Audiman-Bzh

:coucou: Suite à ce Topic : Bruits de rivets dans le coffres et aux conséquences que peuvent entrainés ces petits morceaux de métals, Voilà la marche à suivre pour dégarnire le coffre de nos A4 Avant B6 et B7 : Enlever le triangle de son rangement : On libère ainsi l'accés à deux vis à empreinte Torx : Il y a deux autres vis du même type dans chaqune des poignés de fermeture du coffre : Sur le bas du coffre, le plastique est maintenue par deux agraffes métalliques : en tirant sur la garniture elles sortent : Voilà le mécanisme d'ouverture du coffre qui en effet n'est pas protégé : Et voilà ce qui nous agacent et fait courir un rsique au système d'ouverture : La partie du haut, au plus près de la vitre est maintenue par quatres agraffes : 2 de cahques côtés : :exclamation: Ces agraffes sont très difficile à faire sortir et nécessite de tirer très fortement sur le plastique ( qui est de très bonne qualité et très solide :bien: ) => Afin de faciliter le retrait de ces dernières agraffes, il est préférable de réangager dans leur logement les agraffes inférieurs, sans les enfoncer complétement Une fois finis, il faut sortir le bloc d'éclairage de son logement et on à accés au coffre dépouillé : Voilà tous ce que j'ai récupéré dans la partie métallique du coffres : Voilà, reste le remontage en ordre inverse

:coucou: C'est un plafonnier que l'on trouve sur Ebay, mais ce n'est pas référencé en pièces d'origine chez Audi

:coucou: Trop occupé pomper sur ton premier plein de mazout @Joste8 :P

La boite à gants coute dans les 175euros : c'est à dire tous l'intérieur et la porte, le fond ne se vend pas seul, inon sur Ebay, tu as des boites à gants en ventes pour 100euros

:coucou: celui là te dis pas Yocallroad : sinon moins de 100 000kms : http://www.annonces-automobile.com/occasion.html

:coucou: @julien56allroad, à lorient, tu as la concession Audi HONORE, qui a aussi une conecssion à Quimper, Sur Quimper ils ont un Allraod Pack plus TDI180cv, en tarif plus élevé que ce que tu cherche, mais à voir si il ferais pas un effort, la voiture est connue de Audi quimper, tous est à jours et elle est impecable : elle est à 3/4heures de chez toi çà peu valoir le coup d'aller la voir,

:coucou: Va faire un tours chez Audi ce matin, il te mettront ton code, et puis c'est l'ocaz d'une ballade :)

:coucou: Voilà les deux types : C'est fonctions des équipements de la voitures, à la base elles ont toutes le vides poches à côté du bouton ESP, Si la voiture berline ou avant est équipée du radar de recul avant, le vide poche dsiparait pour laisser deux boutons factices par ex et le bouton pour deconnecter le radar avant, Si la berline à un stors par-soleil électrique à l'arrière c'est pareil plus de vide poches mais un boutons pour ce store et deux caches borgnes (ou 1 caches et deux boutons si store + aide stationnement avant ) Il n'est pas déplacé mais suprimé sur les voitures ayant les options citées, Il est très utiles pour mettres pièces de monnaie et jetons de caddy

:coucou: la 180cv non quattro n'a pas la "bride" imposée par le Quattro qui forcent sur les quatres roues, et donc perd un peu de la puissance, Mais c'est pas un mal que de prendre une quattro, bien au contraire je te le recommande (la mienne A4, est une 180cv quattro ), mais niveu tarif elles seront plus chères. Pour la vidange seules tu en as pour 60euros, c'est à titres d'exemples ce que je donnaient comme infos Après la boite tiptro moi je bute sur le kilométrage, qui rique d'être déjà élevé et la faiabilité d'une BA façe à une BM n'est pas la même après 150 000kms, questions d'entretien surtout, donc faut qu tous soit clean pour pas avoir de sursprise : vidange de boite à jours, entretien chez Audi...

:coucou: Tu peu couper l'affichage de l'ODB en appuyant sur la touche reset sur la commande d'essuie glace : elle pemet de passé ODB1=> ODB2 => ODB navigation ( si GPS ) => ODB coupé

:coucou: @Freeze, ta boite à gants d'origine est vide, sans cloisonnements ? Si tu veu monter un chargeur CD d'origine en boite à gants, il faut la changer par une qui à l'emplacement du même type que la mienne : Ou alors si tu veu mettre la boite à gants réfrigérer sans chargeur CD, tu as ce modèle de boite à gants avec un cloisonnement :

:coucou: Le code de l'autoradio est à entrer une seule fois dans la voiture,ensuite il sera gardé en mémoire et même après avoir débranché la batterie pas besoin de le remettre. Si ton concert II affiche SAFE, entre le code :exclamation: au bout de deux tentatives infructueuses, l'autoradio se bloque pendant une heure ( une heure contact mis et autoradio allumé :ange: )

