Audiman-Bzh

çà doit pas monter bien haut pour une pièces en plastique, démonte là et prend le N° en 8E0............... complet qui est derrière, va chez Audi ou VW, il te dirons le prix et ensuite en 48h tu l'as

:coucou: Sur ton carnet d'entretien, tu as une étiquette d'identification du véhicule, il y a inscrit la puissance en Kw de la voiture : on a en gamme un 74Kw, 96Kw le 130cv étant le 96Kw Si ta voiture est allemande d'origine, il est difficile de savoir, mais tu peu avoir une équivalence : Pack : régulateur vitesse, 4 vitres élect, autoradio concert II commande au volant, SIC Pack plus : Cuir, radars recul Cette liste n'est pas exhaustive et je me base sur mes connaissances que d'autres pourront complétées

Si c'est la partie antidérapante du vide poche dons tu parle, Oui elle se cahange, elle est clipsée sur la console centrale avec deux clips en métal => gaffe à pas rayer le cendrier en enlevant la plaque. les platsiques au revetement "soft" de nos audi est très fragile à toute les agressions et à tous ce qui est acide : produit d'entretien, acidité des mains , parfuns et produits à plastique en bombe

Par içi sur Ebay.de

L'ajout de petit morceaux d'alu çà et là ( bouton d'autoradio, liseret des bouton esp et support de boisson ) justifie-ll une augmentation de 300euros!!!!!!!!!!!!! :ange: L'ambition luxe avec GPS et bluethooth devient attractive avec"seulement " 1400 euros d'augmenattion Mais toujours pas de série spéciale avec des équipements spécifiques ou autres, ni de xenons de série

:coucou: Normalement pour homologuer le CT d'une 4 roue motirces c'est avec un banc 4 rouelements ( en même temps je sais pas comment ils font en fonction de la longueur différente des voitures :blink: ) Le CT est à 60 ou 65 euros je sais plus :angry: si tu connais pas le centre, reste là pendant le contrôle, dés fois que le type est une envie de jouer avec :bigsmile: , genre accélérations trépidantes.......................... ou un ptit tours sur la route avant de te la rendre :biere:

+1, chez Audi ils en ont et de très bonne qualité Il s'adapte sur les clips en plastique de la moquette, celui du conducteur est badgé du modèle de voiture ( A3 pour toi ) ils sont facilement lavable au karcher sur flux d'eau légé avec un peu de vinaigre et lessive pour bien les décrasser. Seule la partie renforcée " talonnette" du tapis conducteur est dur à nettoyer mais elle est très robuste Voilà le mien côté conducteur après 60 000kms : Pour le prix, c'est 60 euros TTC tous public mais il aut demander à avoir le prix des poffessionnel : -15% soit 50euros

:coucou: Quelle galère ces m** d'oiseau, Essaye avec du scratchX qui va gommer un peu le terne, ensuite un coup de polish pour polir un peu la zone et ensuite tu passe du NXT tech wax pour faire bien ressortir la couleur Le NXT tech wax n'est pas un polish et son effet abrasif est quasi Nul ( ex : les taches blanches de calcaire lors du lavage ne sont pas enlevée avec le NXT ni avec la cire gold class, il faut un polish pour enlever tout çà

:coucou: Hier soir j'ai eut la désagréable surprise d'avoir une portion de voie express barrée à hauteur de Hennebont dans le Morbihan ( 56 ) : une déviation avec un bouchon conséquent, et tous cela sans aucune infos routières relayée par le TMC-RDS : Le comble c'est que le GPS voulais me faire reprendre la voie express barrée et non suivre la déviation : Bref que du bohneur.................. et quel efficacité du TMC-RDS :angry:

Yes :bigsmile: avec la forme des feux direct et le capot retombe sur les phares :ange: Ben je m'appuie sur "Autoplus" :) pour les essaies, http://www.autoplus.fr/environement?openfo...005%26spell%3D1 Bon de toute façon vive la B6 vive la B7, se sont toute des Audi donc c'est le pieds!! :biere:

