![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Maestrours
-
Compteur de contenus
1 174 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Maestrours
-
oui, je pense, il faut faire ça arrivée d'air ouverte, histoire de pouvoir étouffer le moteur si ça part en c***! Je suis grave interessé par ton retour sur ce nettoyage donc! 100% gazole ou 50/50?
-
Haha, l'eau j'ai déjà testé sur une ibiza TDI 110, en spray dans l'admission moteur chaud a 2500 tours. Ca claque et ça lache des nuages!! Parait que le gazole fait qu'on entend plus le moteur tellement il est fluide, il faut donc pas trop le laisser, pas plus de 4-5mn. Le seul risque me parait etre un emballement du moteur en cas de passage dans la chambre de combustion... mais ça je le saurais déjà j'imagine.
-
Salut, Je passe souvent sur des sujets dans divers forums ou sur une vidange sur une vieille voiture dont on connait mal l'historique, les proprios font une vidange en remplissant le bloc moteur de gazole: 5mn en tournant au ralenti, puis vidange avec une huile low cost, refaire tourner le moteur, puis vidange et remplissage avec la bonne huile. D'autres en ont-ils entendu parler? Vous en pensez quoi? Je n'ai jamais lu un avis comme quoi ça avait abimé le moteur (le moteur ne chauffe pas en 5mn et reste lubrifié par le gazole), mais j'ai par contre lu qu'après ça l'huile était totalement limpide après plus de 1000km, que la conso baisse, que les poussoirs claquent moins, moins de frottements etc... Je sais que ça va en faire crier, mais suis interessé par vos avis si vous connaissez un peu le truc, car ma voiture approche de la vidange, la derniere était avant mon achat, , j'ai résolu plusieurs fuites d'huile donc a mon avis c'est bien encrassé là-dedans, il y a qu'a voir la gueule de l'huile.
-
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
Maestrours a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
haha courage! pas de bulles sur ta durite transparente de GO? J'espère en finir définitivement ce week-end perso, si j'ai reçu les pièces. Je veux bien un retour sur le contacteur de porte ;) -
Nouvel arrivant en A6 C4
Maestrours a répondu à un(e) sujet de mikelkeal31 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Avec une attestation du garage qui dit qu'il a demandé a ne pas faire cette pièce, ça passe clairement en vice caché, si celle-ci est ensuite à changer. Je sors de 1 an et demi de procédures la-dessus, j'ai eu le temps d'étudier la notion... Procès Mardi à 10h30 -
Nouvel arrivant en A6 C4
Maestrours a répondu à un(e) sujet de mikelkeal31 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Te laisse pas faire. Contacte ton assistance juridique, tu en as une avec l'assurance de la voiture. Il y a vice caché, tu peux déjà envoyer un courrier avec A.r au vendeur en lui demandant un accord a l'amiable. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk -
Niquel, merci Memphis ! Je viens de passer chez Audi, j'ai trouvé l'éclaté (page 863 pour info). Prix du protégé carter de boite... 200€ hahaha. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Tant pis pour la boite, introuvable. le moteur c'est déjà ça... Tu aurais des photos par hasard? merci pour les précisions!
-
Le moins cher que j'ai trouvé: https://www.ebay.fr/itm/AUDI-100-C4-A6-90-97-PLAQUE-COUVERCLE-CACHE-PROTECTION-SOUS-MOTEUR-NEUF/170326371320?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Je connais la boite, envoi toujours sérieux et rapide. Merci des infos! Je vais monter ça car mon moteur prend le sel, l'eau..pas bon. et je trouve qu'il refroidit très, très vite a l'arret, ça peut (légèrement) ralentir ça peut etre.
-
Au fait, j'ai une question a propos du protege carter: Quelles pièces faut-il pour le fixer? (détails introuvables sur ETKA hormis un cache en plastique.) J'en ai pas et ma courroie commencait a grincer la derniere fois avec ce temps humide, de pluys en haute savoir les routes sont salées.. J'en ai trouvé sur internet en un seul morceau a 30€ mais hormis des vis, y a t il des pièces latérales, ou d'autres parties? je me souviens que sur golf IV par exemple c'était en 3 pièces.
