jean-jacques MAIWURM

perso je laisserai les rotors au rs5 deja trop vu au point que je suis pret à changer les miennes pour autre chose j'aime bien celles de la voiture polonaise avec son loock demoniaque

juste une petite remarque ; dans 3 kits le même disque 380 x 32 mm d'ou à priori pas de gros ecarts sauf eventuellement en mode bourin

Bonjour c'était ma proposition , tenter l'ouverture avec la clef à partir du barillet de la porte conducteur. j'ai eu ce probleme sur une Alpine , avec la clef ok mais pas avec le télécommande

stp quel était le niveau de calaminage en combien de kilometres et quel usage ? Y a-t-il une grosse différence apres remontage ? Désolé pour ces questions mais ce sujet est perturbant vu tout ce qu'on lit concernant ce moteur merci

Bonjour as-tu essayé d'ouvrir avec la clef ? cela permet de preciser l'etat de la pile

Huile sur haut moteur peut venir d'un joint d'injecteur et la il y a eventuellement des problemes de démarrage par manque de pression dans un cylindre il faudrait bien degraisser au nettoyant moteur et controler visuellement tous les jours jusqu'a pouvoir identifier l'origine de ce liquide

Bonjour Que de fausses idees concernant le freinage Chaque frein a un recul naturel du piston donné par le section carrée du joint.Ce recul naturel est compris entre 0.2 et 0.4 mm C'est la valeur de l'action du joint sur le piston , celle-ci doit permettre au piston de relacher toute pression sur le disque Cette valeur permet également de laisser la place à la plaquette qui apres freinage reprends son épaisseur. En effet lors du freinage la pression sur la plaquette comprime celle-ci de 2% environ.Cette déformation est élastique et donc la plaquette reprend son epaisseur initiale à l'usure pret Pour les adeptes de plaquettes archi tendres la compression peut aller jusqu'à tripler donc frottement continu avec échaufement.Cet échauffement sur plaquettes normales est de l'ordre de 60 à 80 ° donc pipi de chat ; cet échauffement est recherché pour des freins céramiques et etait une spécialité des freins hydrauliques Citroen Attention de ne pas s'égarer dans l'analyse du probleme "disques" des RS3

Bonjour j'ai contacté 2 sociétés pratiquant le decalaminage hydrogene dont pit stop qui vu le kilometrage de ma RS5 (155000) ne garantissent pas le resultat la première fois mais confirment de grosses amélioration pit stop 30minutes 65 € le second vient à domicile 270 € pour 1heure trente j'ai contacté un préparateur luxembourgeois connu qui me certifie que le décalaminage à l'hydrogene ne sert à rien. Il faudrait d'abord vérifier si le véhicule est calaminé ; à priori le miens ne l'est pas et si calaminé démonter devis 500€ 2 jours d'intervention au garage pas plus avancé

Bonjour le comportement est symptomatique d'un manque de pression de carburant soit par fuite soit par pompe de remplissage defectueuse

à ce prix cela doit etre des disques approchants les dimensions sont souvent standart mais pas la matière ni le process de fabrication

attention respectez bien les informations médicales ci dessous ; ce serait dommage de tomber malade URGENT, à savoir: Vodka + glaçons = attaque les reins. Rhum + glaçons = attaque le foie. Gin + glaçons = attaque le cerveau. Whisky + glaçons = attaque le cœur. Ricard + glaçons = attaque la vue. IL semblerait que les glaçons soient vraiment dangereux pour la santé !

attention la commande n'est pas à impulsion ; il faut laisser le doigt longtemps sur le bouton de commande sinon il est possible que les joints collent et le moteur s'arrete. Depuis que je nettoie mes joints avec du nettoyant pneus le toit me semble s'ouvrir plus facillement

