jejesasuke

Faux ! je suis en ramair en mousse seche et aucune perte de perf. 205cv et 350nm de couple

Non il te faut une interface specifique. tu peux en trouver sur les site style ebay ou amazon pour environ 10 euros

les trucs OBD ne marchent pas sur nos TT j'ai la même que toi et déjà essayer. Je crois qu'on à la prise mais que nos vehicules ne sont pas compatibles... Essaye avec un vagcom, tu trouveras des défauts à coup sur. Et si rien essaye ce que BK t'as dit

Salut, fais un coup de vagcom tu auras la réponse

le carburant en lui même n'est pas nocif, c'est le melange air / carburant qui n'est plus correct. la sonde lambda compense mais à une limite (il me semble qu'en moyenne c'est de l'ordre de 25% donc quasi que dalle) Le problème c'est que les gens qui le font, le font sur des moteurs atmo, donc pas de pression dans le moteur... eux au pire ils risquent une perte de puissance. Nous on a des turbo donc plus d'air. Si tu roules trop pauvre (avec l'ethanol on augmente la richesse pour avoir un mélange équivalent à l'essence, d'ou une augementation de conso de 20% en moyenne mais je ne sais pas de combien de % on compense car le rendement est bien meilleurs...) , avec un moteur turbo compresser tu vas vite faire chauffer le moulin et tout peter à l'intérieur... voila en bref, si tu veux des détails demande à Soldjah si il a la patience de tout t'expliquer il te fera un cours avec plaisir je pense ^^ Honnêtement je ne sais pas quel plaisir tu as pu tirer d'une mélange à l'éthanol sans reprog. Perso déjà quand je met de l'E10 dans la voiture, je trouve quel perds pas mal en reprise et en nervosité alors faire un mélange a la limite du 50/50 ça devait être un veau le truc... Alors après si tu le genre de gars qui ne roule qu'a 4000 tours ou 5000 tours, oui la diff tu dois pas trop y faire attention ahah Ah et les bougies irridium n'apporte rien perso je suis repassé en bosch classique à 3€ la bougie et c'est parfait

on est d'accord il a pris trop cher mdr. Au moins il aura été usé jusqu'au bout -- Pour les turbos le taff est sans doute bien fait , c'est ça qui reste important de toute façon.

pourquoi vous voulez prendre les compressions ? si ton moteur tournait sur 3 pattes tu l'aurais vite remarqué...` Au pire un coffret à compression c'est 20€ sur le net

n'empêche même en échange standard, tu n'as aucune garantie qu'à l'intérieur ce n'est pas du chinois re-badgé... tu auras juste la garantie d'avoir un pro qui te l'auras controlé pour corriger les défauts de conception

les durites siliconnes faut qu'elles soient renforcé ça ne sert à rien sinon. Pour le boitier papillon ça se fait à la mise au contact normalement

Moi j'étais au run de ma ville vendredi Content d'avoir pu mettre une tape à mes deux potes en TDI stage 3 légé lol. Y'avait de belles perles la bas Je vous prendrais des photos à l'occaz

exact tu as l'oeil je fais plusieurs truc en même quand je bricole ahah. La c'est ma rampe de GSXR avant le nettoyage. Edit: voila la photo avec les durites posés. Pas top pour l'installe je ne sais pas si c'est le mec qui a fait toutes les durites trop serrer mais sans WD40 je galerais à les faire rentrer. J'ai du retailler la durite 90 du fond car trop longue et idem pour celle de la DV car mal orienté.

nop, tout simplement la sonde lambda je dirais normalement si tu reset pas au vagcom la sonde, meme en changeant les pieces la voiture reste en défault (j'ai eu souvent le cas). Du coup je te conseille de commencer par ça et tu devrais avoir du changement tu as bien installé un debitmetre bosch? Si tu as fait tout ça fait comme bk à dit. Check les fuites. Verifie ta DV. Ta pompe à essence est d'origine ? elle n'aime pas l'ethanol normalement

je sais pas mais le principe de mettre des jantes hiver c'est de pouvoir mettre des pneus plus gros. Les gens mettent des jantes toles car moins cher mais aussi parce que si tu dérapes bas t'es content que ce soit que des jantes toles ^^

je ne s'aurais te dire mais ce que je peux te dire c'est que les 2 premieres photos que tu as posté en dernier ce sont des 19 pouces donc attention car l'effet sera legerement différent Pour la largeur des jantes en regles général tu as 17 pouces : 7 18 pouces : 7,5 19 pouces : 8 mais ce n'est pas quelques chose de fixe, tu peux très bien mettre du 8,5 en 19 pouces. Tu risques juste d'avoir les flancs plus tendu il me semble... après tu regardes ce qui se fait en monte d'origine pour les jantes et tu trouveras

putain elle claque mais jante trop grosse !! Oui reste sur du style d'origine. Les jantes à peu de rayon ne vont pas au TT en general ou alors à gros baton

Petite news pour dire que j'ai recu mon lot de durite du coup Ce soir les photos + quelques modifs prévu ce weekend sur le bolide J'installerais le tout + fixation de l'intake qui bouge trop + test de mon systeme pour la pompe à essence Les photos : à la base toutes ces durites sont pour le moteur 1.8T pour skoda. ça devient ultra difficile de trouver des durites correspondante pour nos 180... Bref celles qui m'interesse sont celle qui se relie au boitier papillon et celle qui sort du turbo pour l'echangeur. Etant donné que ma tubulure est différent pour l'echangeur, j'espere qu'elle se connectera quand même car le tuyau me parait un peu serrer coté échangeur mais on verra . je regarderais si je peux brancher le tuyau qui va a la DV aussi car le format est différent et elle est plus longue

Oui mais je parlais au moment où le turbo t'as laché ^^ Je valide total Bk, pour avoir regarder LBC dernièrement tu as vraiment que dalle niveau voiture intéressant achete un capture ou kadjar, tu auras le confort au moins et ta dame la sureté Si tu veux je te vends mon cata d'origine qui fonctionne bien. Tu l'auras pas cher au moins...

aucune ne me plait perso... attends d'autre retour

Je me suis abonné au # j’aime bien le semi tissus + cuir, ça fait plus classe que le tout full cuir...

Perso moteur AJQ, gestion à 205cv, je suis avec des bougies neuves de marque bosch (equivalent OEM) avec bobine d’origine et aucun soucis a plein regime ou monté de boost...

Lol je suis pas sur qu’avec ses problèmes de turbo que j’aurais fait une bonne affaires 😂

C’est pour ça qu’on a un filtre en sortie de pompe aussi... la pompe aem vient avec un pre-filtre, a voir si je peux l’adapter. pour le montage ca viendra pas de suite car je dois finir un autre voiture avant mais je vous tiens au jus En attendant, demain je recupere de nouvelles durite pour l’admission en silicone bleu par contre ca fait chier. Je finir par tout mettre en bleu...

Bon j'ai peut être une solution sur le papier quand au fait que la pompe avale trop vite l'essence. Je vais essayé d'intégré une durite afin qu'elle puisse sucé l'essence depuis le fond du réservoir... à suivre du coup

oui c'etait pour toi Ah ok, oui la DW va en lieu et en place de celle d'origine c'est pour ça que toi ça passe bien