jejesasuke

super je suis content pour toi Tu as bien fait de faire ton enquête ! Il s'était barré le mec ? Si la réparation est faite dans les règles pas de soucis alors. Sinon adieu les sessions de circuit... Tu vas avoir une peinture toute neuve lol. Profite pour demander un biton style quattro sport

Si normalement c'est fait pour ça (je ne me rappellais plus du nom )

Tu trouves des interfaces copie chinoises sur ebay pour une dizaine d'euros. C'est un logiciel de diag special VAG. Oui les TT ne sont pas compatibles avec les EML327. Tu n'en tireras rien. Pour tes problemes y'a pas 10 000 trucs. Commencez par les plus basique sur le moteur: debitmetre, bougies, bobines, DV, n75, sonde lambda.

On en sait rien quand au gus, il etait alcoolisé et drogué. ça ne veut pas dire pas solvable. J'ai déjà eu affaire à un procès en tant que victime avec un mec pas solvable, j'ai quand même eu des dommages et intérêt (qu'il a du payer à long terme mais que j'ai touché en une fois). Si ça va au tribunal et que le juge donne raison à notre ami, en général les assurances (à vérifier pour le coté de la justice) prennent en charge justement les dommages et remboursement. Le gars devra remboursé directement l'assurance qui aura avancé les fonds... À vérifier si on a un juge ou un assureur parmi nos membres mais c'est pas pour sa pomme en tout cas si il y a un tiers identifié et heureusement car sinon ça personne ne prendrait le temps de passer son permis etc Et si jamais le tribunal clos cet affaire sans suite... bas, moi je serais lui, je surveillerais bien à droite à gauche avant de traverser la prochaine fois

Salut alors, je te conseillerais de créer un sujet à ton nom. Deuxio c'est de la bullshit les histoires de 95/98. Y'a une différence très minime en rendement mais pas assez pour te provoquer des problèmes moteur. Pour preuve je roules des fois au E10 et nos soucis à part un micro manque de pêche (et encore je suis très pointilleux sur le ressentie de ma voiture) ... Bref ! Ton problème se situe ailleurs passe un coup de vag com premièrement ça serait pas mal Puis fait des logs si possible

Tu n'as pas de photo ?

Oh merde je suis desolé pour toi tu avais fait des frais dessus ? en tout cas tu n’es pas en tord c’est l’essentiel ils te rembourseront la voiture. Essaie de recuperer un maximum de truc que tu as installé. courage l’ami ! le mec a chier tant pis ça arrive il en paiera les conséquences.

C'est noté, merci du conseil

Exact Je vais passer de 232x9 plein en 256x22 ventilé. Les étriers passe dessus, j'ai testé avec la visserie (tu peux le voir sur la photo ce sont les mêmes). Par contre il faut des cales que j'ai commandé au final chez Epytec pour corriger l'écart des disques / moyeu. Je poserais des photos de la suite.

Ah oui j'ai lu trop vite autant pour moi Sonde lambda tu as testé ? Faut essayer avec un vagcom. Au passage ouvre un sujet pour toi ça sera mieux

Vire ton boitier

Un monstre 👌

Salut tout le monde, je met à jour mon sujet moi aussi. Tout le monde à fait du boulot à ce que je vois Pour ma part c'est réception de support etrier S3 / 225. J'ai testé ça passe niquel avec les etrier que j'ai commandé. Je vais maintenant acheter des cales Style Epictec pour la bonne distance et placé des disque 256 à l'arriere. J'ai hesité avec des disques en 300 mais le probleme c'est que la TT est déjà bien legere des fesses et j'ai pas envi de bloquer le cul sous la flotte en cas de virage appuyé ^^ (ça nécessitera un petit coup de nettoyage avant bien sur) + Achat d'un nouveau pré-filtre que j'avais coupé en début d'installation de pompe à essence. J'espère réparé tout ça.