:coucou: C'est pas histoire de faire une satire de la B7 sur son utilité ou pas!!!!!!!! :bien: La question c'est de voir que la B7 n'est pas une nouvelle voiture à part entiers mais une évolution d'une même voiture ( au même titres que les restylages de la Mégane II et Laguna II chez Renault) C'est sur que des améliorations on été apporté en terme de nouveauté de chassis sur quatre année de production de la B6, par contre les essayeurs des voitures n'on pas réellement vu de différence en terme de sécurité et d'agrément sur les éventuels modifications de chassis et les suspensions reste toujours le point faible de l'A4, Au niveu de l'empatement, il n'y a pas d'évolution , la voiture est plus longue du fait des boucliers plus prohéminent, mais les valeurs de contenace de coffre et d'habitacle sont identiques et l'intérieur idem en poussant le bouchon un peu plus ( histoire d'échauffer les esprits mais de manière courtoise :bien: ) je trouve l'habitacle de la B7 négligé par rapport à la B6 : allume cigare non rétractable, pas de serrure sur la boite à gants, le cendrier en vulgaire plastique noir et le comble : l'entourage de boite de vitesse et le cendrier ne sont pas nécessairemment assorties au plaquages déco de la voiture :bleble: ) par contre au niveu de la caisse en elle même les feux sont magnifiques :bigsmile: et la nervure de carosserie avec ( même si je suis pas fan du fait des coups de portières plus visible :bleble: ) Pour la single frame c'est une question de gout on s'y fera tous un jours!! :biere: Par contre pour avoir fait le test : une B6 et une B7 côte à côte, la B6 fait plus "mastoc" que la B7 masi la dernière fait aussi plus moderne!!! allez je rajoute une couche!! : vous pourrez me taper sur les doigts :blink: : j'ai du mal à faire la différence au premier cout d'oeil entre la B7 avant et la sportback :ange: je suis pas détracteur de la B7, je change de voitures tous les 3 ans et la mienne à deux ans mais sinon j'aurait prit une B7 en dépouillant des pièces de ma B6 au passage afin d'avoir le même équipement!!! Par contre en 2007 j'attendrait encore un an si il faut pour acheter une B8 que de repartir pour 3 ans avec une B7 qui sera plus d'actualité.

çà fait une modif à 160euros ce qui est pas donné, Moi je suis bien tenté mais je vais d'abord passer par la case Glastint ce mois-çi!!! j'ai aussi en tête la boite à gants réfrigérée ( 100euros avec toute les pièces )

:coucou: J'ai testé aujourd'hui le Polish tous méteaux Meguiar's : Résultat : sur une application vite fait :

Bonjour à tous, :coucou: en particulier les membres qui habitent dans le finistères, :bien: Un centre de Glastint c'est ouvert dernièremment dans le Finistère à Brest. Je les ais contacter car je pense faire un traitement sur mon A4 B6 Avant. Le devis est de 550 euros pour une teinte intégrale et 440 euros pour les 3/4 arrière. Là ou c'est intéressant c'est qu'ils font une remise de 15% à chaqun si on passe 2 ou 3 véhicules, Soit en exemple pour la mienne un intégrale à 467.5 euros et un 3/4 arrière à 374 euros. Il semblerait que la remise puisse être plus importante si on fait encore d'autre véhicule. Donc si cela vous intéressent, laissez quelques lignes sur ce topic pour resecnsé les intéressé et voir ce que ce centre glastint propose.

Je ne pense pas qu'il soit possible de remettre le bas de par choc car il y a une découpe a faire donc on enlève un bout de matière : A voir maintenant si un "as" du DREMEL peu adapter la grille S4 à la forme celle d'origine et ainsi garder le cadre chromé d'origine, le spoiler intact

J'ai démonté mes bas de caisses et mes boucliers que j'ai déposé chez le dis carrossier le vendredi, j'ai tous récupéré impecablement peint le mardi matin

300-400euros c'est une peinture intégrale!!!!!!!!!!!! :bigthumbup: Chez un petit carrossier "citroën" expert en peinture, j'en ait eut pour 270euros de manière officielle!

Dremel Needed :bigsmile: En tous cas à 100euros Audi s'en mettent plein les poches!!!!! Ce qui doit-être le plus chiant c'est pour ceux qui on une peinture intégrale, la découpe doit-être précise sinon çà se voit. Du coup @Mattdog, la grille est clipsé comme d'origine ou tu l'as collé ?

