debkhal

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Bonsoir, j'aurai souhaité avoir votre avis sur les prix "du marché" concernant certaines pièces d'audi A6 C5, pas forcément Allroad d'ailleurs. Je recherche en effet un cache bloc moteur, le plastique sous moteur, les passages de roues (pas les élargisseurs) les vrais passages de roue DANS l'aile, et les caches moyeux. Mais je me retrouve avec des offres que je trouve mirobolantes. Genre le couvre culasse, à 150 euros ??? Y des arbres à cames dessus ?

Très belle ! Et un modèle enviable. Le travail que tu fais dessus semble de belle qualité, et de bon goût. Si je peux donner mon avis par contre, n'y va pas trop fort avec des autocollants "S". Chez Audi, les S et les RS sont classes car sobres. Trop ça devient contre-productif. Et les kékés risquent justement de croire à une voiture jackysée. Mais bon, les gouts et les couleurs...

Très probable. Un boudin plus usé que l'autre peut-être la cause.

Evidemment, la vidange et le changement de crépine. 2 vidanges. Et après, y a cette manip pour la remise à zéro de la boite: http://forums.audipassion.com/topic/126927-reinitialiser-une-boite-tiptronic/page-3 Mais visiblement, ça ne marche pas sur toutes. Quoique... à vérifier si la manip est bien respectée. J'ai essayé ce WE, et vraiment, on sens la différence. Plus de patinage en 1 et 2.

On est bien d'accord que c'est la faute du garagiste. Ce que je voulais dire, c'est que qu'il est visiblement incompatible avec ta voiture. A ta place, je ne le laisserai même plus y toucher, il fait que de la m****. Essaie de trouver une solution en lui demandant de te rembourser un maximum, d'effacer l'ardoise, en lui disant que c'est autant dans ton interêt, pour pouvoir utiliser ta voiture, que dans le sien, visiblement il n'y arrive pas, vaudrait mieux qu'il passe à autre chose. Parce que là vu comme c'est parti, soit t'es vraiment noir, soit ils vont réussir par vraiment ruiner la voiture. Je crois surtout que des fois la conduite la plus correcte et la plus intelligente n'est pas la plus efficace. Ce qui compte c'est le but.

Changes de garage. T'es spécial à t'entêter aussi...

Tu branche ton démarreur en direct. Tu vas rouler, tu reviens chez toi, et tu as 2 heures pour faire tes tests.

Bah c'est évidemment pas le même moteur... C'est pas du tout comparable. Mais le TDI ne se débrouille franchement pas mal pour un mazout. Mais ça reste de la grosse berline. Après, en 2.7BT on passe dans la catégorie au-dessus.

Je viens de le faire avec du produit de bonne marque (GS 27) acheté en grande surface. Le kit est vendu avec du papier 1000-2000-4000 à eau, et un tube de produit style polish, à une 20aine d'euros. Bilan: Je viens de perdre 2 heures de ma vie... C'est de la m****, ça marche pas, en fait, c'est encore pire. A la limite, il faudrait le ranger rayon manucure je pense.

Le fossoyeur... :MdrDevil: Bon, je pense interessant de remonter le topic quand même, car tous les nouveaux acquéreurs de tiptro ne sont s'en doute pas au courant qu'on peut-doit resetter la boite. Je l'ai appris par hasard en lisant un post de Franck il y a 2 jours sur un autre sujet. Jusque là, je trouvais la boite "moyenne", mais finalement, je faisais avec comme lorsqu'on achète une voiture mal rodée. Y a pas le choix. Et finalement, j'ai découvert qu'on pouvait la ré-initialisée. Ma voiture a 260 000 km, elle appartenait à la même personne depuis plusieurs années, et cette personne avait une façon de conduire différente de la mienne. Déjà parce qu'il habitait dans une grande ville, alors que moi, c'est la brousse vallonnée et la voie express. Je viens donc de faire la manip... et miracle, effectivement, plus rien à voir. Plus de coup dans les reins au changement de vitesse, plus 3 heures au décollage, la boite est beaucoup réceptive à mon pied droit. C'est une tiptro de septembre 2001, modèle avec 4-3-2.

