Maestrours

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Salut, de mémoire ca existe, Memphis ou Audidriver l'a fait je crois. C'est dans tuto>vagcom, de mémoire il faut rajouter le code 32! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Bien vu. Je checke ça ce week end. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Visuellement tout est OK. J'ai refait une cinquantaine de km d'autoroute, j'ai eu 2 fois des petits trous lors de reprises a pleine charge. Je vais changer le filtre et on verra. Ou est ce que vous trouvez les meilleurs prix? Sachant que les filtres Topran ne marchent pas pour moi étrangement.. Ca rentre pas.

Aie! Elle a pris cher! Ça tombe quand même bien, les dégâts sont limités Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Petite frayeur aujourd'hui: je pousse autour de 4000 tours dans une montée comme souvent (4e a 130) comme il y avait peu de monde je la tire bien, et la quand j'allais passer la 5e, une grosse secousse, et un nuage noir derrière! J'ai un peu flippé, laché l'accelerateur direct et je suis arrivé quasiment en roue libre jusqu'a mon taf donc pas trop eu le temps de tester. J'ai jamais de trous comme ça a l'aceleration a part après l'achat, quand je la tirais comme aujourd'hui. Ca peut venir de quoi? filtre a carburant? j'ai inspecté le bloc moteur pas de trace de durite ayant percé ou de fuite de fluide.

Audidriver qui était en stress sur son bruit de courroie [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Pour avoir nettoyé mon actuateur puis m'etre occupé d'un probleme de démarrage, pour moi ce n'est pas du tout lié. le démarrage ça peut etre batterie ou démarreur faiblards, bougies hs, faisceau de préchauffage abimé, mauvaise avance a l'injection ou circuit de gazole poreux. L'actuateur régule le ralenti et le début d'acceleration ,mais ça change rien au démarrage. Sur les deux actuateurs que j'ai démonté il y avait cet aimant autour du trou, le mien était vraiment rempli de limaille, assez dure à enlever d'ailleurs.

Bon à savoir ça si jamais ça casse! Merci bien, je la rajoute dans la liste en haut. il faut la thermoformer?

Salut :coucou: Et bien je n'ai pas de durite transparente pour le retour injecteur, c'est des durites avec une tresse autour, que j'ai changées pour 3€ chez A.D. La seule durite transparente est celle du filtre vers la pompe, je n'y ai pas touchée car très chère et en bon état.

Pour conclure le sujet: j'ai changé toutes les pièces citées dans le premier post, et les soucis de démarrage ont disparu! démarrage au quart a froid comme à chaud. Terrible! j'ai également ajouté une poire d'amorçage car ces pompes galerent vraiment quand on touche au circuit de gazole.

Evidemment! :)

ET VOILA!!!! Après des mois a galerer: ça démarrre niquel! (meme sous la neige) merci à tous pour les conseils!!!!!

Enfin, j'ai réparé tout ça. Du coup j'ai monté une poire de réamorcage, démarrage du premier coup au booster, alors que j'avais passé la batterie la dernière fois. Tout les joints sont changés, sur les vis de purge, dans la vis qui se met sur le support a filtre... Ça semble être plus étanche, les démarrages sont au quart a chaud, verdict demain matin!! La soupape de réchauffage et le clapet de non retour sont neufs, j'ai egalement changé toutes les durites de retour gazole. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Non je répondais a ta question haha Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Carrément, c'est une bonne procédure a l'amiable. Reste a voir si il va le payer le mécano..... Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Merci pour cet avis bien complet Memphis. Il me semblait aussi que les huiles essence/diesel ca va pas changer grand chose. Je testerais la vidange au gazole en Avril, lors du gros entretien.

Ca s'éteint quand tu met le contact ou au bout de 30sec Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Salut. Alors pour les plafonniers: l'ordre des branchements n'est pas important pour le central: Ce sont les mêmes broches, il y a simplement une prise avec l'arrivée de signal des portes, le + et le -, et l'autre retransmet les infos (allumé, éteint, porte ouverte) aux deux plafonniers des portes arrières si tu les as. Si t'es pas en position porte ouverte a l'avant, ça marchera pas a l'arrière me semble t il. Moi j'ai donc deux plafonniers a l'arrière qui ne marchent que sur off ou porte ouvertes, et deux liseuses a l'avant qui ne marchent que sur on ou off. Donc je pense que si tu as un I ou O, c'est des liseuses uniquement donc pour ceux la le fonctionnement est bon. Concernant ton plafonnier central c'est plus problématique. Le mien fait encore des siennes aussi des fois, notamment en fonction du contact de la clé. Il doit y avoir un PB de connections au neiman ou je sais pas. Mes problèmes ont quasiment disparu depuis que j'ai refait soudé les plafonniers arrière et le central en position portes ouvertes, et réparé ceux de l'avant. Pour la pompe de centralisation je sais pas si on parle de la même chose mais elle est sous la banquette a droite de la batterie!

Pas de stress... Roule! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Je connais cette panique.. Pas d'empressement, je pense que c'est juste le temps humide ! Ca disparaît au bout d'un temps de roulage? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Colis reçu, ce week end ca devrait le faire :) Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

J'en ai un sous le coude si tu veux... ;) Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Mais nettoie moi cet actuateur !!!! Hahaha Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

C'est pour ça qu'il faut juste laisser au ralenti, le turbo va pas vraiment tourner a 800 tours donc de ce côté je pense que le risque est minime.