jejesasuke

Alors reponse : non tu ne peux faire ça pour les moteurs il me semble et pour le prix que ça coute d'occaz... tu peux en trouver sur ebay pour 50€ si tu regardes assez souvent Sinon pour ton capteur je ne s'aurais te dire à pars sur les site style oscaro. Sinon d'occaz ou chez le concess. Après, un petit conseil: n'hesite pas à l'ouvrir. Sur mon ancienne voiture, j'avais un contacteur de frein de frein qui merdait et en l'ouvrant je me suis rendu compte que c'etait juste des lamelles en cuivre qui ne faisait plus contact... un coup de degrippant + retordre les lamelles et hop ça repartait. Check le tiens quitte à le changer

ah merde c'est con alors ça risque de flotter... Je vais voir si je trouve un autre lien pas trop cher et je vous le posterais. Après pour ceux qui sont en 20mm ça peut être interessant, c'est peut être un destockage.. EDIT: en 19mm je trouve pas mieux que 240€ niveau prix, faudra faire avec. En attendant si le lien que j'ai mis peut servir

Si ça peut dépanner moi j'ai un collegue qui sa A3 8L en 150cv (à cable) 1.8T. pas cher, 750-1000€ mais pour être monté dedans et avoir regardé le moteur, faudra refaire tout l'entretiens classique dessus et jeter un oeil à la direction assisté car elle fait un bruit de souffle quand il tournait le volant...

Pareil -_-

Okay tiens nous au jus alors

Voila le soucis. Faut qu'il parte avec ton fichier a toi sinon ça complique un peu les choses...

Le checksum est calculé à la modif avec le logiciel utilisé normalement il me semble... @soldjah tu peux lui donner plus d'infos stp? je suis un peu limite niveau connaissance la.

queue de soupape à voir oui... Ton devis ne précise pas ce qui va etre changé ?

Hello, je viens de tomber sur cette annonce Ebay : https://www.ebay.fr/itm/322993242239 Ce sont des bielles ARP qui me paraissent à bon prix Vous pensez que l'offre est interessante ou on est à peu près sur le prix pratiquer hors promo ?

Non c'est normal. Quand j'ai acheté ma voiture moi, l'ancien proprio avait viré le moteur sans rien me dire... Je n'avais pas de tic tic non plus si pas de moteur brancher et pourtant tout le circuit fonctionne bien. Check ton relais. Si tu veux tester ton moteur met celui de l'autre porte sur celle-ci. Si ça marche alors moteur hs

ça va c'est beaucoup moins cher que d'acheter un moteur d'occaz. Mais avant de tout refaire tu sais ce qui te fait fumée bleu ? Car c'est dommage de tout tomber et tout changer pour rien.

Salut, normalement en dessous de "écrire" tu as un bouton checksum. C'est lui qui le calcule. Il me semblait que sur certains ECU des TT tu n'avais pas besoin de calculer le checksum. Dommage du coup C'est un fichier trouver sur le net que tu as voulu mettre ?

Je te le fais pas dire lol, merci en tout cas à vous les gars de m'avoir aidé et conseillés. f21 à voir... y'a tellement de choix. Le truc c'est si installe de gros turbo alors je tombe le moteur pour renforcé pistons et bielle. Hors de question de faire sans. Maintenant avant d'en arrivé la, je vais essayer de me lasser un peu du stage 2 et mettre de coté En plus, avec le 80 et les voitures banalisés ça va devenir chaud d'exploiter plus de puissance... Mais ça viendra, mon k03 a déjà bien vécu

De rien tom et bon choix, niveau prix si t'aime pas tu ne perds rien et franchement pour une utlisation axé daily en plus elle suffit largement et est discrete vu sa forme et couleur Fait attention au montage quand même, y'a un embout qui est vissé, du coup avec les vibration moi elle commençait à se dévisser. tu la resserres et c'est bon.

Hello, alors je pense comme @soldjah les gars. En terme de perf on est plutôt bon. On a effectué quelques test avec plusieurs mods et je pense que ça sera difficile de demander plus à la voiture dans l'etat actuel. Déjà je pense que mon turbo est un peu rincé car je le soupçonne de bouffer + d'huile qu'il n'en faut et ensuite car j'ai des suintement au niveau du collecteur... Je vous poste quand même la courbe de puissance obtenu avec un petit rappel de la configuration actuel : Filtre à air Ramair Mousse Housing alu 3" Debimetre TT 225 Conduit alu 3 pouces DV alu ressort intermediaire Echangeur frontale same side Ligne full inox decata 3" -> 2,75" Pompe à essence AEM gros débit Voila pour mon petit stage 2 Je trouve les résultats plutôt sympa malgré l'irrégularité de la courbe de puissance à haut régime mais je met ça sur le compte de la route qui n'était pas totalement plate et droite... Prochaine étape à court terme: Injecteur 630 cc + gestion éthanol. Amélioration circuit d'air silicone pour la fiabilité Cata sport 200 cells pour le CT Et début janvier j'attaquerais le châssis & l'esthétique

Je vais vérifié mais normalement non ... On est en train de faire des tests avec cédric. En tout cas les chiffres s'améliore grandement depuis la nouvelle gestion. En MAF pour le moment j'ai pas fait mieux que 148g/s et je tient bien la pression niveau intercooler. A voir si comme tu dis fuite entre débitmètre et turbo ou si c'est pas autre chose de fatigué... Au passage j'entends le bruit d'aspiration (bruit d'aspirateur) lorsque le turbo travail (on l'entends coté filtre à air...) mais ce bruit je l'ai toujours entendu depuis l'installation du filtre à air en mousse donc va savoir si c'est une fuite ou le filtre.

Ok jess mais oui tkt je monte jusqu’au rupteur :) on est d’accord pour la richesse :) @bk56190 ce soir je test un autre mod pour savoir on verra bien. Apres le debitmetre est neuf, bosch de TT 225.

Salut à tous, des nouvelles pour today. Sonde lambda recu et toute neuve. Problème réglé ! Voici les logs pour @bk56190 et @Jess85 LOG-01-002-031-xxx.CSVLOG-01-003-020-115.CSV

regarde ton fusible si il n'a pas encore claqué. Si oui -> court-circuit. Vérifié la tension de ta batterie, voir si possible teste une autre batterie. Tu seras vite fixé. Je t'ai donné un exemple avec ma batterie, la recharge ne veut rien dire. Tu peux aussi essayer de mettre phare + plein phare, c'est un bon indicateur de tension. Si pas de luminosité, batterie hs (ou faible)

elle est reprog ? normalement une gestion ne devrait pas t'empêcher de démarrer... Tu avais quoi comme erreur avant d'effacer ? Le moteur tourne au démarrage ? De l'essence arrive en pression ? Pas de voyant au TDB ? Aucune durite de débrancher ?

Oui regarde tes fusibles, le probleme vient sans doute de la.

Salut, grande chance que ce soit le relais qui est hs. Localise le tic tic et tu le trouveras. Je ne sais pas ou il est...

pour les vitres regarde tes fusibles on sait jamais. La batterie, test sa tension. Des fois c'est traite, sur ma moto, batterie chargé : 13v et à la mise au contact pouf ça chutait à 2V avant de remonter... Après j'aurais envi de te dire ECU hs mais les vitres ne dépendent pas de lui normalement donc tu devrais pouvoir les monter ou les descendre... Pas de voyant au TDB ?

pinout ? La fameuse bande est soudé ou pas ? Dac je regarderais ça et je tiens au jus

batterie ?