Mais ce n'est pas une Allroad. L'allroad aura toujours, je pense, un petit plus, ne serait-ce que par son originalité, et son "histoire". Tandis qu'une Avant... ce sont de très bonnes voitures, je ne critique pas, mais elles sont interessantes neuves. Par contre je ne pense pas qu'elles vieillissent bien dans les yeux des gens. Et puis alors, je ne crois pas que le vendeur joue là-dessus, mais les Allroad en Biturbo, y en a pas beaucoup sur le marché. Faute d'en trouver en bon état, je viens de me rabattre sur une TDI à quasi 4000 et 275000 bornes (y a 1 mois). Si cette annonce avait était là, je crois que j'aurais pu être interessé malgré le prix.

Je pense que quand on achète une voiture de ces années, et surtout un modèle qui n'est pas juste à destination "maison-boulot", il ne faut pas être difficile (sans prendre la première épave quand même) mais surtout prévoir dans le budget "achat" une enveloppe permettant certains travaux classiques. Cette voiture est alléchante. Le prix est par contre un petit peu élevé par rapport à ce qu'on peut trouver. Mais on peut considérer que c'est compenser par une CG gratos. En gros, cette voiture n'est pas affaire, mais pas non plus une arnaque. Elle est juste raisonnable. Il faut maintenant prévoir 3 000 euros, qui avec de la chance ne serviront à rien. Personnellement, je crois que l'utilisation du GPL est une garantie pour le moteur. Les GPL que j'ai eu (et pas sur des gros moteurs) m'ont permis de mener les-dites voitures à de sacrés kilométrages sans problème moteur. Je pense particulièrement à un picasso 1° modèle en 1.8 16V qui j'ai dû avoir vers 180 000 bornes et mener vers les 250-260 000 (et revendu, pas cher, mais à priori l'acheteur est satisfait du moins pour la partie mécanique pure.) Pour le cliquetis dans le moteur, difficile à dire, il faudrait savoir quelle est l'installation, et la connaitre. Ces installations, surtout celles montées sur des motorisations un peu rares, sont à la limite du sur-mesure, et quand ce n'est pas le cas, certains réglages ne sont pas forcément faits pour rendre l'installation optimale. Pour en revenir à cette annonce, je pense que si tu as le budget, ça vaut le coup. C'est vraiment une voiture qui peut atteindre le stade collection, et ne pas perdre trop en valeur.

Non, mais effectivement faut tester. Même si c'est une arnaque, et que le gars se dit "ma foi, si 3 pigeons par mois se laissent prendre, c'est toujours 100 euros dans ma poche pour un investissement minimal." Par contre, faudrait faire un essai sérieux. Genre avec relevé ODB avant et après, sur plusieurs centaines de bornes. Y a moyen de faire un truc sérieux avec le VAG-COM ? Et est-ce que quelqu'un pense qu'il peut y avoir le moindre risque pour la voiture ? Présence d'une sonde à proximité, du calculateur... Je ne vois pas de problème sur le TDI.

J'ai en tête au moins 3 autres Livres que tout le monde connait remplis de témoignages de ressucitations et autres choses... :je_sors:

Dans mon milieu professionnel, (extraction) nous avons un budget "énergie" pas négligeable, et donc bien entendu, nous nous tenons informer des moindres possibilités de réduire les consos de nos engins. J'ai donc bien entendu parler de ce système. Il y a même eu des pubs relayées par la presse, et les JT. Bon, jusqu'à preuve du contraire, c'est des conneries. MAIS... Il y a un site internet que je ne relaiera pas pour des raisons de respect du réglement du forum. Facile à trouver, suffit de taper aimant+ carburant ou économiseur de carburant. Chacun peut se faire sa propre idée. Et en vérité, vu le prix de la bidouille... pourquoi ne pas faire un test objectif, et donner ses impressions.

Est-ce que tu peux être plus précis ? Tu tournes la clé, le démarreur tourne, le moteur s'allume (ou plutôt a une ou 2 explosions) (mais le démarreur est déjà coupé) puis le moteur repart tout seul et c'est ok. C'est bien ça ? Ou alors la "coupure" c'est dans le cycle du démarreur ? En gros, qui c'est qui a un râté ? Le démarreur ou le moteur. Et comment ça se relance ? Grâce à une action de ta part, ou tout seul ?

Ben que tu viens de poser une question qui va rendre le topic bien moins convivial :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Si tu as une question sur l'Ethanol, profites-en quitte à finir de plomber l'ambiance :icon_lol: Le GPL marche très bien, pour ce qu c'est prévu. C'est à dire faire de la route en sacrifiant un peu de puissance au profit d'un prix à la pompe moins élevé. Après, faut faire attention à la date d'épreuve de la cuve, car la législation est bien hypocrite en la matière en donnant d'une main et reprennant de l'autre. Bon, maintenant, vu la "belle économie" que tu vas faire sur la CG, tu devrais réaffecter ces frais sur une grosse évaluation de l'installation. EDIT: bah en fait, ça a été fait. Du coup... pas grand chose à dire. J'ai eu des voitures au gaz, le problème finalement c'était juste le changement de législation en permanence.

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Non non, c'est clair :icon_lol:

T'as pas une conduite d'air déboitée ?

Euh, au risque de dire une connerie, mais bon, au pire ça fera remonter ton topic puisque personne ne t'as répondu pour l'instant. Tu as fait une RAZ des codes défauts ?

Trop bon la banquette de coffre... et trop rare... Du coup la CG c'est une 7 places ? Très interessant si oui. Sinon, je ne sais pas pour les sièges chauffant, mais en tous cas, elle a l'air d'avoir les rétros rabattables électriquement. Mais j'ai un gros doute sur les radars... je ne vois ni la touche de commande, ni les capteurs. M'enfin, c'est franchement pas une perte, il y a des kits "valeo" pas chers, et supers efficaces. On voit aussi le régulateur de vitesse. Après... on a fait le tour. Les vitesses au volant. Mais pas les commandes de l'autoradio. Le deuxième coffre de rangement dans le plancher du coffre...

Salut, je suis de Huelgoat ( Botmeur pour être exact) Merci pour l'invit, avec ces beaux jours, je pense que je ne devrais pas tarder à aller sur les bords de mer. Le centre, c'est beau, mais l'iode, ça manque.

Bah voilà, c'était la durite de l'échangeur qui s'était déboitée. Ca explique tout. Le sifflement du turbo, les pertes de puissance Le garagiste a dû te dire une chose au téléphone, puis après s'être un peu plus pencher sur le moteur, il a vu que ça venait de la durite. Il l'a remboité, à dû nettoyer le débimètre au passage, mais ne t'a rien dit pour la durite pusqu'il avait fait le débimètre. Voilà, c'est tout. Il n'est pas particulièrement malhonnête à priori, et d'un point de vue compétences, ma foi, quand on est pressé c'est toujours la même chose. Question: le débimètre, il te l'a changé, ou nettoyé ? Mais bon, pour en revenir à la question qui te turlupine apparemment, difficile de savoir combien de temps en peut faire encore. Comme le disais Nikos, tu peut amener ta voiture à checker dans un autre garage, mais vu que tu as l'air bien stressé de la voiture, m'est avis que ça ne te rassurera pas le moins du monde.

Tu as entièrement raison, et je je ne te juger pas. Seule la première phrase t'était adressée. Concernant le bruit d'un turbo grand public. Les allusions à la pertinence d'un diag sur le net ne concernaient que mon intervention. Tu l'auras peut-être remarqué, je suis toujours particulièrement prudent lorsque j'avance quelque chose sans avoir toutes les données. Et je n'aime pas "décrédibiliser" qui que ce soit en étant dans un bureau. Ce qui vaut pour les professionnels, mais aussi pour les collègues du forum.