Bonjour si le voilage ne vient pas d'un problème thermique il ne reste plus qu'a analyser la géométrie du moyeu et la flexibilité du train Pour la géométrie du moyeu ne pas oublier de verifier le parrallelisme de l'etrier et du disque

la petite 206 a des disques ventilés de 266 alors que la puissante A3 a des disques de 288 donc à la vue des puissances la 206 est mieux équipée que l'A3

bonjour les ingénieurs sont conscients de ce genre de risque mais une référence supplémentaire à gerer en fabrication du fondeur jusqu'a l'assemblage voiture coute tres cher la production et les finances ont leur mot à dire c'est ce qui est réalisé par l'equipe d'analyse de risques .Vu le nombre de voitures vendues vous n'etes pas si nombreux à vous plaindre du phenomène

il arrive que , en fonction de las forme des plaquettes (ratio hauteur /largeur) le risque de mise en raisonnance avec des disques à canaux rectilignes le constructeur utilise des disques à rainures courbes. s'il se contente d'une référence il y aura difference de refroidissement entre la gauche et le droit. D'apres la photo c'est le gauche qui refroidira moins

Bonjour je ne connais pas ces disques mais les canaux semblent bien en arrondi et donc differentiation entre gauche et droit necessaire le voile exterieur et le moyeu ont l'air de matière différente donc en fonction de l'assemblage il doit etre possible d'inverser le sens

Bonjour Pour les clapets Audi qui sont commandés par depression le systeme est toujours identique 1-une electrovanne dont l' ouverture est commandee par le calculateur lors de la mise en route du moteur 2-electrovanne ouverte la dépression passe et actionne le poumon qui ferme les clapets donc échappement trés silencieux 3-en fonction du régime moteur et du choix de programme (dynamique) le calculateur coupe l'alimentation de l'electrovanne et les clapets s'ouvrent par l'effet du petit ressort qui rappelle le poumon de depression . Il faut qu'en cas de defaillance de la commande les clapets soient ouverts pour éviter de boucher l'echappement voir d'endommager le moteur 4-en intercalant sur le fil rouge qui va à l'electrovanne un interupteur à 6 sous du commerce , j'ai la possibilité de laisser la main au calculateur ou de couper l-electrovanne et donc de rouler clapets ouverts le systeme est simple et sans risque pour la mécanique.Il n'y a pas d'indicateur d'anomalie à l'ODB les télécommandes sophistiquées sont necessaires pour les échappements à clapets avec moteur electrique actionnant la fermeture

bonjour ayant contacté des "spécialistes" du décalaminage à l'hydrogène j'ai eu des responses positives avec des devis allant de 65 à 200 € pour mon RS5 j'ai également contacté des spécialistes de la reprogramation et la totalement déconseillé et décalaminage à faire à l'os avec démontage le préparateur pres de chez moi travaille avec un petit garage qui demande 500€ pour décalaminer ; il faut laisser l'auto 2 jours

-petite vérification : est ce qu'il y a de l'air qui sort des bouches de chauffage ? si non -est ce que les bouches sont bien ouvertes ? ne rigole pas mes petits enfants adorent les mettre en position fermée -est ce que ton ventilateur de chauffage fonctionne ; a fond en l'entend ? -est ce que tes clapets de la boite de chauffage s'ouvrent?

Non les rotors ne sont pas dynamiques aucune crainte à avoir pour cela

pour ma RS5 en roues hivers 19 pouces pneus 265 Falken 451 tres tres satisfait en roues été jusqu'a 150 000 km que du Pirelli 0 evidemment satisfait puis par defaut de stock chez le revendeur des Bridgestones S01 20 pouces 275 tres mécontant

Dans la conception du disque il y a 2 types de canaux internes ; les rectilignes et la pas de sens gauche / droit ou des canaux courbes et le effectivement il faut respecter le sens de montage les formes definies par les perçages est sans importance mais il est important que les perçages soient propres ce qui est difficile avec certain compound de plaquettes pour les disques striés il n'y a pas d'incidence en fonction du sens l'objet etant de casser le film d'eau et de permettre un lissage des plaquettes

salut les jantes dynamiques sont des jantes en forme turbine qui en tournant aspirent et repoussent lair habituellement utilisees en compet les gauches sont symetriques par rapport aux droites j'ai eu le cas chez un grand constructeur français qui avait une version unique , les freins droits grippaient car toujours arrosés et les gauches restaient super

Bonjour j'ai eu ce type d'arrachements sur la bande de roulement. je venais de monter des pneus quasi neufs donnés par un pote ; en regardant de plus pres les pneus avaient 7 ans avec un probleme de géométrie associée à des vieux pneus (fabrication) cela pourrait etre possible Mes pneus etaient des Bridgestones