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Bien joué,c'est juste un bouton mais comme ça tout est en harmonie,j'aurrai une boite auto je mettrai le meme pommeau,trop beau,trop sportif.

Bienvenue à toi,belle auto,j'adore les jantes,j'avais les meme en 17 sur ma B6,elles provenaient d'une S3 s-line.Par contre tu peux ouvrir un autre post pour présenter ton bolide(Photos intérieur extérieur)

il était simple celui la,pas comme la B7 3L qui est un plus compliqué.J'en profite,ils vont refaire les façades et les balcons cet été,après madame n'acceptera plus ça. :ripeer: .

Bienvenue,j'aime bien les jantes,l'intérieur à l'air propre.

Mecri les gars,c'est ça,en fin de compte je l'avais mais je croyais c'était la ref de l'écrou,je suis à l'ouest.

quelqu'un pourrait me donner la ref du silentbloc qui a l'écrou n° 10 et la vis 11?Merci http://etka.cc/files/img/Bilder/448/448253550.png

c'est une valence audi mais de quoi?

L'objet mystère,une valence?

Qu'est-ce qu'il font plus?Le défap?Pourquoi?

donne nous un indice!sinon pour la calandre n'oublie pas de peindre en noir la barre de renfort en alu sinon ça se voit à travers la calandre,pas terrible.

Ils sont balaises,ça va freiner sévère. :race:

Super,bonne vente,fais attention aux escrocs :sportif:

Salut à tous,la suite des aventures sur la ligne de ma chamellehttp://forums.audipassion.com/topic/185564-realisation-silencieux-maison-pour-supprimer-ceux-dorigine/?view=findpost&p=3732669&hl=%2Br%E9alisation,c'est ce qui avait été réaliser la 1ere fois pour ceux qui n'ont pas vu le sujet. la j'ai supprimer le 1 er cata situé après le turbo afin que les gaz s'échappent encore plus rapidement,et logiquement le turbo chauffera moins(d'après Shiftech) étant donné que les gaz chauds ne sont plus freinés,donc longévité du turbo,et je peux vous dire qu'en 2 minutes c'est très très chaud.J'aurrais bien aimé prendre la température avec le cata et sans le cata mais j'ai pas de thermometre infrarouge.Donc faut démonter,j'ai voulu faire le malin en démontant juste le cata et le passer par le moteur,impossible.Il faut suivre la procédure audi.Démontage des 3 écrous du turbo,l'écran thermique du cardan coté boite de vitesse(3 vis BTR),une traverse en acier (4 vis clé de 16),une traverse en alu,il faut des embouts XZN,3 vis clé de 13,1 prise sur la BV et 2 autres sur support de BV.Après vous faites tomber l'ensemble par le dessous.Après vous récupérez le cata.Donc y'a 2 solutions,coupez à la soudure ,le vider,mettre un tube intérieur d'environ 60mm,ressoudez l'ensemble et c'est réglé.J'ai préféré la seconde solution qui est d'en faire 1 comme ça si j'ai un soucis,je remets d'origine.Place aux photos cata d'origine monté sur un gabarit pour faire le meme mais en tube inox de 60,3.Le gabarit est indispensable car les 2 portés de bride doivent etre les meme afin de remonter sans soucis. La meme piece mais qu'en tube,j'ai récupéré le manchon de la sonde sur le cata d'origine,je lui en remettrai un autre. La pièce remontée prete à se monter sur le turbo et au Y du silencieux. Piéce montée sur turbo capot posé dessus juste pour voir si on voit quelque chose,impeccable pour le CT par contre je remettrai mes silencieux d'origines pour les visites.Je ferai une vidéo,y'a un son de malade quand je pousse les rapports,sinon en vitesse de croisière avec la famille c'est impeccable,faut que ça reste une voiture familiale avec un moteur qui respire.Ceux qui veulent le faire c'est pas très compliqué par contre faut pas avoir de FAP sinon vous allez le flinguer.

Exactement RABITO,SHUMICORSE, d'ailleurs tu connais bien les mécanos du bled,avec rien ils te réparent ta voiture.Comme je l'ai dit plus haut,pour rester poli,on va tous au toilette,donc noir,blanc,jaune,rouge on est pareil y'en a pas un supérieur à l'autre meme si certains veulent nous le faire entendre.Le débat est clos.Maintenant on parle échappement. Manu A6,tu dis"Alors la , je suis sur que sur mon ancienne A6 3.0 quattro, j'avais bien le cata primaire après les collecteurs mais pas de deuxième cata au milieu, j'avais un tube jusqu'au milieu puis le y suivi de la ligne qui se divise en deux vers les silencieux. Et je n'avais pas de FAP.Si tu le dis c'est que c'est vrai,en tout cas moi je suis cata primaire ou pré cata,cata secondaire sous l'habitacle que je pensais à un silencieux intermédiaire plus mes silencieux maison.Mais depuis cet après midi y'a plus de cata primaire on voit bien le second cata que j'ai gardé exactement,si tu défap,garde au moins ton cata et le résultat devrait pas mal du tout RABITO,comme l'a dit manu A6 tu peux cintrer l'inox mais il faut une épaisseur minimum,il travaille sur de l'hydraulique donc bien épais donc cintrable,sinon tu vas juste l'écraser.Pour les soudures,si tu roches tu pourras jamais aller les meuler à l'intérieur sauf peut etre la 1ere soudure,donc obligé inertage ( l'azote est moins cher que l'argon et très bon résultat)

comme dit RABITO précata plus cata plus silencieux.

