jejesasuke

Salut les 19 pouces ne sont pas homologué sur le TT, tu seras recalé par le CT et non couvert par l'assurance... Ta peinture c'est un covering ? Pour la vitre avant gauche tu n'as pas de moteur je pense dans la porte, vérifie Pour le coup de pied, T'as voiture est reprog ? sinon tu as peut etre un soucis quelques part tu devrais mettre un coup de vag-com Perso j'aime pas la tete des jantes ça fait trop keke tuning mais sinon belle voiture, elle est prope

Hello à tous, hier petit checkup de la voiture. Comme d'hab on pars pas sur de bonne nouvelles lol. Déjà un bon suintement coté carter d'huile... à corriger à l'occasion avant le controle technique si possible. Ensuite, comme mon echangeur avant avait tendant à trop bougé à mon gout, nouvelle fixation Tenu en haut et en bas avec une patte adapté adaptation du spacer pour pas que les vis gènes. Ensuite j'en ai profité pour regardé ma pompe à essence car à chaque fois que j'approchais de la reserve, j'avais tendance à de-jaugé en virage du coup c'etait assez frustrant et la surprise motherf*ck !! durite auto plié sur elle même -_- Et le bouquet final : Durite Décomposé... pourtant neuve les deux. ` Bref pour le coup j'ai passé des commandes car je voulais changer ma duite coté boitier papillon mais j'ai pas pris le bon modèle donc la ça devrait aller mieux. Et deuxièmement un lot de durite gates pour l'extérieur + des submersible spéciale essence (accordéons comme à l'origine) pour remplacer celle de la pompe. Montage dès que je reçois tout ça

Ok, bon bas je vais la changer à l'occasion alors et vous tiendrais informé

je sais pas... ça n'expliquerais pas pourquoi la poulis est grasse en bas, ça fait un peu trop éloigné non ?

Salut les gars, Pendant que j'ai mis la voiture sur cale j'ai fait une petite inspection et j'ai remarqué que la TT suinte pas mal et ça m'inquiète un peu (je suis maniaque ) J'ai plusieurs type de fuite: - En gros depuis la poulie de vilebrequin on voit que ça suinte assez pour faire des gouttes - coté bas de carter vers le bouchon huile, ça suite et fini par faire une goutte (cause de la poulie ?) -- je n'arrive pas à retracé si ça vient de la poulie ou du joint - un suintement coté frais du turbo car bien gras - sortie de boite coté conducteur bien gras (juste au dessus du turbo), goutellete marron -- cause suintement turbo ? - les durites en dessous du filtre à huile grasse (je ne sais pas si c'est un reste d'huile de vidange mais c'etait bien humide à mon gout après 2 mois) - J'ai du faire entre 500 et 1000km depuis la derniere vidange et sur la jauge je suis deja à la moitié alors que j'etais au max quand j'ai fait le niveau. - J'ai de l'huile dans l'échangeur et admission - j'aime bien joué avec ma voiture a la poussé vers 4000 tours pour les depassement (une fois chaud toujours) - trajet en ville majoritairement avec un peu de rocade Huile 10w40 (oui je sais c'est pas bien) des avis ? photos :

aie aie aie, vérifie rapidement si elle est pas voilé et re-go équilibrer tout ça... Au passage, on va être très bon potes toi et moi, je faisais un checkup sur la mienne taleur et j'ai perdu un boulon sur la roue avant aussi... super deg ! Pourtant ils étaient tous serrer bien fort. Pour le coup la voiture est sur cale la, je regarde 2-3 truc et doit fignoler ma fixation échangeur... Je vais aller racheter des boulons dans la semaine

il a du les serrer avec la clé pneumatique... ça ne serre pas assez, rien ne vaut un coup à la mano ! tu n'as pas trop abimé ta jante du coup ? carrosserie ok ?

