jejesasuke

tu as gardé ton joint avec la pompe AEM du coup ? j'avais l'impression qu'il servait à rien moi car trop gros. niveau diamètre...

oui il peut provoquer ça. Si il est cramé oui, achete un neuf en bosch et ça devrait allez mieux

pas de soucis, rebranche ça et voit mais je serais toi je retirerais l'ethanol dans le mélange car tu perds en puissance du coup...

Sonde lambda + debitmetre. mais si t’es pas reprog pour ethanol ton probleme vient de la. c’est pas un corps humain la voiture, tu fais pas petit a petit en te disant elle va s’habituer... meme de l’eau au fur a mesure dans ton sang tu vas voir si ca passera ^^ bref, vidange reservoir essence et remet de l’essence pour commencé ensuite tu effaces tes logs et reteste

Photo ?

Je ne s’aurais pas te dire pour le puit. un lien a regarder pour faire un reservoir tampon ?

pas de soucis, c'est normal et c'est pour ça qu'on t'aide Pour les site tu as beaucoup de choix, le forum est en partenariat avec ld-prestiges il me semble. Après honnêtement pour du 17-18 pouces, la plupart des sites français ont les mêmes fournisseurs et proposent les mêmes jantes, même LD-prestiges. Ils prennent juste chacun leur marges... Je te conseillerais déjà de regarder sur allo pneus et les site de ventes de jantes pas cher si c'est dans ton budget. Si tu veux y mettre plus de moyen dans ce cas tu peux chercher ce qui se fait de "mieux" par rapport à ce que tu veux (design, poids etc) mais sache que dans ce cas la, il faut souvent mettre le prix qui est vite "de-raisonnable", et la recherche peut-etre longue. Les sites qui vendent des jantes "particulières" se détache vite de la vente "en gros" du coup moins simple à trouver et plus cher mais la qualité est présente. C'est un peu comme tout quoi. Les jantes audi d'origine sont quand même pas mal niveau poids par rapport à de la seconde monte, pense y si tu cherches dans l'allègement. Voila ce que je sais Si d'autres ont des bons plans ils te le diront.

elle a 195 000 km bientôt. Huile en 10w40 mais je vais la re-vidanger pour changer le joint avec de la 5 bientôt. On est d'accord pour la conso d'huile... ça fait plusieurs jours que je la regarde et pas de goutte sur le sol donc c'est vraiment infime. à la limite une conso d'huile par le turbo à froid je dirais car j'ai déjà eu un commentaire comme quoi elle avait fait une petit fumé bleu mais bon en roulant ou en l'observant au ralenti y'a rien et la sortie est bien sèche

tourne la encore d'un tour

ouaip mais bon le panier est fait pour ça quoi. Quand tu le retire tu vois bien qu'il reste de l'essence, pour moi j'étais persuadé que c'était justement pour les virages ou quand on roule sur la réserve... Le problème c'est que même quand j'avais la cale en bas de la pompe bas je de-jaugeais... Alors, - Soit la pompe aspire trop fort. Ce qui expliquerais que la contenance du panier est aspiré trop vite et du coup au premier virage elle n'a plus rien à aspirer donc elle cale.... - Soit le panier ne retient plus assez l'essence interne (mais ça m'étonnerais car il en reste quand je le retire) car j'ai coupé la tétine... - Soit j'ai loupé un truc sur son installe mais la encore... La dernière fois c'etait bien violent quand même, la voiture à caler j'ai du me mettre sur le bas coté pour la redémarré quoi alors qu'avant en de-jaugeant je la laissait en roue libre sur 3m et elle repartait de plus belle. J'ai remarqué aussi que quand je démonte mon panier, il y a quand même moins d'essence avec la nouvelle pompe par rapport à avant. - Est-ce que parce que j'ai coupé la tétiné (j'en doute) - Est-ce parce que l'ancienne pompe etait plaqué avec un joint torrique au fond et empêchait l'essence de sortir) alors que la nouvelle est juste posé contre le fond sans jointure... ? Perso je choisirais l'option 2 mais si c'est la cas comment y remedier ? car moi je me dis qu'il est même pas possible de faire du circuit comme ça, si je de-jauge à 50km/h au premier virage c'est la merde quoi

Bon par contre petage de cable mais avant : bonne nouvelle j’ai recu mon colis et tout le tralala. voici une photo des durites de pompe + les gates et en bonus mon coude pour la DV que j’attends depuis un moment ^^ mon retour : les durites de pompes sont grave rigides. C’est ultra galere a emboités et a deboités... à 3€ la durites si on la pete c’est pas bien grave. Au final vaut mieux en prendre le double a la commande. niveau taille j’avais pris les 2 pours tester. Je vous conseille la plus grande (310mm) afin d’avoir assez de jeu. Sinon comme moi vous aurez une durite qui sera plié et raide. Mais au final meme comme ca c’est bon car c’est en accordeons pour justement pallier ce genre de problèmes ;) Les durites gates, discretes par rapports aux classiques (on apprecie le petit texte en vert) : et enfin ma durite coudé qui l’a permis enfin de bien placé la DV et de gagner en visibilité sur le moteur : Bon par contre gros debout car j’ai retirer la cale en caoutchouc dans la pompe afin de la mettre au plus bas mais je de-jauge toujours dans les virages alors qu’il me reste 1 barre au dessus de la reserve... je trouve ça relou donc si vous avez une idée... @soldjah as tu ce probleme aussi ?