Super Taff Tom ça fait plaisir de voir tout ça Je viendrais vous voir toi et Rom au moment où j'attaquerais mon bloc aussi ^^

Putain quelle bande de trou du cul les ingé qui l’ont concu. Si j’avais vu ça avant j’aurais pris un modele avec une tete differente grrr EDIT: ecrou serrer autant que j’ai pu. La ça ne bouge plus. Demain test sur route pour savoir si fuite toujours presente et si le sifflement à plus ou moins disparue. Il faudra que j’envisage de changer le joint coté turbo je pense + mettre un coup de marteau coté vis etroite afin de pouvoir mettre une douille + trouver un frein filet haute temperature histoire d’etre sur que ça ne bougera pas. EDIT 2: La fuite est toute minime mais le bruit toujours présent comme avant. À mon avis ça vient du turbo car ça fait vraiment un bruit de turbine deaxé ou dévissé... Ce qui m'étonne c'est que dans les tours bas y'a plus rien... c'est silencieux

Hola donc des news : En demarrant le moteur j’ai senti une grosse fuite d’air : c’est la downpipe qui est mal serré (ou desseré). je l’ai vu aux 4 rondelles derriere ecrou qui avait du jeu... du coup resserage des 3 faciles d’accès par contre le 4 est ultra chiant. comme la downpipe fait une sorte de coude pour descendre, j’ai un ecrou qui est « pincé ». Ce qui fait que je ne peux pas mettre de douille ni une cle à oeillet. Par contre avec une clé anglaise c’est possible de le serrer mais ça a une limite et j’ai peur de foirer l’ecrou aussi si jamais je le ripe... bref pour le moment j’essai de le resserer autant que possible en attendant une solution car c’est aussi tres difficile d’accès. En esperant diminuer la fuite. c’est l’ecrou en haut coté droit quand on est en face du moteur.

Dac je fais ça ce soir mais ça va etre compliqué de passer une clé dynamo vu le peu d'espace qu'il y a..

Pas encore fait, ce mois ci y'a les impôts et j'avais encore le plein de SP donc ça sera pour le mois prochain

Hm ok mais faut que je contrôle comment ? Démarrage à froid et voir si pas d'air qui souffle à l'extérieur ?

sur l'enregistrement c'est pas très audible malheureusement mais je trouve le sifflement vraiment fort perso... Si tout ce passe bien je la bloque ce weekend car je viens juste de rentrer une autre titine la et je dois la finir avant ahah

pas vérifié depuis hier donc je ne pas te répondre mais aux dernière nouvelles quand j'avais vérifié il n'y en a avait pas... Un collègue me suggère de regarder le joint au niveau du retour d'huile voir si il n'y a pas une fuite

Hola, ça y est, Soldjah m'a mis à jour la gestion ça fait vraiment du bien de rouler à nouveau . Je ne sais pas si gain de puissance il y a mais ce qui est sur c'est que j'ai gagné en souplesse à bas régime. La voiture trompette moins au passage de vitesse, disparition des accoups vers 2000 tours et reprise meilleurs. Le fait que les injecteurs soient neuf doit grandement joué aussi.

Hola, J'ai un petit flip depuis que titine à repris la route depuis hier... J'ai le turbo qui fait un bruit strident à faible charge... Pour expliquer : je suis décata et reprog donc quand j'appuie un peu c'est normal d'entendre le sifflement du turbo en accélération + décélération. Or depuis hier, j'ai ce sifflement de turbo qui à changer en 2 étapes: - à faible charge (en dessous de 0 bar) j'ai le sifflement classique du turbo - Si j'appuie un peu plus (donc au dessus de 0 bar) j'ai un bruit strident qui apparait et qui disparait passé 3000t. La on ne fait plus qu'entendre le bruit du moteur et l'aspiration classique.... - Pas de perte de puissance Je vous ai enregistré le bruit en roulant si ça peut aider (faites pas attention aux noms...). 30 Rue des Glières.m4a 30 Rue des Glières 2.m4a Bref je me fais des films et tout va bien ou alors signe de la mort du turbo imminente?... @soldjah tu avais modifier un truc en plus sur la gestion pouvant causé ce bruit peut être (niveau pression je parle) ? J'ai l'impression d'avoir un big turbo de supra lol

Chaud

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F152470926539 tiens un exemple de piston qui peuvent faire remplacement à prix abordable... à voir la puissance qu’ils peuvent tenir... sinon j’ai vu des pistons d’occaz de 225 à 16€ l’unité hors frais de port