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jejesasuke

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Tout ce qui a été posté par jejesasuke

  1. jejesasuke
    ah vous êtes chaud ahah Après 300cv voir même 320 sur un TT280 est-ce que ce n'est pas trop lui demandé ? Parce que quitte à arriver à un tel niveau de prépa autant faire du fiable. Si on pousse le turbo a ses limite et qu'il pete au bout de 30 000km, vu le prix c'est pas interessant...
  2. jejesasuke
    il me semble que le f21 c'est 280cv non ? Après à voir c'est sur. Deja 300cv sur 2 roues motrice c'est chaud. surtout niveau couple...
  3. jejesasuke
    C’est pas toi qui me disais que les TTE etaient interessant ? Le tte280 doit etre moins performant non ? Le tte je te trouve tres cher pour ce que c’est... a comparaison le 370 est moins cher mais aussi fiable non ? Apres est-il plug and play? C’est pas expliqué... le f21 peut atteindre les 350cv ?
  4. jejesasuke
    je parlais de ça lol Ok 200€ ça reste correct ... Pour les turbos pas le choix, moi je me dirige sur le TTE300 et si je suis fous un TTE370 ^^
  5. jejesasuke
    super taff tom merci pour tout ça. Question ça t'est revenu à combien le changement au total ? Un de ces 4 je me lancerais dans l'ouverture aussi en espérant que la matériel ne me coute pas plus cher que les pièces a changer lol. Le plan de joint me parait propre... pour les soupape ça va, elle sont pas trop calaminer en plus. Par contre c'est normal que tu en es 2 avec 2 trous ?
  6. jejesasuke
    oui mais sinon va falloir que tu regarde bien toute la gaine, il a peut etre cassé plus loin...
  7. jejesasuke
    voila en espérant que ça t'aide
  8. jejesasuke
    super tom je suis pas venu pendant une petite semaine et t'as déjà fait tout ça niveau taff !! Content pour toi que ce ne soit rien de grave meme si ça aurait été plus simple pour toi je pense si tu avais eu que le turbo de mort ahah. Pareil je vais suivre ton histoire de joint qui a pété car c'est chelou. Tu es décala ou tu as ton cata d'origine sur la voiture ? car si cata possible que ce soit la contrepression, ou tout simplement un retour d'explosion dans l'échappement qui avec l'onde à peter les joints (c'est connu que ce n'est pas bon pour les soupapes)
  9. jejesasuke
    ah super ça tu n'as pas la clim dans la tienne ? Audi se gave sur le prix de la piece. les salauds. content pour toi en tout cas
  10. jejesasuke
    je te poste ça à midi
  11. jejesasuke
    ça craint rien normalement à part une baisse des perfs
  12. jejesasuke
    autant rajouter 150€ et prendre un vrai 001... à ce que je sais, il te faudra downpipe, collecteur et revoir la sortie vers échangeur peut-être... pars sur le 001. Pour pas à peu pres le meme prix tu as un TTE il me semble (ce que j'ai vu hier). sinon prend un kit réparation, baisse la puissance à 200-220 cv et économise un peu Oui ça chauffe fort mais t'auras quand même de la suie bien noir et un peu grasse... il fait moins chaud que dans la chambre normalement ou tout autant... Je voulais que tu testes les compression coté échangeur aussi pour être sur que ta pas démanchonné ou autre. @zeded tu as la réponse ici Si tu es décala oui normal moi aussi j'ai tout le temps un petit sifflement en fonction de l'accélération (turbine d'avion inside lol)
  13. jejesasuke
    Lol carrement, t’avais juste. Mais ce qui est bon a savoir c’est que pour une prepa c’est pas adapté mais en remplacement standard ca peut faire le job
  14. jejesasuke
    Nice, je regarde tout ça
  15. jejesasuke
    Bon deja trop de jeu dans la turbine donc pour moi il est dead (avec ce que tu lui met dedans en meme temps ) deuxio si pas d’huile dans l’admission mais pistons et bougies grasse alors tu as une fuite d’huile a ce niveau apres injecteur... je serais toi: - coup de vagcom testé les pressions. - verifier l’etat des conduits de sural avant echangeur surtout et la quantite d’huile stocker dans l’echangeur. - checker le turbo coté sortie echappement pour verifier si pas de fuite d’huile - checker les compressions des cylindres et verifier si t’as du gras partout ( ca eliminera la possibilité d’une casse segment car pour moi tres peu de chance que les 4 petes en meme temps) apres si grosse fumée bleu apres un gros boom et pistons / bougies grasse c’est que tu bouffes de l’huile. Y’a pas 36 000 organes pouvant graissé autant l’admission comme ca : turbo ou pistons.
