Maestrours

Du coup toadgt2 me fait ce réglage Samedi! Sympa! Ça fait vraiment plaisir cette entraide! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Pardon. Elle galère, elle continuer a tourner car ça va dans le vide! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Ca se voyait sur la photo leboncoin je crois. Si il y a une fuite la centralisation rame pendant une vingtaine de secondes. Tu devrais avoir le temps de repérer si c'est ça.

Ah, bon tu m'a devancé. On attend la suite pour la centralisation donc. Calorstat à changer pour la temp moteur! pas normal, mais changement facile et accessible. Il est situé derriere la pipe d'eau sur le moteur, côté gauche, sous la pompe à vide.

Haha bien vu !!! En effet elle est passée sous le nez d'un autre membre. Belle acquisition. Bienvenue donc, ici je pense que tu trouveras tout ton bonheur et si tu ne trouves pas, il y a toujours quelqu'un qui t'orienteras... Concernant ta centralisation, tu peux nous en dire plus? Y a t il un bruit de pompe sous la banquette lorsque tu actionnes la clef ou rien du tout? Si oui, le problème vient probablement d'une fuite, il faut identifier a l'oreille d'ou elle vient: portières, coffre ou trappe essence. Bonne route, et prends en soin!

Bon cette fois je suis obligé de réagir: c'est Maestrours!! :ripeer:

Haha peut être.. Colis reçu! C'est OK a première vue. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Hahaha Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Il est au milieu de la voiture le cata.. Tu as bien regardé? :D Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Euh le cata n'est pas plus loin sur la ligne d'échappement? Pck justement je me demandais comment c'était passé au CT. Pour les plafonniers, en declipsant le verre translucide tu accède plus facilement aux ampoules. Prochaine commande j'y integre un cligno gauche! ;)

Salut, et bienvenue ! On est dans le même coin ! je bosse sur Annecy. J'ai eu auparavant une B6 2.5 tdi 180, en manuelle quattro Avant. Tres bonne voiture, que je regrette parfois. J'ai eu par la suite une B5 V6 tdi egalement, mais 150ch tiptronic. Pas le même couple, ni la même fiabilité. Le 180 a moins de problèmes, notamment d'arbres à cames et de reniflard d'huile. Pense à vérifier quand même les AAC en ouvrant le bouchon d'huile. Bien décrassé et réglé, egr off c'est un moteur qui marche fort sans trop consommer! Je te recommande la BVM6, les tiptronic sont encore faiblardes sur ce modèle, bien que plus fiables que celles de la génération d'avant.

Pour le réglage, c'est 1,0%. Donc repère à hauteur des phares contre le mur, tu recule de 10m, et tu descend de 10cm. Concernant le filtre a air, rien d'anormal, ça dépend surtout d'où tu roules... Cet été j'ai traversé de nuit une nationale ou une nuée d'insectes sur plusieurs km a massacré mes vitres et mon filtre sur la a4. Après, un coup de souflette à l'envers et c'était reparti pour 5000km.

Je navigue entre Annecy, Aix les Bains et Lyon, donc je peux venir dans le coin! Tu sais faire le réglage de l'avance? Si oui ça m'interesse carrément!!

Du coup j'y ai retouché ce soir:Le ralenti est stabilisé à 790/800 tours.. Je peux pas faire +, au dessus il devient instable et fait des petites montées toutes les 2s. Un tout petit coup de maillet et ça s'emballe! Mais ce petit changement a rendu la voiture plus douce, ça ronronne et ça pousse plus fort bas dans les tours. On est bons! Comme le réglage a pulverisé du gazole partout dans le berceau, j'ai passé un petit coup de karcher, j'attendais ce réglage avant de le faire car maintenant que tout les joints sont changés je n'ai théoriquement plus aucune perte de fluide, on verra. Prochaine étape donc, le réglage de l'avance a l'injection. Si quelqu'un sait faire ça sur Rhône Alpes et a vagcom je peux lâcher un petit billet!

Salut! Bien les phares et les plafonniers!! Ça rend bien, et ton clignotant me fait regretter de ne pas avoir pris les 2 clignotants neufs, ça rend quand même vachement bien avec les phares nettoyés! Tu as pu nettoyer tes réflecteurs du coup? Sinon c'est cool pour le cata, ça sert a rien. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Hello, Mail reçu ce jour ci dessous: Ça a l'air de bien se passer pour moi, le transporteur annonce la livraison pour demain, on doit connaître des fortunes diverses.