Hello, désolé de la réponse tardive. Bon bas Seb ta répondu du coup

normal il y a des vis (toute petite en noir) il me semble, je te prend ça en photo ce soir poste une photo de ta clé si tu peux entre temps

hm oui je crois que c'est ça, à faire confirmer. dans le doute tu peux tester l'autre sens aussi

Salut, j'ai déjà démonté la mienne et effectivement il y a un ressort qui la fait se déplier. Si tu démontes les vis du boitier et que tu l'ouvres en 2 normalement, il faut que le bouton sur lequel tu appuies pour sortie la clé sorte. En dessous tu as le ressort. N'hesite pas à forcer elle est peut être fatigué et si c'est le cas change ton boitier Je ne sais pas si d'origine les clé sont démontable mais en seconde monte, la clé gravé peut se détaché. Pratique pour un changement

C'est beaucoup mieux, tu as eu une chute à 3600 tours environs tu as relâché la pedale ? Refait un log si tu peux. Mais globalement ça me parait pas mal Pour le branchement montre une photo ce sera plus simple de t'expliquer...

voila donc l'origine de mon fameux klong quand je braque trop les roues lol Je pensais que c'etait les barres stab coté rotules moi Les barres H&R reglent le probleme ?

t'aurais pu la prendre sur internet en express, tu l'aurais payé moins cher

niveau pression c'est mieux effectivement mais c'est parce que ta pression n'est plus réguler par la n75 donc normal. Je serais toi je vérifierais le branchement des durites de la n75 (moi je l'avais inversé et j'etais tout le temps en safe mode). ensuite ta pression débitmètre est plus linéaire mais toujours trop basse et ta sonde lambda fait toujours yoyo... Essaie de remplacer ta n75.

Excuse moi je me suis gouré dans ce que j'ai ecrit mais je pense que t'as compris. Inverse sonde lambda et debimetre dans ce que j'ai ecrit lol si tes 2 débitmètres neufs donnent ces resultats verifie le faiceau tu dois avoir un faux contact. Pour la sonde lambda, c'est une conséquence du débitmètre ou une fuite si elle est neuve. Le faux contact sur le faisceau n'est pas exclue mais etant donnée que tes logs n'ont pas de coupure je pencherais plutôt pour la cause en amont. Comprends que la sonde lambda est le dernier capteur après un cycle du moteur, du coup si dès le départ ça chie, tu auras forcément des résultats faussé (enfin ça c'est ma théorie dans le cas ou le moteur ne compense pas autrement...). Pour tester si ta sonde lambda va bien, débranche ton débitmètre et refais un log comme ça. Si c'est plus cohérent niveau log on saura qu'elle fonctionne bien deja.

Alors pour moi y'a 2 trucs qui vont pas : Ton débitmètre donne de mauvaise valeurs par intermittence (ça fait yoyo sur les valeurs). Ta sonde lamda qui aspire faiblement mais de plus en plus fort et à un moment y'a un gros 0. Pas normal ça ! En gros niveau pression tu devrais etre supérieur à au moins 100g/s pas 400. Avant de faire un log, bien effacé tous les défauts. Ensuite refais ton log et poste. Tu as mis quoi comme référence de pièces ? Les fils sont pas abimés sur les connectiques ?

ah oui autant pour moi bas serie 8J alors . Je ne suis pas sur quand meme... j'ai pas de roadster ni essayer mais ça me parait chelou

probleme lié au pneus ?

effectivement au ralenti je suis à 3,4 g/s aussi

je pense qu'effectivement que les pieces de 8N sont compatibles 8N

Je suis à 854t/min en origine moi. Mais effectivement le bruit est connu. Soit tu te manges un ralenti de diesel soit tu augmentes le régimes moteur pour avoir un ralenti de voiture de rallye

je te passerais des commandes alors Oui pour le turbo je te rejoins dessus, mais une huile à 10 ne leur fera pas de mal. Sachant qu'a froid tu n'es pas censé tirer sur le joujou... bref dfacon dans tous les cas le top c'est le 5w40 c'est ce qui est prescrit. Si on pousse le vice on peut mettre de la 0 mais c'est encore plus fluide lol

Pour tes sieges ce sont les mêmes que les TT classique. A voir si tu peux trouver des sieges d'occaz en meilleur état

comme bk j'utilise le meme bouchon bien que j'en ai de rechange encore dans sa boite (je l'avais acheté au cas ou). @bk56190 perso pour l'huile je suis en 10w40. Pas un soucis dans le sens ou la voiture chauffe vite donc du coup le film est très vite fluide. La 10 a un film plus epais donc theoriquement protege mieux. En conduite tranquille ça suffit largement. En conduite sportive la 5w est mieux c'est sur. En tout cas de nos jours les 2 se valent et plus un moteur prend du km, plus un huile epaisse est mieux (conso / correction de l'usure des segments). La 10 nécessite d'etre vidanger plus tôt que la 5 si je me rappel bien mais perso moi c'est vidange tout les ans ou 3000km alors 35€ les 5L c'est du premier prix alors si tu prend du total ou autre par chez moi c'est plutot >40€