc se coupe ???? nul.... Et le coup du start/stop qui s'enclenche après 100m, ça aussi c'est une abération....

36000Km c'est rien :rolleyes: sincèrement tu crains "rien". De toute façon tu pourrais trouver des voitures avec 10000Km (oui dix mille) qui seront mortes, style le kéké qui aura fait que de la ville à froid et tiré dedans à chaque feu.... et d'autres à 128000Km, mais qui auront fait 30000Km par an sur autoroute. Entretien : http://partenaire.audi-entretien.fr/catalogue-interactif t'as plus qu'a mettre ta concess.

Celle que vous avez trouvée sur eBay (oui oui, c'est bien eBay) est magnifique. Les jantes noires lui vont à ravir, perso je ferais même repeindre les rétros en noir. Il est vraie qu'elle n'est pas kilométrée du tout. Après il faut comparer avec les similaires, c'est sûr, je ne connais pas du tout la cote des A5 donc..... Mais au final, il va sans dire que déjà le 2L TFSI doit être super. La différence de puissance ne doit que très peu se faire sentir, car le bloc 2L étant plus léger que le 3.2, ça doit pas changer grand chose au final, les 50cv de différence...

grésillement que depuis le lecteur CD c'est sûr ? Si oui, changement du chargeur ou AMI....

Allez j'ai fait mon curieux, en quattro avec mini xénon/GPS/cuir chauffant http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=197053952 S line cuir blanc BO 30KE http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=189215059 a peu près pareil en rouge 32KE Après tout dépend de ce qui te fait peur en kilométrage. Perso je pense que si l'entretient est bien fait, tu ne crains pas grand chose. Il faut jsute éviter d'acheter un modèle qui va faire que 4000Km après tu vas devoir débourser 1000€ pour une grosse révision.....

sur l'A6 le 3.2 FSI est juste sublime. Le mien a 128000Km et ronronne ccomme un chat ou un tigre, tout dépend du régime. Pour la conso, effectivement un gros 9L sur nationale, et 16L en ville. En tout cas, un mixte, si tu fais pas mal de route, à 10-11 est tout à fait envisageable. Et pour la VRAIE conso du 2L TFSI 211 : http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=2&power_s=200&power_e=220&powerunit=3 donc compter 9.5L de moyenne. et si on ne restreint pas à l'A5, on trouve un gros 10L. Donc potentiellement, en étant gentil et que le TFSI tu fasses du 8.5, çàa fait 2L de plus aux 100. Mais comme dit plus haut, le 3.2 tu n'as pas de turbo et tous les ennuis qui peuvent en venir (bon je dis ça,j'ai eu un TT de 11 ans et aucun souci moteur) mais surtout tout ce que Marcoombre a décrit : l'onctuosité, la souplesse (ça reprend sans broncher à 1000 tours), la sonorité, et la NOBLESSE du V6. maintenant, "c'est ton choix" :bigthumbup: mais dis-toi que 1000€ de différence en faveur du V6 à l'achat, ça te paye, en imaginant toujours les 2L de différence, ni plus ni moins que le surcout sur 33000Km.

Bonne décision :bigthumbup: Pour ton pneu parfait, je ne t'apprendrai rien en te disant que ça existe pas. De ceux que j'ai roulés : - Michelin Primacy : 50000Km, 100% satisfait. Si tu roules beaucoup, que tu n'as pas une conduite "sport", c'est un très bon choix. - Goodyear Eagle F1 asyemetric : très content aussi. Je ne les ai pas usés (TT vendu avant) mais a mon avis, pas plus de 25000 sur le train avant (là ou les michelin ont fait 50000- Cela dit pneu à gomme tendre, donc usure plus rapide, mais tenue EXTRA. Avec les 4 sur le TT, même sur du trempé, ça bouge pas en prenant les rond-point rapidement appel/contre-appel, c'est le panard. - Uniroyal Rain Expert sur la Yaris de ma femme : bon on fait 90% de ville donc..... mais tenue impec sur sec et mouillé en conduite "ville au pied lourd pour profiter des 69cv" Donc les Goodyear sont moins chers, mais s'usent plus vite. Donc a mon avis les Primacy sont plus "rentables". Là sur l'A6 j'ai des "Novex Superspeed A", un truc illustrement inconnu, a priori en provenance des Pays-Bas. Rien à redire, le quattro doit jouer. Je n'ai pas trop eu l'occasion de tester sur mouillé en revanche