Merci!

Hello, oui ça m'allait, mais trop tard! Je viens a l'instant d'envoyer un PayPal pour un interrupteur ... Merci Memphis! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Si ce n'est que la fuite, tu devrais t'en occuper toi même, tu n'as qu'a l'enlever, changer le joint, et le remettre (pas de démontage du boitier). Après il faudra recaler le ralenti, mais si tu as bien pris tes repères, ça se fait bien. Après perso les joints je les avait fait faire a l'achat par un pote garagiste, 1h de m.o.

Bonjour, je souhaite m'occuper de mon injection car a mon avis j'ai pas mal de retard, mes démarrages sont vraiment compliqués sans préchauffage. Concernant la manip, quel est le plus simple, sachant que je n'ai pas le comparateur? Je vais donc le faire à l'aide d'un vagcom (que je n'ai pas, quelqu'un a un tuyau a me conseiller sachant que j'ai windows 10?). Merci de vos conseils, la je suis complètement dans l'inconnu pour cette manip, j'ai jamais touché!

de même, pour mon démarrage! :)

Prochaine "réparation": Mettre un interrupteur pour la sonde de température ! Je sais qu'il y en a que ça choque mais en attendant une injection réglée au top après changement de la courroie, et dans le but d'économiser mon démarreur, c'est le plus simple. Quelqu'un a un interrupteur pour tableau de bord à me vendre/donner? Un On/Off, pas de potentiomètre. Si possible différent du dégivrage arrière et de l'antibrouillard arriere. Merci de vos tuyaux! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Oui, je regrette pas le temps passé! Le ralenti optimal se situe a cmb de tours/minute? J'ai souvent lu 840, c'est ça? Je suis actuellement a 780/90, je pense le régler aux petits oignons comme ça ce sera fait. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Ouais, ces A6 gardent une certaine cote pour leur kilométrage (regardez une a6 C5 en 2.5tdi a 450000km... Si ça existe, ça sera pas 1600€!) Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Bonsoir!! Et bien je suis au top: ralenti, accélération et frein moteurs parfaits !!! J'ai l'impression de conduire une autre voiture tellement le changement est important. https://youtu.be/fIiTMpD3yyo Voilà le premier démarrage après le changement, 20sec de stress. Mais direct ça a très bien marché, je l'avais revissé selon les repères pris avant démontage. Il y avait juste le ralenti un peu haut. En deux essais (d'abord trop bas, puis nickel) j'ai trouvé un ralenti parfait, et une accélération sans aucun a coup, frein moteur niquel, bref je suis comblé. Peut être moins de puissance, je suis même pas sur car c'est surtout plus doux, et j'avais l'habitude de conduire toujours au dessus des 2000 tours pour éviter les secousses. Bref une après midi en prenant mon temps, et le résultat est a la hauteur de mes attentes. Ci dessous, le ralenti maintenant : https://youtu.be/yzYWFGMrbRU Concernant le nettoyage, j'avais envisagé essence, white spirit... Et finalement en regardant l'aimant plein de limaille et le corps d'actuateur vide... Ben pourquoi pas a l'eau?! Donc eau, bicarbonate de soude et vinaigre blanc, une brosse a dent, un coup de sèche cheveux... Et ça brille!! Concernant les soudures, j'étais très fier de moi car au démontage je n'en ai abimé aucune, mais au remontage 4 ont lâché. Pas bien grave, je les ai refaite et une fois dans leur logement en plastique elles sont bien à l'abris des contraintes. Enfin pour le positionnement du capteur, j'y suis vraiment allé au jugé, par rapport a la position avant démontage. Ca doit être précis au quart de millimètre je pense. Je ne peux donc que vous encourager a le faire, le changement est tellement impressionnant... Elle est d'une douceur en ville, je n'avais plus l'habitude. La solution que j'ai a vous proposer.. C'est de vous refourguer mon 2e actuateur sur lequel je me suis entrainé. Il est lui aussi propre comme neuf, et les soudures sont OK. Ainsi si vous foirez le votre, il n'y a qu'a mettre celui là. C'est le mieux pour travailler sereinement sur l'actuateur de vos voitures. Et ci dessous l'actuateur de rechange: Il est niquel, ne lui manque que des joints neufs. PS: liste des modifs/réparations en 1er post mise a jour.. Ça commence a faire!