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Tout ce qui a été posté par 113

  1. 113
    Merci samZ,effectivement c est abusé .Rabito,ce bruit est apparu avant le changement de courroie et mise en place du downpipe donc j exclue ces 2 hypothèses.j ai reverifie visuellement hier la courroie,pas de soucis.toutes les durites suralimentation vérifiés.fuite au niveau échappement vérifié joints neufs.jeu axe turbo vérifié.je vais l emmener cette semaine,ce qui est bien c est pas alléatoire donc,si le gars touche sa bille ça devrait aller.c est sur que si ce bruit aurrai tjrs existé ça me dérangerai pas mais là je sais très bien qu'il n était pas là.
  2. 113
    Profites en d acheter le kit de réparation des biellettes,une trentaine d euros environ,là tu seras vraiment tranquille.
  3. 113
    Étant donné que tu veux la revendre,je laisserai comme ça.après si tu veux vraiment mettre un downpipe,renseigne toi auprès des boutiques de reprog,je connais pas la réponse donc je vais pas te dire de conneries.bonne vacances
  4. 113
    Justement y a un gars qui m a parlé d un mécano,je vais aller le voir cette semaine pour le jauger.d après ce que j ai lu sur les forums,je ne suis pas un cas isolé,et la réponse d audi "c est normal ".je ne suis pas fou,ce bruit d air je ne l avais pas avant.à suivre @AL49,je l ai fait car je recherche une durite peut être percée,donc j ai fait une pierre 2 coup.j ai bien fait,ça m a permi de virer ce chiffon.
  5. 113
    Le pré cata sert juste à chauffer les gaz pendant les 5 première minutes afin que le second cata récupère les gaz chaud.après il ne sert plus à rien,si,à freiner les gaz chaud près du turbo et ça c'est pas terrible.pour le fap bien se renseigner car je crois mais pas sur que dans le fap il y a un cata suivi du fap.
  6. 113
    Sm18,je n'étais meme pas surpris,ça ne m'étonne pas du tout mais ça renforce une fois de plus le fait de pas leur confier mon véhicule.Le probleme, comme dit Rabito,si je dois la poser un jour pour une intervention que je ne peux effectuer,je chierai mou le temps de l'intervention. Shumi,c'est vrai que c'est qu'une voiture mais quand meme c'est abuser.Ce que je comprends pas c'est que le chiffon se situait en dessous du capteur de pression suralimentation et pas de soucis particulier(performance,défaut VCDS)
  7. 113
    j'ai soulevé coté gauche,ça suffit largement pour travailler. C'est la piece qui est retenue par les 3 vis BTR.j'ai du recouper ma clé BTR de 5 mm car pour une des vis car la clé passait pas
  8. 113
    Toujours à la recherche de ce bruit d'air dans l'habitacle,j'ai décidé de vérifier le circuit de suralimentation,j'en ai profité pour nettoyer les 2 intercoolers et dans l'intercooler d'admission d'air j'ai retrouvé un chiffon,merci Audi. On voit bien qu'il y'avait un peu d'huile(c'était celui du turbo) petite image du chantier.Pas trouvé de durite percée,affaire à suivre
  9. 113
    la clé de gauche pour jouer avec le galet tendeur afin d'enquiller ta courroie.L'embout t60 est pointé sur la clé. La clé en action avec une rallonge plus collier de serrage pour enquiller la courroie,méthode quand tu es tout seul,sinon à 2,1 qui détend,l'autre qui met la courroie en place
  10. 113
    Les angles,t'as un peu de marges,par contre ce qui est primordial c'est la bride de départ et celle d'en bas.Il te faut un coude,un peu de tuyau,2 brides(elles sont differentes),un manchon pour la sonde.Faut que tu fasses un gabarit à partir de ton cata.J'ai fait un second downpipe,je vais prendre les mesures et je te les enverrai mais faudra quand meme faire un gabarit.Allez,bonne vacances.Petite question,tu restes fappé ou pas car je pense que ça doit abimer le fap,après j'en sais trop rien
  11. 113
    peux pas te dire,prends toi pas la tete avec ça,suis la procedure depose courroie multipiste,pas obligé de demonter la partie filtre à air.sous bassement,3 vis btr pour virer support butée élastique,dessus du circuit admission air afin de pouvoir mettre embout torx T60.Chez feu vert 17 E environ lot d'embout torx dont le T60,tres bonne qualité.Je te ferai une photo ce soir,étudie tranquillement mais rien de sorcier
  12. 113
    Fais voir
  13. 113
    on dirait un style ambition luxe s-line,je vois les filets au niveau des pieds,valence s-line mais pas logo s-line sur ce beau volant 3 branches,une facelift,donc minimum de 2009,en tout cas magnifique,j'adore le contraste noir et blanc.Je laisse la main aux spécialistes des options,mais en tout cas superbe joujou.
