Audiman-Bzh

:coucou: Quelle galère cette histoire de code, Alors pour laisser le RNS-E en route une heure, il faut le contact mis en position démarrage, sinon, le RNS-E S'éteint tous seule au bous de 30min et il faut le remettre en route, Pour le N°de série du RNS-E il est normalement gravé sur la carcasse du RNS-E sur le métal, et pas sur l'étiquette qui d'ailleurs enlevé c'est bizarre <_< Avec ce numéro de série, tu va chez Audi avec une pièces d'identités, et il peuvent intéroger la base de données dans laquel sont stockés tous les numéros de série associé à leur codes PIN à quatres chiffres, il t'en coutera entre 0 et 20euros suivant les concessions,

:coucou: Content pour ton install, les photos sont toujours les bienvenues et complétes bien les topics, Pour ton DVD regarde bien le frimware de ton RNS-E car il se peu que cela viennent de là, autrement ce DVD est-il rayé ? Si oui, utilise du ScratchX meguiér's pour essayer d'effacer les plus grosses rayures et voir si il passe, c'est rageant de pas pouvoir tester la navigation !!!! mais bon avec ce DVD 2004 les cartes sont nuls donc patiente pour recevoir ton 2006!! Au passage, quand tu a démonté les portes cartes et portes gobelet, as tu remarqué si ils ont une fiches derrières pour brancher un cable,? dans ce cas tu pourrais avoir l'éclairage sur ces derniers en dérivant celuis de l'éclairage du cendrié avant ,

:malelovies: :malelovies: Toutes mes félicitations @Brush, très très belle voitures, les jantes comme tu dit :eldiablo: On peu le mettre en position basse le Q7 afin de luis donner un air agressif et sportif sur ses belles jantes ? Sinon je suis un peu bêtes, le freins à mains fonctionnenet comment sur le Q7, je vois pas le boutons pour l'actionner comme sur l'A8 mais...............un portes jetons ou pièces de monnaie.............. en tous cas bonne route et bon plaisir à son bord

:coucou: Merci pour tes superbes photos, Punaise la prochaine fois je reste plus longtemps au rassemblement vue les belles voitures que j'ai loupés !!

:coucou: Tu peu décrire un peu le bruit que c'est car une direction en braquage à fond fait logiquement du bruit la pompe forçant au maxi dans ces conditions,

Escamotable / rabattable, le terme change mais veu dire la même chose à savoir que les rétros se plient éléctriquement.. le système de fermeture différe en fonction des marques, Chez Audi comme sur la vidéo de @Billeuz, il faut tourner le commodos de réglages vers le bas et les rétros se plient mais pour que la manip se fassent, il faut que le conatct soit mis ou que la clés n'est pas encore été enlevé du contact après arrêt du moteur ce qui est un peu agaçant. Sur une 607 peugeot par ex, les rétros se plient et se déplient lors de l'ouverture ou la fermeture de la voiture avec la télécommande si la commande des rétros est placés sur la position rétros rabattables, Chaque système à du bon et du moin bon, Peugeot : au moin pas besoin d'actionner la commande à chaque fois on la laisse sur rabattage et à chaque fois qu'on ferme çà se plient, idem à l'ouverture............... mais si vous vous garé au raz d'un mur, et ben si vous ouvrez la voiture le rétros va taper le mur et pas possible de plier les rétros voitures en mouvement Audi : casse pied car il faut manoeuvrer la commande à chaque fois, mais possibilités de plier en roulant ( passage étroit, rue ..... ) et pas de risuqe de taper sur le mur que l'on à coller pour stationner le mode de réplie est diffrérent sur chaque voiture, sur l'A8 comme sur les Bmw, vers le haut, Sur A4 c'est classique horizontalement

