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A4V634

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Tout ce qui a été posté par A4V634

  1. A4V634
    Slt, j’ai un peu la même sensation au démarrage,mais uniquement à froid, il faut que j’augmente le régime moteur et plus rien. Ma voiture à 212000km avec embrayage et VM d’origine... Ton problème apparaît aussi à chaud?? tu aurais du changer le VM avec l’embrayage, quitte à tout démonter...
  2. A4V634
    Ok ok, je passe mon CT dans le mois, jte dirai mes résultats d’opacité avec ma config’, pour 2021 au pire j’ai un pont et mon fap d’origine en bonne état dans le garage 😉
  3. A4V634
    Jdois passer mon CT dans pas longtemps, moi j’ai juste viré le fap, et supprimé l’EGR electroniquement a 90% il me reste donc le cata primaire et le secondaire... @mecanno 88 oui le le contrôleur avec ton immatriculation à la fiche complète de chaques véhicule avec ces particularités fap,egr... il m’a sortie une partie...
  4. A4V634
    Oui je sais,mais comme helioman à écrit que les deux cata suffisent sûrement... Pour moi, il faudra cata + fap pour les voitures avec fap d'origine....de plus la nouvelle machine (ou Maj) déclenchera le test au régime Max de la voiture...
  5. A4V634
    Slt, Les normes seront différentes à partir de juin, si FAP d’origine ou pas, le taux sera plus bas pour une voiture qui a le fap d’usine comparé à une sans l’option... pour les 0.25 jpense que tout dépend des normes euro,mon CT m’a dit que les valeurs à ne pas dépasser seront celle des constructeurs, pour les 2.7/3.0TDI, 2 valeurs , une avec option FAP et l’autre sans FAP...
  6. A4V634
    Slt, c’est normal d’avoir un peu d’huile là, par contre,perso j’ai moins d’huile,jdois avoir 1/4 par rapport à toi après j’ai pas le même moteur,à voir avec les proprios de 2.0TDI...
  7. A4V634
    Slt, l’état non,mais mais un bleu qui repère une plaque d’immat sur une vidéo peu très bien pendant un contrôle immobilisée la voiture pour la non conformité...
  8. A4V634
    Oui effectivement mon contrôleur m’a dit la même chose,à partir du mois de juin,avec l’immat le seuil de contrôle de gaz est propre à chaque véhicule, les voitures fapé d’origine on un seuil plus bas que les mêmes voitures sans fap... il m’a imprimé leur feuille de contrôle
  9. A4V634
    Slt, Premiere re chose à faire = VCDS. C’est quoi comme motorisation?
  10. A4V634
    Slt, oui la barre Sline et normalement plus grosse qu’un châssis classique...
  11. A4V634
    Oui pour une optimisation de la puissance sa fait beaucoup de kms, mais là il parle de supprimer la gestion du FAP...donc tout bénéf pour le moteur...
  12. A4V634
    Moi j’ai juste isolé avec un bon scotch le capteur... Oui quelques kilomètres,mais sûrement en mode dégradé...
  13. A4V634
    Normalement euro4 ça devrait passer, vu que le FAP était en option... perso jsuis défapé mais mon CT est en mars...donc tranquille jusqu’à mars 2021...
  14. A4V634
    Slt, Pour moi c’est ton capteur de pression différentielle qui à un problème... Question qui peu par être bête,mais pourquoi ne pas avoir viré le FAP??
  15. A4V634
    Slt Cette méthode ne fonctionne pas sur les 2,7/3.0TDI la pompe ne s’amorce pas avec le contact... on peut soit remplire le filtre à la seringue (pas top risque d’impureté)ou tirer sur le démarreur pas top non plus...le mieux reste le teste des actionneurs avec VCDS... edit:sur les A4 B7 y’a pas de pompe électrique externe,sûrement que sur les A6 oui... au quel cas mettre le contact active la pompe,beaucoup plus simple sur vos A6 👍
  16. A4V634
    Slt, tout dépend de la méthode utilisée... dans tt les cas 2L tu en auras assez...
  17. A4V634
    Bonsoir, 45min moteur à température?? à mon avis,sa fait bien 25min qu’il est déjà à température... perso 15km sans dépasser 1800trs/min puis petit à petit sûr encore 5km,et après gazzzzz
  18. A4V634
    Oui boîte manuel. Le 3.0 tdi de l’annonce est sympa, mais sûrement les injecteurs a changer ***Véhicule qui présente un problème de secousses/vibrations uniquement à l’arrêt au ralenti à chaud et de façon aléatoire***
  19. A4V634
    Ok, je pensais que tu parlais de CR en V6 😉. pour la conso des 2.7 TDI tout dépend de la conduite évidemment mais perso avec 70% de ville et 30% de national en ce moment jsuis en gros à 8.0L cette été j’ai rouler + de 5000km dont 4000 d’autoroute à 2 adultes et 3 enfants coffre pleins et clim j’etait de mémoire à 5.5L avec quelques bonnes accélérations et quelques pointes...
  20. A4V634
    Slt, Avec ce budget y'a des V6 2.7TDI dans les 200Kkm,bcp plus fiable que les 2.0TDI. piea les problèmes de pompe à huile,c’est sur les 2.0 140/143ch IP. Jamais entendu sur les V6 CR,les problèmes récurrents des V6 c’est les injecteurs,les moteurs d’admission,et actuateur de turbo.
  21. A4V634
    Si tu change la pompe,change aussi La courroie,les galets...et la courroie crantée...j’ai justement fait mon « panier sur oscaro mister auto...y’a pas longtemps et en gros y’a 600/700€ de pièces...
  22. A4V634
    Regarde au milieu de l’etrier
  23. A4V634
    Slt, tu as essayé de la fermer avec la clé??
  24. A4V634
    Tu as encore le ressort sur les étriers??
  25. A4V634
    Met une photo de tes étriers pour voir,si ta des brembo,il te faut la réf pour pouvoir trouver les bon disques...
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