RABITO a parfaitement compris.Je travaille à la bledard,à l'africaine,ça veut dire avec les moyens du bord,c'est une expression.J'ai déja vu des taxis mercedes ou bus du bled tombé en panne de boite de vitesse et ils réparent ça sur place à la bledard.Je sais tres bien qu'en Afrique ils ont du matos.y'a pas de sous entendu,on est tous des etres humains et on va tous au toilette

je me suis servi de l'origine comme modèle pour en faire 1 de A à Z.Pas compliqué,c'est pas comme celui de la B7 3L.Comme ça en cas de soucis je remets l'origine,j'ai juste récupérer le manchon pour la sonde lambda,je lui en remettrai une autre plus tard.Il me reste donc le catalyseur sous la voiture qui lui va resté,faut pas trop poluer quand meme.Pour la dépose c'est tranquille,sauf que je travaille à l'africaine,pas de local(box trop petit),pas de pont,pas de fosse,mais ça le fait bien.Je vais peut etre remonté cet après-midi,s'il ne pleut pas.Je ferais des photos et une vidéo.Le turbo devrait beaucoup mieux respirer,moins chauffer,et mieux chanter.Je l'avais fait sur ma B6,ça sifflait bien.

Salut+1 avec les gars,qu'est ce qui s'est passé?au debut de ton post t avais une voiture rabaissée comme il fallait avec de belles jantes(je suis pas fan non plus des BBS)mais rien à voir avec tes jantes B.Reviens en arrière,à moins que tu préfères comme ça.

t'as raison,vaut mieux que tu laisses ton cata primaire+ tes silencieux,tu seras tranquille.Dis moi, yannick,sur son 3 L, son downpipe il a fait en 60,3?Tu peux confirmer ?Sur la vidéo on voit bien que c'est pas 76.J'ai fait le mien aujourd'hui,je l'ai fait en 60,3.J'ai lu que jusqu'a 280 CV,tu peux mettre 60,3 donc avec mes 180 je suis tranquille,surtout que ma sortie turbo est en 60 l'entrée du cata secondaire est aussi en 60 comme ça tout devrait s'échapper sans contrainte.Je posterai des photos et une vidéo surement ce week-end.Tu pourras me confirmer pour le diametre de son downpipe?Merci

je te dis pas de faire la meme chose mais le principe est bon.Tu pars coté gauche comme tu es à l'heure actuelle,tu fais un casse pour te retrouver dans l'axe de ta voiture et là tu intègre un Y.Si il te reste des coudes tu peux le faire toi meme,et meme sans coude tu peux le faire à condition de repartir avec une petite tranche de coude de chaque coté.Pour la vidéo ça fume parce qu'il appuie fort,le son est terrible mais pour la famille et les longs voyages c'est trop,après faut voir en vitesse de croisière peut etre pas tant de bruit que ça.C'est clair,pas de fap,pas de cata et silencieux sport,au moins son moteur respire. :icon_smile:

Bizarre,fais comme Pimpame,mets leur une résistance de 82 ohms et tout devrait rentré dans l'ordre,c'est tout de meme bizarre que ça marche avec certains et avec d'autre non.

je reviends sur le sujet de ton post.Regarde cette vidéo à 48 S,et à 1,10 S c'est le principe de mon dessin plus haut.https://www.youtube.com/watch?v=OEQgx5oqSeY.Si tu fais comme ça t'es sur que tes gaz sortiront équilibrés.Bon courage,entre la S3 et la A6 t'as du boulot.Tiens,toi qui à l'air d'aimer le son,là ça envoie

Ok,merci pour l info.des que t as monté tous tes ressorts,un petit retour par rapport au confort.merci

C'est devenu un avion de chasse,bien joué.T'as juste changé le turbo et t'as senti la différence(je te parle pas de la modif carto)?J'ai démonté mon précata aujourd'hui,je vais me faire un downpipe inox,je préfere garder le précata de coté au cas ou.J'ai vu sur une photo que t'as ressoudé la bride du précata niveau turbo.C'est pas les memes entraxe que le turbo du 3l?Autrement je ne vois pas pourquoi tu as touché à cette bride car ta modif se trouve du coté du nid d'abeille.

Ok,merci j'attends ton retour car moi aussi je veux baisser de 30 mm max,car trop haut,après faut voir à ne pas perdre trop de confort.2.7L CR 163 CV@280 CV T'es passé de 163 à 280 CV?