2h de route today, virage ligne droite etc ca va elle tient bien meme si j’ai ete plutot soft. j’attaquerais vraiment quand j’aurais suspension neuve et 18 pouces + le reste. la elle fait trop yoyo :)

Plus lourd que les recaro c’est sur. après vu le prix, on peut pas tout avoir ^^

Il faut que tu redemontes la cle et que tu tourne la cle d’un tour dans le sens de serrages (la ou il y a ressort, tu la tournes sur elle meme). Tu sentiras qu’elle sera plus dure et normalement tu retrouveras ton verrouillage

Hola, perso je suis contre les changement d’entraxe. Ca travaille mal au niveau des roues et c’est dangereux (enfin c’est mon avis et je sais pas si des cas on deja ete rapporté) le choix en 5x100 ne manque pas pourtant... pour la largeur des cales la limite c’est tes ailes de carrosserie 😁 au dela tu ne passes plus le CT (deja que les cales ne sont pas acceptés de bases) si tu en prends, choisi des modeles ayant un support de jante comme les moyeux, pas juste qui tiennent via les ecrous. pour la largeur, si tu respectes les dimensions donné pas audi et que tu ne rabaisses pas trop, pas de raison de touché en braquant...

Au passage, j'ai supprimer ma galette du coffre sur le TT remplacé par une bonbonne anti crevaison. Super lourde la bete, mais bon maintenant l'arriere est bien haut comme y'a quasi plus rien lol. Je crois que j'ai un étrier arrière de gripper aussi car j'ai une plaquette quasi terminé alors que l'autre coté j'ai de la marge. En plus elle couine quand je recule.

vive le partage de plateforme !!! ^^ ce qui aurait été le top c'est de mettre des sieges de RS...quoi que quand tu vois la taille des trucs mais bon sort tes 5000€ de siège lol Je pense que sur ce genre de siege c'est le coté épaisseur pour le confort qui est bien. De toute facon dès qu'on commence à préparer sa voiture, le confort est le dernier soucis, autant rester d'origine sinon

tes jantes passeront bien sur une BMW je pense... donc à la limite avec 4 pneus en bon etat mais jante a refaire je dirais 350€ les 4. à ce prix ça part dans la semaine

niveau confort apparemment les recaro sont vraiment top. Les 9-evo sont plus interessant niveau poids que les recaro qui sont plus lourd. La version carbone des recaro est hors de prix je trouve De toute façon un siege faut l'essayer. A la base je voulais essayer des sparco ou omp je sais plus qui sont nommé "evo" mais ils taillent petits dixit internet donc j'ai laissé tomber. Vu nos voiture autant faire un effort financer ça evitera le coté kéké si tu veux du style origine tu peux te laisser tenter par des BB6 semi bacquet sur ebay. Environ 400€ la paire, ils sont très sobre et présente bien : https://www.ebay.fr/itm/Pair-Universal-Design-BB6-Reclining-Titling-Bucket-Sports-Racing-Seats-BLACK/151119008068?hash=item232f651144:g:-9IAAOSw2OlZ33Nh

oui, ceux sont des recaro pole position... compte 700€ le siege, en full cuir à peu près pareil niveau prix. Bien sur c'est à l'unité sinon en plus leger et plus sympa tu peux installer des 9-evo, c'est ce que je compte mettre http://www.9-evo.com/fr/porsche-tous-modeles/339-siege-baquet-carbone-sport-gt3-look-fixe-.html?gclid=EAIaIQobChMI19Wslv3A2gIVY7HtCh2jPgTXEAQYDCABEgL77_D_BwE

ce ne sont pas celle d'origine totalement mais en qualité origine... Je les ai pris sur tec racing

(à supprimer mon commentaires )

Je pense que de l'origine tu peux en trouver à 300€ les 4 pour du 17, un peu plus pour du 18. Regarde les repliques RS4 c'est les plus répendu ou réplique s3. tu auras ton bonheur je pense Ok pour le reste. @Marc3176 il t'a donné la liste des correspondances qui, oui, te permettent de respecter les tailles en proportions. Mais sache que le 19 n'est pas reconnu par audi. Le 19 peut passer au CT si le mec est cool mais dans certains centre tu seras recalé. L'assurance ne reconnaitra pas la taille non plus si Audi ne le fait pas. Je suis d'accord avec toi que le 19 déchire sur nos Audi mais plusieurs dont moi n'en ont pas installé pour les raisons que je te dis. Après tu fais ce que tu veux. Au passage en cas de couille ton contrôleur de CT se met lui aussi en faute... À valider par d'autre membres mais normalement c'est qui en ressort. Il y a eu de gros débat la dessus...

je te comprends lol, moi même avec mon boxe de 15m2 ça fait grave rêvé

Oui je pensais pas en retrouvé d'ou le faite que j'avais mis de la durite classique mais je suis tombé dessus alors j'en ai pris. J'espère que les longueurs ne seront juste pas trop grandes (210mm)