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Maestrours
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Terrible! Bien vu, merci ! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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A ce propos, je cherche justement 4 amortos sports, d'occaz si possible pour rester sage niveau budget, si jamais.... Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Ça doit dépendre de l'etat plus que de l'age des pares brises. Le mien est en bon état mais d'origine. J'ai déjà eu sur une golf IV un pare brise micro rayé de partout et de nuit avec les phares ou avec le soleil, c'était l'horreur. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk Petit appel: quelqu'un a un cligno avant droit a me vendre? Le mien n'a visiblement pas apprécié le démontage et la vitre s'est barrée sur la route.. Et Memphis n'en a pas !! :o Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Amélioration de l'éclairage
Maestrours a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Après nettoyage complet des phares.. Faisceau lumineux vraiment précis et propre. -
Petite question technique; J'ai trouvé des ressorts Eibach en -30mm d'occasion, montés sur une break en 2.6 2rm manuelle, avec la clim... Compatible?
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Je m'y suis mis! Après avoir vu tout ces retours sur le nettoyage des phares: Avant: Après: J'avais bien lu les avis sur la partie réfléchissante (ne pas y toucher...) mais j'ai malgré tout tenté sur un coin ou ça se voyait pas. Comme il s'est rien passé j'ai petit a petit tout nettoyé aussi, ainsi que la lentille. Le changement est énorme et pourtant je les croyais propres. A voir en conditions réelles ! Et un plafonnier qui arrêtera de faire des siennes: Soudé en position portes
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Non, mais il se fait en 5minutes avec une pince coupante! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Petit colis de Memphis cette semaine: - le HP arrière droit qui me manquait. Ca fait plaisir d'avoir un son bien spatialisé ! Avec un petit apport de basses il est largement potable. - tapis de coffre. Une fois nettoyé et installé, ça fait moins poubelle (je n'avais ni parure de malle ni tapis de coffre a l'achat). - trappe a ski!!! La c'est top. Indispensable pour moi, pas trop galère a installer au final, 1minute chrono une fois que je me suis decidé a enlever le dossier et que j'ai fait un tour sur le topic de Memphis. Je l'inaugure demain, ouverture de Val Thorens. Elle me plait cette a6! 312 000km passé aujourd'hui, et 7000km après l'achat en Juillet elle roule complètement différemment. Le moteur commence a tourner vraiment rond et je pense qu'apres nettoyage de l'actuateur elle va être bien agréable. Je comptais vidanger la boite et il y en aurait besoin car la 1ere et la 5e accrochent mais je me sens pas de le faire, je n'arrive même pas a repérer la vis de remplissage et de purge...
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Vidange tout les 7000.. Impossible pour moi. Je vais pas en faire tout les mois/2 mois. Ça dépend quand même de l'utilisation.. Perso je roule environ 100 a 150/jour exclusivement d'autoroute, ce qui maintient un diesel en très bonne santé. Je rejoins l'avis que tout les produits miracles sont quand même assez psychologique sauf en doses trop importantes. Il faut surtout utiliser un diesel pour ce qu'il est sensé faire: de la route! Et ne pas hésiter a le tirer. Ma a6 n'a fumé que sur un seul trajet, celui du retour d'achat. 100km a 4000 tours/180kmh et elle ne lache plus que des petits filets inévitables pour un diesel de cet age. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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C'est soudé! C'est du solide, et ça rentre dans le cache plastique. Je vais donc pouvoir m'occuper sereinement de celui de ma voiture, et celui-ci sera disponible a la vente si ça intéressé quelqu'un, il est entièrement nettoyé donc a priori tourne propre! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Pour injecter le wynn's: tu l'as balancé pur dans ton moteur, au ralenti, en roulant, dilué? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Tu t'y étais pris comment? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Et ça avait tenu? J'ai lu que simplement à l'étain ça allait pas tenir dans le temps.. Pourquoi couper 1.5mm? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Circuit de préchauffage neuf de ce coté là c'est bon. Injecteurs decrassés également, pas au pétrole mais au nettoyant et 4500tours/min :)Pour la PI, on verra un peu plus tard... Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Mecaniquement, c'est évident. Après, vu son age, son prix.... Je ne vais pas non plus faire des investissements énormes, si ça ne l'empêche pas de tourner bien. Il faut rester raisonnable et garder en tête qu'elle a 24 ans, que je l'ai achetée 900€... Donc si je suis obligé à un moment de changer mon démarreur pour ne pas l'envoyer a la casse, je le ferais, en attendant, si je peux éviter sans abimer le reste, ça me va!
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Si c'est le cas je risque pas de les faire tarer haha, je vais laisser couler. Je me souviens d'avoir vu je ne sais plus ou quelqu'un qui avait monté un interrupteur sur la sonde de température pour la débrancher uniquement aux démarrages... Why not, elle est ou sur nos 2.5 tdi? Cependant, ça ne me parait pas raisonnable de la laisser débranchée tout le temps, les infos du calculateur seront fausses, et il est possible qu'il fonctionne un peu en mode dégradé si je dis pas de bêtises. J'imagine que mon probleme vient ou bien d'un démarreur fatigué, ou d'une distrib décalée/avance a l'injection mal réglée. Cependant je ne consomme rien (5.5 à 6L par temps froid avec des jantes 17), et ça ne fume quasiment pas (mais ça pue, c'est décatalysé en même temps). Donc la solution d'un interrupteur me parait être un bon compromis pour ne pas trop abîmer mes bougies, économiser mon démarreur et démarrer convenablement quel que soit le temps.
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Pas eu le temps, et surtout pas les compétences. Si il faut le faire régler je le ferais pas tout de suite car la courroie n'est pas faite, et ne sera pas faite tout de suite.... Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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J'aimerais bien faire ça, le monter a au environ 15 degrés. Tu fais ça comment? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Premiers démarrages avec un gros froid... Ça passe tout seul! Autant a 6-7°C elle galère parce-que le préchauffage ne se met pas en route, autant a -6 / -7°C ça démarre quasiment au quart! Ça me permet d'éliminer les bougies comme cause..' donc? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
Maestrours a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bon anniv! [emoji23] 14/10/1994 pour la mienne! Grande soeur! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk -
Du coup aujourd'hui je me suis entrainé sur l'actuateur acheté' pas de grosse difficulté, le tuto est vraiment très complet et exhaustif. En revanche j'ai 2 soudures sur les 7 qui ont lâché cf photos. Je n'ai pas de soudeuse par points, juste un fer a souder, le tuto conseille de faire une bague en fil électrique pour joindre le fil et la tige métallique, et ensuite de noyer le tout dans l'étain. Je vois pas trop comment faire ça sans que ça touche sur les cotés, est ce que quelqu'un a une meilleure idée ou l'a déjà fait? Ci dessous photos de l'électro aimant nettoyé, et de l'actuateur ouvert. Celui ci était assez propre, je pense trouver plus de limaille dans celui sur ma caisse. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Salut, j'ai démonté aujourd'hui l'actuateur pour apprendre un peu la manip. Pour changer le joint, a mon avis il te faudra malheureusement des souder toutes les tresses! Car elles sont soudées aux cables de la gaine électrique dont tu veux changer le joint, je sais pas si je suis compréhensible? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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De rien! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk
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Sûrement, pas chez Audi en tout cas!! Au pire a la loctite noire a mon avis ça fait le taf
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Il y a un joint torique autour de ce connecteur: Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk