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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. Gilloubigniou
    Par contre, 4 pneus neufs de même profil, ça change la vie, tenue de route et sensibilité au top !!
  2. Gilloubigniou
    Si c'est celle là https://www.leboncoin.fr/voitures/1991598211.htm?ac=4051296304 , elle n'est pas bien optionnée, l'intérieur est en tissu non chauffant, pas de MMI+, pas de Boose, pas de radars AV, pas de pack Quattro int, ce n'est même pas précisé si elle a le Keyless et le Hill assist ... Trop chère pour le kilométrage. @Jpda L'embrayage peut patiner sur des S1 qui ont été conduites normalement (ou plusieurs mains) à partir de 35000km /40000 km ... j'en ai vu. C'est sur que la tienne qui n'a pas terminé son rodage, ça ne va pas lui arriver tout de suite ...
  3. Gilloubigniou
    Eh bé ... sacrées péripéties ! On peut dire que la vie d'Ariane ne tient qu'à un fil ... Bon courage pour la suite, on se verra certainement un jour ... je suis d'Aix.
  4. Gilloubigniou
    Si c'est pour un Dailly, une Sportback déjà, avec les radars av, et selon la couleur, le pack black.Le MMI Plus est bien aussi, avec le Boose si tu passe du temps dans la bagnole. Le Hill assist incontournable.Le cuir est bien plus sympa que le tissus et chauffant pour les "Nordistes". Pour le reste, c'est question de gouts, les packs Quattro, la peinture bi-ton ... L'aileron de toit habille mieux la ligne et les jantes noires sont plus seyantes que les grises. Par contre, pour un modèle de 2014 (comme le mien) il faut que le Haldex ait été vidangé au moins 2 fois (si plus de 60000km) et penser à remplacer le bloc T° calorstat ppe à eau (s'il est d'origine). L'état de l'embrayage à tester impérativement et bien entendu checker l'entretien général (factures, CT ...) Voilà, voilà.
  5. Gilloubigniou
    Un coup de VAGCOM pour checker et effacer les défauts.
  6. Gilloubigniou
    Indéniablement la S1 te reviendra plus cher au Km, plus de plaisir aussi ... mais si la boite auto est incontournable, fonces sur la 192 en essayant de négocier le tarif en parlant de la S1 dans la conversation.
  7. Gilloubigniou
    Je dois vous préciser qu'il a fait expertiser la Porsche avant achat ...
  8. Gilloubigniou
    C'est léger effectivement, visuellement après les cales, tu auras un meilleur aperçu. Perso, là, je la trouve trop haute.
  9. Gilloubigniou
    Ne te dévalorise pas, ce que tu as entrepris est déjà énorme et peu se lanceraient dans ce genre de rénovation. C'est ce stress et ces galères qui nous font évoluer.
  10. Gilloubigniou
    Eh bé, sacrément soudé par la rouille ! Etonnant que le WD40 n'ait pas agit mieux ... On attend la suite avec impatience.
  11. Gilloubigniou
    J'adore, ça lui fait un sacré look, de plus, si tu la rabaisse ...
  12. Gilloubigniou
    Top !
  13. Gilloubigniou
    Si tu peux faire tes entretiens toi même, c'est un plus ... perso la mienne voit le moins souvent possible un Pro et plus jamais de concession Audi. Je fais un max de modifs / entretiens moi même et si je dois l'emmener qq part, je reste avec elle ...
  14. Gilloubigniou
    Le problème, c'est qu'au prix que tu paye ces "pros", ces oublis ne devraient pas arriver ...
  15. Gilloubigniou
    Top ! Et avec ces jantes, encore mieux.
  16. Gilloubigniou
    Le bruit d'air peut venir de la petite durite qui part du haut moteur vers la boite à air qui n'a pas été remise ...
  17. Gilloubigniou
    Depuis que tu as ta voiture, qui l'a touchée ?? Car depuis un an elle fonctionnait bien ??
  18. Gilloubigniou
    @Will31-TT211CVSTRONIC un peu de lecture ... https://www.vag-perf.fr/tutoriels/bioethanol-e85-moteurs-tfsi-tsi-volkswagen-audi/
  19. Gilloubigniou
    Le capteur de pression de suralimentation est situé sur le collecteur d'admission , il ne coute pas cher, de 13 à 40€ et il est facile à changer. Un pt'it coup de Vag Com après changement pour voir si tout est OK.
  20. Gilloubigniou
    William, ce qu'il faut retenir de ce post, c'est qu'il faut déjà avoir un véhicule qui a été bien entretenu et surtout révisé sérieusement avant de faire une carto ou prépa. Ensuite, il faut bien entendu, trouver une officine sérieuse qui te prépare ton véhicule avec le changement des pièces qui vont bien et pas seulement à grand renfort de données numériques. Quoi qu'il en soit, il faut prendre en compte que chaque modification du moteur entraine fatalement un surcoût à l'entretien. Cela peut aller d'une simple vidange moteur + filtre plus régulière, aux bobines, bougies, cam follower ... tous les 30000 km. Sinon, ce pauvre David roule maintenant chez Porsche avec un Cayman 3,4l 295cv et il se régale ...
  21. Gilloubigniou
    Ben attends d'avoir les finances et fais les 4 d'un coup. Tu fera des économies de MO et de temps ...
  22. Gilloubigniou
    Héhé ... 👍
  23. Gilloubigniou
    Après tes successions de ponçage au Carborundum, tu aurais dû poncer avec une orbitale avec de la pâte abrasive 1500 et du Polish 3000. @Milky_Way a fait ses optiques et a traité céramique sans verni pour la protection ... Là, il faut que tu reprenne au papier 1500 au mieux ...
  24. Gilloubigniou
    Ouaip, ça va faire un sacré monstre.
  25. Gilloubigniou
    450cv pour un 1800 ... y'a un sacré taf, tant sur le moteur que sur la boite, de plus, il va te falloir une bonne modif sur les trains, pour passer la puissance et le couple aussi !! Sacré projet.
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