:coucou: Il y a bien un soucis connue sur les haut parleurs avant qui grésille ou que le son se coupe c'est un faux contact, soit au niveau du faisceau entre le chassis et la porte ( partie noir de jonction visible porte ouverte ) soit au niveau de la caracasse du haut parleur qui entre ne contact avec le chassis de la porte avec les vibrations, l'humidité..................... ur mon A4 çà me le fait une fois tous les 6 mois sur le côté droit gérsillement, plus de son, en ouvrant la porte et en appuyant sur le felxible de jonction du faisceau on voit bien sur la mienne qu'il y a un faux contact ( fils durcit et cassé suremment ) mais bon j'ai pas le soucis en permanence donc j'ai pas tous démonté pour voir, Niveu qualité Audio, la prépa de base Audi est assez complète avec 4 HP en éclatés dans les portes, un HP central sur le tableau de bord et un caisson de basse avec ampli dans le coffre, il offre quand même une qaulité correct sur une voiture de cette gamme, J'ai prit l'option Bose sur la mienne et le son est de bonne qualités, Maintenant un changement simple d'HP permet de bénéficier d'une qualités autrement supérieur ( marques focal par ex )mais le budget est conséquent, Aprsè l'autoradio en lui même ne fait que offrir un signal de sortie traité par l'ampli dans le coffre, donc l'utilité de le remplacée pour un autres c'est une questionde choix mais le SYMONY est 2DIn et les autoradios adaptables sont 1DIn et plus étroit ce qui ne donne pas une finition aussi impecable que celui d'origine - il y auarit un cache encore comme sur la TT çà irait.................)

Rassure toi collégue Bzh, tu trouvera pas le 2.0 TDI 140cv poussif, si tu as des craintes il se fait en 170cv maintenant. En fait le 2.0TDi est plus vif que Mon V6 TDi 180cv à ba srégime mais après 300tr/min plus rien alors que le V6 continue sa monté avec le même entrain, et comme tu le dit ke V6 est chère à l'achat, doit être amortis et dépend beaucoup du kilométrage annuel parcouru ( 30 000km pour moi ) Sinon n'hésite pas à allé en concession il sont là pour çà, tu rode autour du modèle tu ouvre ferme tous ce qui est possible et tu aura qqn à venir te voir :blink:

:coucou: Je suis aussi passé d'une 406 Break HDI 110cv aux quatres anneaux, .................mais sur un V6 TDI quattro 180cv :biere: N'hésite pas à franchir le cap, de toute façon tu ne sera pas déçue par cette marque, tant au niveu de qualité de fabrication, seule marque à offrir cette qualité sur le marché, (BMW et Merco derrière), que part les perf des moteurs, Le 1.9TDI 130cv est le moteur de l'A4 B6 de 2001 à 11/2004 ensuite sur la B7 depuis 12/2004 c'est le 2.0TDI 140cv qui prend le relais, bien plus agérable et performant

Le 2.0TDI est un moteur à injecteurs pompes, le V6 2.7TDI et V6 3.0TDI sont des moteurs à injection common rail, Les injecteurs pompes ont un fonctionnement plus bryuant que le common rail, Pour avoir essayer une V6 3.0TDI quattro 233cv, je peu vous assurez qu'il est incryablement silencieux ( trop à mon goût ......... :bigsmile: ............. ), le 2.7 étant son jumeaux dégonflé il doit en être autant. Par contre je n'est pas tetsé le 2.0TDI 170cv donc en terme de perf par rapport au 2.7 TDI je ne sais pas ce qu'il en ait et si le 4 cylindres lorgne sur le V6............. à voir

:malelovies: :malelovies: Très très belle voiture, rien à dire les équipements au top, et les jantes sont terribles ( du 17 ou 18 ? ) Pour les sièges arrières chauffants c'est tip top pour les passagers, mais moi avec mes sièges autos à l'arrières je ne les utilises pas donc sur la prochaine je ne reprendrais pas l'options surtout au prix que Audi le propose!!!! ( autour de 600euros je croit )

Sur ma voiture je pense que le dégivrage des rétros est couplé au désembuage de la lunette arrière, A vérifier ..................