-
Nouvel arrivant en A6 C4
Maestrours a répondu à un(e) sujet de mikelkeal31 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Tu as contacté l'ancien proprio quand même? Je crois que je lui mettrais un bon coup de pression... Perso je passe en proces dans 3 jours pour un JDC en vice caché il y a un an et demi, on s'est accroché et ça va payer! tu peux lui faire valoir nl'assistance juridique de ton assurance. -
Pourtant c'est ce que j'ai fait.. J'ai rempli par la vis de purge a fond mais ça tournait dans le vide. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Justement à ce sujet (je n'ai plus la voiture sous les yeux car jai du en emprunter une) je cherche une poire d'amorçage que je placerais sur l'arrivée de gazole juste avant le filtre. J'ai trouvé une poire avec diametre des embouts à 8mm. Vous connaissez le diametre des durites de gazole sur le filtre? Sur ETKA j'ai 7,3x3,5, ça veut dire quoi ça? 3,5 ça me parait petit pour l'interieur non?
-
Nouvel arrivant en A6 C4
Maestrours a répondu à un(e) sujet de mikelkeal31 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ah c'est la merde ça! ancien proprio pas honnête. reprend tout bien, comme dit plus haut, pour une seule dépense tu te retrouveras sans voiture sinon. -
[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
Maestrours a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Enfin! [emoji23] Bonne chance! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk -
Haha oui, la au moins j'ai trouvé! J'ai trouvé un support sur eBay.de, j'espère le monter ce week end! Grosse galère pour amorcer la pompe, le gazole était parti, j'ai tapé dans le démarreur pendant 2minutes sans démarrage! C'est la galère sans poire d'amorçage, ca vous est déjà arrivé ? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Bon. Dégoûté, j'ai trouvé mon problème de prise d'air en même temps que je me suis mis dans la merde. Les vis de purge, de banjo etc avaient été serrées très fort, tout est massacré et au premier resserrage tout s'est cassé. Les pas de vis des vis de purge etc etaient bouffés. Voiture inutilisable, je fais donc appel a votre bon coeur: j'aurais besoin d'un support de filtre en bon état, avec la vis du raccord banjo assez rapidement, quelqu'un a ça? J'en ai vu a 50€ sur leboncoin mais je trouve ca vraiment cher, alors si quelqu'un a ça a un prix correct.. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Ca y est! Amortisseurs et ressorts changés!! La ligne passe bien, c'est un peu plus bas. Comportement plus équilibré quand on attaque et quand ça tangue, perte de confort avec des routes dégradées. Les ressorts étaient morts comme je m'y attendait, complètement rouillés a l'avant. Les amortisseurs avant n'etaient pas d'origine, c'était de la merde. J'ai également vidangé la boite, qui est moins rugueuse, et commencé à changer mon circuit de gazole: durites de retour neuves, clapet anti retour changé, et soupape de réchauffage changée. Demain je finis en changeant les vis et bagues-joints! Et j'aurais fini avec la mécanique sur cette voiture, un équilibrage et j'ai quasiment complété ma liste !
-
Oui. Au delà du jeu dans le rail, j'ai aussi le dossier conducteur qui a du jeu et ça je sais pas comment l'enlever. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Je pense qu'il faut que tu postes un nouveau message, a moins qu'un admin puisse déplacer?
-
Salut, ici c'est les a6 C4, a mon avis tu auras des réponses plus pertinentes dans la bonne section; a6 c6! Bon courage pr la résolution de tes problemes Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
-
Bonne Bonne question. L'avantage avec le groupe VAG est que les pièces sont étendues à une gamme de véhicules très très large. Ces coulisseau en plastiques allaient de la Polo 6N à l'A6, en passant par la golf 3, le Corrado....... Donc même 20ans après la demande doit etre encore présente et justifier une continuité de la production... L'avantage de la rationalisation!
-
J'ai une pompe de ce genre depuis cet été également, et RAS également.
-
Non non, c'est pour un caisson en seconde monte si par exemple tu as un autoradio autre qu'audi. Par exemple moi j'avais monté un caisson préamplifié dans la roue de secours de la a4 et le remote me servait a commander l'allumage du caisson pour pas qu'il reste allumé non stop: les caissons/ampli de seconde monte sont en general branchés au 12V permanent de la batterie donc sans le remote ils videraient la batterie. Pour faire marcher uniquement tes enceintes arrière, tu branches ton ISO marron dans l'ISO marron du faisceau, l'autre bout dans l'autoradio, et la masse sur la masse de l'autoradio, et c'est tout.
-
C'est le câble pour le remote, au cas où tu veuilles monter un caisson de basse.