  14. 113
    je ne sais pas,par contre avec un interieur gris,je vois bien un soufflet noir avec pommeau noir plus volant noir avec les plastiques des instruments en noir,ça trancherait avec le gris.Tout gris c'est monotone et ce sont des parties salissantes. Montage pas compliqué On voit bien les sorttes d'agraphes en plastique sur les cotés.Tu rentres ta main à l'exterieur du soufflet et tu cherches les agraphes et tu tires fort d'un coup sec.si ça jamais été démonté il faut tirer fort. Après tu vires cette bague soit avec une pince coupante ou gros tournevis.Tu tires le pommeau vers le haut et tout vient. Une fois que t'as récupéré le soufflet,tu rentres ton pommeau tu mets cette piece en plastique qui va maintenir l'ensemble et c'est fini,plus qu'a reclipser le pommeau.A noter qu'un collier de serrage est livré avec,je ne l'ai pas remis car une fois le pommeau enfoncé,il se clipse donc ne bouge plus,ça me permet d'enlever l'ensemble pour bien nourrir le soufflet et le pommeau et de ne pas en mettre partout.Voila,1/2 heure de boulot.
  15. 113
    Je dois avoir des photos,je t enverrai ça demain
  16. 113
    Bien sur.pas de soucis de ce côté là
  17. 113
    C est ça,courroie multipiste
  18. 113
    Faut leur demander,mais ils démontent pas la face avant pour changer la courroie,regarde la procédure atelier audi qu a posté helioman.dans mon cas pour vérifier visuellement les éléments,j ai pri une lampe torche et un miroir télescopique.la poulie damper j ai regardé si elle était pas craquelé et je l ai "secoué" gentiment avec mes mains pour voir si hs ou pas,peut être que je me suis trompé sur mon diagnostic,on verra.en tout cas si ta face est demonté,change au moins tous tes galets,ca te coûtera pas plus cher en main d oeuvre(1/2 heure pour les 3)combien de km ta voiture ?
  19. 113
    ça va,ils ont été honnete.La poulie,tu l'as vue comment elle était cassée? 100 E de l'heure plus une courroie à 60 E(30 maxi chez oscaro en dayco ou gates),je vois plus une facture à 160,grand max 200 E. Trouve un bon garage dieseliste,t'en aurras pour moins cher car si y'a d'autre pieces à changer,ça va chiffrer chez audi.En plus vu le km de ton audi,autant changer le galet tendeur,enrouleur,et renvoi(90 E oscaro en gates) environ 250 chez audi,ça peut monter tres vite tout ça.
  20. 113
    http://www.ebay.fr/itm/Pommeau-Levier-Vitesse-Audi-Individual-S-line-A6-S6-RS6-4B-4F-C5-C6-avant/401101201761?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3Da9a71104eade426393be54a5ed8f7d22%26pid%3D100033%26rk%3D5%26rkt%3D8%26sd%3D311610231334 Je l'ai pris là,c'est de l'oem.Y'a 2 fois moins cher qui viennent de Pologne mais pas oem de plus le cuir n'a pas l'air similaire. une vue d'ensemble pour voir ce que ça donne par contre il faut penser à investir dans un volant 3 branches cuir perforé.En tout cas c'est la nuit et le jour avec l'ancien pommeau.
  21. 113
    je me suis tordu le coup en regardant la photo :icon_biggrin:,bien joué pour la modif,ça change vraiment tout lorsque tu ouvres ta porte :race:
  22. 113
    Super,bon boulot,y a une belle différence avant,après.faudrait des photos du bolide,j aimerai voir le rabaissement que t as fait avant.
  23. 113
    Ça serait bien une photo de la courroie,ça pourrait peut être donner une idée.pour le travail c est du démontage,remontage basic.ça fait un peu peur quand on l a jamais fait mais rien de compliqué et une belle économie à la clé sur les pièces et la main d oeuvre.
  24. 113
    Dans ton cas,il paraît indispensable de demonter la face avant pour effectuer un contrôle de tous les organes car elle n a peut être pas cassé pour rien.la mienne avait 188000 km environ,presque 8 ans et j aurrai pu la remettre,donc ça casse pas comme ça,fort heureusement.
  25. 113
    Je l ai fait y a environ 15 jours avec les galets.je l ai fait sans demonter la face avant,c est vraiment galère,il faut des outils ultra court que je me suis fabriqué. Si tu veux juste remettre une courroie,il faut demonter sous bassement,3 vis haleine qui retient le support de la butée élastique, sorte de silentbloc.ça c est pour la partie basse.partie haute,demonter le haut des tubulures admission pour avoir accès au galet tendeur afin de remettre ta courroie.il te faut embout torx t60 pour galet tendeur.j ai essayé sans demonter le haut des tubulures,j arrivai pas à atteindre le galet tendeur donc obligé de demonter(procédure audi ).vas sur mon topic,il y a quelques explications.bon courage.
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