:coucou: Superbe, bravo pour le montage, Je pense que cela va donner beaucoup plus envie au gens ( comme moi !!!!) de mettre la calandre S4 et de l'assortir au bas de calandre. A première vus tu n'a pas eut besoin de modifier le bas de calandre mais le bouclier en lui même ? Si tu as des photos du montage, je pense que tous le monde sera partant pour que tu nous monte un topic sur la manip Sinon combien coute le bas de calandre TTC ? Encore félicitations :bien:

très jolie y a pas à dire! je vois que ta voiture à la maladie des plastiques qui se décollent : les touches de lève vitres électriques : C'est pas difficile à changer et çà coute 34.90euros pour la platine des 4 boutons côté conducteur

Natural Shine c'est le top il te remet tes plastiques impec et donne un aspect légéremment gras de platsique neuf et c'est surtout sur les jooints de porte qu'il est efficace. Les plastiques Audi sont fragiles à tous les rénoves plastiques et autres produites qui peuvent bouffer la couche au toucher "soft" des plastiques mais le natural Shine n'a pas l'air de faire de dégats.

:coucou: Très belle voiture et surtout le moteur!!! :bien: Superbe couleur ce noir Ebony perle Essaye le NXT Tech WAX à la place de la Gold Class tu sera bleuffé et les traces de microrayures au flash de l'apn ou au soleil ne se verront plus Le glastint carbone est pas trop sombre ? je suis tenté mais à chaque fois se pose la question de la teinte!!! Dans le registres des modifs, à la base un petit débadage complet de la malle arrière serait bien venu, une peinture intégrale des parties basses, Les jantes que ce soit RS9 ou RS6 c'est le top question look, mais pas glop au prix des pneus surtout si t'es un gros rouleurs. Remplace tes essuies glaces par des aéro c'est plus efficace et jolie que les classiques ( bras + balais = 90euros chez Audi en neuf ) Au niveu du Xenon les kits de centres autos reste chère pour l'effet escomptés et tu n'a pas de la pièces d'origine Le rabattage lectriques, l'adition grimpe très vite, à moins de trouver des rétros rabattables élect à la casse, le commodos et platine de portes et le faisceau des portes complets droit et gauche @1000GX est en cours de montage de ce système sur une B7, mais je sais pas si il s'en est sortie, Le packSline arrière et bas de portes revien tpas trop chère ( 400euros )mais le par choc avant line revient avec les grilles à plus de 600euros avec peinture soit une mdif à plus de 1000 euros!!! :angry: Moi j'ai investie pour le moment dans un Navigation plus RNS-E bien plus intéressant à l'usage :bien: Pense à passer voir le CLAN DARK SIDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:coucou: Garde ton V6 TDI quattro il t'apportera bien du plaisir que de repasser sur un 2.0TDI et puis la B7 va être remplacée en 2007 apparemmet Après question de gout : le volant de la B7 est moin jolie que celui de la B6 surtout en 3 branches, et l calandre single frame faut s'y faire A l'intérieur hormis le volant c'est identique Et puis tu va perdre plus sur une B7 récente qui décote plus vite que ta B6 qui niveu kilomètre va en avaler encore beaucoup

:coucou: Pour moi le seul efface rayure qui va "réellement" gommer les rayures est la pâte P5 de chez AbelAuto Voiçi mon kit de gommage : "pâte P5" =>"ScratchX"=> "polish et protection"=>"NXT techwax" En image le résultat donne çà : Avant : 1er polissage à la pâte P5 : Après disprition d ela rayure et scatrchX pour enelevr les microrayure de la pâte P5 : après polish et protection et NXT tech wax : La pâte P5 est très efficace, mais elle est abrasive : use le verniset fait des microrayures que scratch X enlève sans difficultées, Le polish va enlever les saletées qui reste du pollisage et prépare bien la partie "saignée" du vernis au NXT tech wax La pâte P5 est en pot de 1kg et coute 9euros ( marque abel auto )

95% c'est un peu exagéré ..............à mon avis Et puis 100 000km de 2002 le km annuel est bon, elle aurait 40 000km je dis pas qu'elle soit pas pendulée, Maintenant cette histoire de pendulage sur la B5 pose de gros soucis car les moteur se retrouve à avoir de gros kilométrage mais sur la B6, la marge est plus faible car moin kilométré à la base, Donc il suffit de voir l'état du volant : si le cuir est patiné brillant à 40 000km gros soucis!!! ( de même pour le pommeau de levier de vitesse les pédales et le siège conducteur.) eX : cette A4 de 2002 est censé avoir 35000km : Vu la patine du voalnt je dirait qu'elle a au minimum 100 000kms Voalnt de la mienne après 61 000km :