  16. jejesasuke
    Excellent et franchement 1.2 bars en stab c’est vraiment pas mal. Apres c’est le principe de l’overboost le pic et tu t’en sors bien a 6400 tours. Moi j’ai une grosse chute du couple a ce niveau la
  17. jejesasuke
    Ah purée je savais pas du tout leur reputations :o merci de m’en informé les gars. bon bas franken ou garette du coup !
  18. jejesasuke
    Effectivement Tom je ne t'avais pas donner une copie de splitter Utilise la DV en recyclage sinon c'est caca assuré. Deuxio n'utilise pas leur durite silicone de merde, elle va peter a très très rapidement ! c'est de la merde juste bon à utiliser pour une mise à l'air libre. super les combiné par contre, tu peux me dire c'est quel marque que je regarde stp ?
  19. jejesasuke
    Oui j'ai commencé à regarder un peu. Le k04-001R de DTM me plait de plus en plus. Il est accessible et plug and play. J'ai le GT28RS en vu aussi mais bon je ne sais pas si faudra modifier le collecteur ou pas. et les Franken à voir.... Le choix va être dur mais je pense que la capacité / prix fera la différence. Entre un GT et celui de DTM par exemple il y a que 30cv de différente mais 700€ de diff donc bon...
  20. jejesasuke
    Merite de bruler vif effectivement.
  21. jejesasuke
    lol certes mais ça enleve son charme au vehicule... enfin les gouts et les couleurs c'est propre à chacun, tant que ça te plait c'est l'essentiel
  22. jejesasuke
    Les jantes devraient aller bien si t'as pas de vibration et de marque d'enfoncement ou autre Tu peux faire un premier test en levant la voiture et faisant tourner la roue... tu verras un peu si déformation... Si rien, tu files sur l'autoroute. A partir de 90 tu devrais avoir des vibrations. Le top c'est de les mettres à l'arrière pour avoir le retour dans les sièges (voiture plus légère a l'arrière). Derniers cas tu envois à un pro. Pneus crevé ? Je te rassure pour le centre des roues, j'en ai perdu 2 dont 1 la semaine dernière. C'est de la merde ces trucs... Le premier les pâtes ont cassés, le deuxième avait du jeu (ça faisait "ploc ploc ploc" en roulant) et en me garant la dernière fois j'ai vu que ça avait disparu... 45€ les 4 neufs, bye bye hein Je changerais mes jantes donc plus de soucis à l'avenir
  23. jejesasuke
    ça lui va au top je trouve par contre, pas fan de la calandre sans sigle. La mienne sera dans le même style mais siglé.
  24. jejesasuke
    Elle a tout ce que j'ai dit précédemment mais mon pote veut juste s'en débarrasser car il a acheter une voiture + familiale à cause de l'arrivé de son bébé. Pas de soucis Des a3 diesel, moi je trouve que c'est pas ce qui manque par chez moi
  25. jejesasuke
    Pas moi mais c'est une modif que je me tate à faire à l'avenir... Normalement si pas de trou pour les vis, tu peux en faire toi même + colle à pare brise je dirais
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