:coucou: La commande pour le rabattage des rétros est la même que pour les réglages des rétros mais tu tourne la molette vers le bas. Cette manipulation est a faire avant d'enlever la clefs du contact après arrêt du moteur sinon çà ne fonctionne pas :bleble: De même les rétros ne se rabattent pas et ne se déplient pas à la télécommande lors de l'ouverture fermeture comme c'est le cas sur une 607 apr ex :colere:

j'ai le même soucis d'ampule de clignotant sur mon feux avant gauche, et aussi avec la veilleuse sur ce même phare, Pour le cligno c'est résolu avec de la graisse balche qui évite l'oxydation par contre pour la veilleuse rein à faire de temps à autres j'ai un messages d'ampoule grillé qui disparait au bous de 2min, Audi n'a jamais réussi à résoudre le soucis sous garantie faut que je vois çà de plus près !!!! Pour ton cache change le tu sera fixé parec que entre humidité et vibration les ampules apprécient pas

:coucou: En TDI en 2004, tu as 1.9TDi ( 100cv et 130cv )et V6 2.5TDI (163cv et 180cv quattro)

:coucou: Voilà un listing des placages décos disponible pour A4 : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=33266 Je ne sais pas si quelqu'un c'est déjà essayé a faire peindre ses placages bois, mais le noir laqué piano ( en fait un peinture noir brillant ) procure un superbe effet dans l'habitacle : par contre çà se raye très facilement, : Je pencherais plutôt pour faire ce type de peinture avec un carossier, tu démonte tous les inserts et du les lui apporte, vos voir le prix qu'il te prendrait mais au moin la peinture tiendrait dans le temps et le résultat sera très propre, par contre de la peinture grise pour faire effet alu je suis pas fan, je trouve que çà fait kitche dans une voiture de cette qualité Changé tes placages par des inserts alu te revient à environ 250euros chez Audi donc c'est vrai que si tu trouve un concessionaire qui peu te faire une peinture noir brillant avec un beau vernis pour 50-100euros çà peu valoir le coup, voilà ce que donne le noir laqué piano de Audi exculsive :

A la politique Audi et les options, y a pas encore boite multi 6 disques, 7 disques en options :bigthumbup:

Lorsque tu as le volant sport 3 branches tu as les commandes de boites au volant : Avec le volant classqiue çà existe mais plus rare :

Avec une voiture mise en circulation en 11/2004 pas de soucis normalement au niveu de la multitronic, c'est une 7 disques, les experts de cette boite sur le forum le confirmeront, Mais s la voiture broute au démarrage..ects c'est à dire les symptômes typqiues d'une multi fatiguées, direction audi pour prise 100% sous garantie, Comme dit plus haut si la disrtib à réellement été faite en régle ( voir ta facture et ce qui à été remplacé,) la révision des 120 000kms sera faite par le vendeur à l'achat c'est à dire simple vidange filtres huile et gasoile ( tous les 60 000 ce dernier ), après tu peu faire le reste toi même comme à chauqe achat d'une VO, changement des balais d'essuie glaces avant arrière, filtres d'habitacles, nettoyages méticuleux des dessous de caisses, Sinon va voir du côtés des durites entres les injecteurs, elles suintent du gasoile ( sur la mienne des 40 000kms ) et changent les si besoin, ( une broutille en prix) Pour l'huile, j'ai fait moi même la révison des 60 000kms car garantie audi terminée et j'ai mis de la 5W40 shell helix ( norem VW 505.00 ), tu peu aussi mettre de la 0W40 ou 0W30 et tu vidange tous les 15 000kms ou 20 000kms, perso avec le programme d'entritien Audi classqiue j'ai fait mes révisons tous les 20 000kms, et maintenant que je les fait moi même une vidange tous les 10 000kms qui me revient à 45euros ( 30euros huile + 15euros filtres et joint )