:coucou: Pour de l'autoroute, le V6 TDI sans hésiter pour sa souplesse et sa vigueur, Sur l'A6 anciennes génération, Le V6 TDI se afit en 180cv non quattro et c'est un très bon moteur, sans grand soucis de fiabilités, Pour l'entretien que ce soit chez VW ou Audi, c'est sur forfait et c'est propre à cahque garage et à chauqe voiture. De part chez moi : vidange classique : 151euros Plaquettes avant : 175euros, Soufelt cardans : 125euros Le gros de l'entretien sur le V6 TDI c'est la distribution, tous les 120 000kms et c'est 1200euros une complète chez Audi

:coucou: L'adrénaline du jours J :hot: => café ou chocolat bien chaud histoire de patienter => Signatures diverses, dernier réglement, demande de carte grise, photocopie PC, CI, remises des papiers de la voitures CG provisoires, => découverte de la voiture, les principaux éléments, sécurité : Airbag, roue de secours, triangle, moteur, => poste de conduite, régul de vitesse phare auto, fontionnement clim, radio, réglage des sièges, fonctionnement du Check moteur et de l'ODB => Aspect pratqiue de la voiture et éléments de confort : banquette rabatable, rangement divers => conseil de prise en main et.......................de revenir rapidement pour la révision (perde pas le nord les commercial :P )

:coucou: Il y a un membre du forum qui les avaient achetées, au vue de la qualité c'étais pas excessif, en rapports au prix des sorties en centre auto qui sont de moins bonnes qualitées bien souvent. Un coup de tél chez Audi, tu leur donne la réf et il te diront le prix Pour la fixation, il faut commander les colliers qui vont bien ( réf plus haut )

:coucou: Tu a mesuré le diamètre de la partie courbée, il faut prendre au niveu de la sortie du silencieux la partie droite avant la courbure. La sortie en diamètre 51mm corespond aux sorties d'échapements su 3.0 V6 essence

Chez Audi tu peu trouver les embouts d'origine de la 3.0 V6 ou 1.8T Quattro :

H = 0 de retour avec ton belle engin @Joste8 ??

Le I rouge sur le cache moteur et la boite 6 est l'apanage du TDI 130cv

:coucou: Pour l'A4 B6 de 2001 à 2004, elle est composé de 4 niveaux de finitions, Chaque niveau ayant un panel d'option important, => Référence => Pack => Pack Plus => Sline La référence est si possible à éviter car très peu équipée ( clim auto réglage D+G, vitres élect avant, JA 15, prépa radio puis fin 2002 Audi Chorus II, placage déco plastque noir ) La Pack et déjà plus attrayante au niveu équipement ( Cuir sur volant, pommeau et levier de freins à main JA 16, 4vitres élect, Audi Chorus II ( K7) puis fin 2002 audi conecrt II (CD ), commande au volant, SIC, accoudoir central, alu extérieur, placage bois noyer) mais ne possède pas de sellerie cuir en série La pack plus constitue le haut de gamme avec full cuir à réglage électrique, radar arrière Audi Concert II ( CD ) puis fin 2002 Audi Symphony II ( K7 +6CD en façade ) La Sline à vocation plus sportive avec des Jantes de 18, sellerie micuir tissu placage décos alu, volant sport 3 branches, ciel de pavillon noir, entourage de vitres et barre de toit noir et un chassis Sline plus ferme. Pour le moteur, tu ne retrouvera pas les sensations de la M3 en passant au diesel :dodo: Mais rester sur un V6 est le mieu dans ton cas, après il se fait en 155cv en 163cv et 180cv quattro sur l'année 2002 ( passage de 155cv à 163cv en 08/2002 ), Le bloc est le même, avec les mêmes avantages et défauts, le 180cv apportant surtous la sécurité passive et active de la transmission quattro :bien: Mais le rapport poids puissance en fait un veau façe à une M3 :blink: : Duel : M3 321cv contre A4 V6TDI 180cv

Tous sur l' A4 Modif : rendre l'échapement apparent sur V6 TDI

Ce soir Et tes impressions, Charge bien ton APN, fait nous de belles photos, (800x600)et affiche les en direct sur le forum

Il y a un sujet épinglé qui traite de cela :)

:coucou: Bienvenue, Je penchearias plutôt pour le bruit de la souflerie de clim, qui peu donner ce bourdonnement et qui est fonction des conditions clim de chaque jours, Rien de grave de toute façon, sur une peugeot c'est perpetuel ce bruit et çà augmente avec le régime moteur :P

Mon RNS-E est aussi en seconde monte acheté sur Ebay provenance pologne monté par mes soins, Pour les mises à jours, c'est le DVD que l'on utilise qui ajoute un Firmware plus récent, le dernier en date est le 0460 je croit qui est donné par le DVD 2006-1, Le modèle C est le premier RNS-E montés dans les A4 B6 en 2004 devenue D sur la B7 Les modèles comme le H gère la commande vocale si c'est prévue d'origine ainsi que le Bluetooth en fonction des équipements de base, la mise à jours du RNS-E apporte des corecctions d ebugs et des améliorations d'affichages et quelques nouveauté qui sont les mêmes peu importes la version du RNS-E