:coucou: essaye de changer le réglage de luminosité de ton écran, sur mini ou maxi et voir si çà change quelques choses, ensuite tu paramètre en mode jour uniquement puis en mode nuit, si rien n'y fait alors l'écran doit avoir un soucis, Par contre en fonction de la luminosité ambiante, l'acran à tendance par lui même à changer de luminosité pour adapetr son éclairage au conditions, pour avoir moin ce phénomène, mais le réglage luminosité sur mini et mode jours nuit auto, dés que tu ouvres la voiture à la télécommande , le navi se mais en route ( ventilo ) et charge une partie des données, (DVD et cartes SD )

:coucou: Je trouve bizarre personnellement cette histoire de distribution faite à 80 000kms sur un véhicule de moin de 2ans qui fait que de l'autoroute, hors ces conditions d'utilisations on souvent tendance à prolonger la durée de vie de la distribution car elle est peu solicitée. Assure toi que la voiture est bien de novembre 2004, avec le carnet d'entretien en première pages, tu as le n° de série et en dessous la date de fabrication de la voiture vérifie que çà coresspond, ensuite, à t'elle les essuies glaces aéro ? : de série à partir de janvier 2004 : si c'est pas ces essuie glaes elle est pas de 2004 donc regrade bien la date de fabrication, çà change tous niveus prix, entretiens, bref.............. Le gargae ou tu l'achète va suremment te faire un vidange dessus, donc tu leur demande de la 5W40 avec filtre huil et gasoile, le filtre d'habitacle te coutera 30euros en centre autos ( marque valéo par ex ) et il y a un tuto sur le forum pour le changement, çà fait toujours çà en moin, perso les bougies de préchauffage tant qu'elle marche tu les laisse en place, elle ne te servent que pour le démarrage et pas après comme sur les essences, donc il te resterais plus que la distribution, qui coute 1200euros chez Audi, moin chez VW, pour une complète pompe à eau courroie tous les galets... mais si cette dernière à été faite à 80 000kms, tu est tranquille jusqu'à 200 000kms, pas besoin de la faire, Pour avoir tous çà au clair, regarde sur la facture de distrib le garage qui à fait la courroie, et va les voirs ou tél leur pour savoir ce qu'il en ait, avce le n° de facture ils vont retrouver Dernière précaution avec le n° de série de la voiture WAUZZZ, va chez Audi et demande leur les infos qu'ils ont sur la voiture année de mise en circulation, révisions, motorisations, origines france ou allemagne..............

il sont des drôles de politiques de tarifications audi dés fois............................... pour mes seuils de portes, il y avait 2 euros de moin sur celui du passager alors que ce sont les mêmes ( même longuer quantité de plastique, d'alu et de collant double façe ;) )

:coucou: Petit passage au mondial le Week-End dernier et sur le stand meguiar's j'ai fait mes emplêtes, Absorbeur magnétiques, gants de lavage ultime,Trim detailer plastique extérieur, et shamoing NXT , Voilà j'ai testé le shmpoing NXT qui n'a pas enlevé la cire, et l'absorbeur magnétique ce dernier est géniale, car habituellment en lavant ma voiture chez moi, le séchage a la serviette éponge m'obilgeais à passer de la cire ou autres pour enlever les traces de calcaires de l'eau, là pas besoin c'est impecable instantanément, par contre, j'ai remarqué des microrayures en plein soleil suivent l'angle selon lequel je regardais la voiture, bref NXT Needed ( mon flacon est vide :rolleyes: )

ben 100euros de partie inférieur et 50 euros de calandres supérieur, on va attendre la fin du mois, la ballade à paris du WE dernier à bouffé pas mal de mon budget !!! mais c'est ma prochaine modif sur ma voiture :bigsmile:

Ta technique de modif est la bonne @pitboone Pour les fixations, on peu en refaire de nouvel lors de la découpe du bas de calandre S4 pour l'adapter, l'entourage chromé sera suremment à coller afin de faire une seule et même ièces avec le bas de calandre look S4, en fait je m'intréesse à cette modif car je ne souhaite pas chnger ma calandre sans asortir le bas, Sinon pour la modif pas la peinde de déposer le par-choc