soldjah

des inserts pour les vis sur collecteurs? envoi l'adresse, j'irais le voir pour des inserts haldex déjà ;)

tu as plutôt intérêt d'y revenir mon poulet :icon_biggrin:

Salut, sacré journée encore hier, j'ai fini a minuit sur le TT quattro sport MDR, BK tu seras que le checksum la dessus est différent des autres 1,8t, j'ai du passé par un autre soft que d'habitude pour avoir un cks ok :mur: bref ça tourne bien maintenant et avec le cks calculé partiellement ça démarrer quand même MDR mais pas tout le temps le truc faisait un bruit de malade mais globalement magnifique quand même, les baquets dans le TT c'est dur :MdrDevil: pour les puriste le proprio a toute les pièces d'origine en stock a part les amortisseurs ;) sinon ça fait bizarre d'être assis a gauche avec le PC MDR pour la tienne loic tu es très riches (beaucoup trop) surtout après 4000t, c'est voulu pour le premier mod c'est juste qu'on avait pas de temps pour affiner après, y'a une personne qui m'a beaucoup appris qui m'a dit bande étroite très riche au départ et on descend progressivement jusque ce soit bien, il se reconnaitra ;) sinon la pompe nickel vu comment elle envoi là, le système d'aspiration est intégrer directement a l'intérieur de la pompe ce qui est bien mieux question fiabilité, le système d'origine TT/S3 étant pas génial a mon gout est nécessite bien plus de précaution de montage, en gros un joint mal placé fait que l'aspiration est pas bonne, la pas de joint... :icon_biggrin: pour les AEM sur les système a 2 réservoir comme sur TT quattro ou S3 il faut également de grosse modifs, ou bien mettre 2 pompes comme sur ma S noir ;) Fred dit moi ta config pour le TT QS on a fait un truc soft car on avait plus de temps non plu mais le proprio doit revenir encore pas mal de taf sur les avances (vraiment pourrave les avances stock du QS lol j'en avait déjà parlé) on a sortie 290cv et 445nm par contre sur le coup Baptiste a pas eu le temps de faire mon haldex :( entre ta voiture et sont super SAI et les fuites du QS :bigsmile:

enfin le graal est arrivé :icon_lol:

a oui les phares il faut :icon_biggrin: et emballe bien les anciens aussi :icon_lol: 2 lol tu veux faire un rajout de pare choc :icon_lol: t'a bien raison au moins tu auras de l'avance, je vois toujours pas la photo je sais pas pourquoi arrête d'acheter des cabs, il pleut trop par chez toi

xxxxxxxx parce que la CG aller être faite le jour d'après, le CT venait d'être passer et donc ils auraient pu mettre l'amende sans confisquer la CG en laissant un délai de 3 jours pour leur ramener la nouvelle CG xxxxxxxx parce que le trou de balle est même pas foutu de remplir le papier d'immobilisation xxxxxxxx parce que même pas capable de dire bonjour mais démarre la conversation par "c'est dommage de mettre un pot aussi gros sur une voiture si puissante" xxxxxxxx tout simplement car s'en était un, je suis pas anti flic, j'ai déjà eu a faire a pas mal sans souci, d'autre qui sont des connards et pas mal qui était tout simplement abruti dans le sens ramolli du cerveau MDR mais pas méchant, celui là était con dans le sens xxxxxxxx tout simplement, frustré parce qu'il roule en DCI?parce que sa meuf a pas voulu le sucer le matin avant d'aller travailler?ou peut être pour plein d'autre chose plus rationnel je sais pas mais en tout cas c'était un xxxxxxxx en gros 3 phrases de sa part, la première la haut, une deuxième "vous signez ici" et "si vous signez pas je mets refus de signer je m'en fou moi" heureusement que le deuxième pantin était un peu moins con connards censuré sans s lol

j'achèterais bien un corps chaud chinois pour test avec un CHRA K16, j'ai encore un turbo avec un corps froid nickel Baptiste t'es chaud ou quoi? bizarre que tu avais pas plus de 210g, avec le F23 au rupteur le mieux que j'ai eu pour le moment c'est 1,7b, faut certainement encore resserrer lol pour tes EGT sans cata ça passerais je penses avec le F23 je suis dans les 260g

monte des trucs de BX si tu veux du conforts :icon_lol:

1,7b environ bk en max après j'ai pas de mano dans celle là 1,5b a 5000 et 1,3 jusqu'au rupteur 2b j'ai encore de la marge lol c'est pas dit que ce soit pas la pression qu'il va avoir au final MDR, c'est ce que j'ai sur le F23 voir plus en pic ;) actuator du F23 (10psi il me semble) ;) par contre la pour mettre plus de boost il faut absolument des injos plus gros je sens que la noir va bientôt avoir des 1000cc et que la grise va passer en 850cc :icon_biggrin:

une courbe faite a l'instant, pour le moment j'ai juste changé un truc dans la gestion pour que ça charge plus tôt ça monte bien vite :icon_eek: y'a du potentiel en K04 stock :icon_biggrin:

a bien, je vois pas la photo, moi j'en ai un qui a frotté la grise aussi avec une merde de 206 blanche, attends que je le croises, j'ai sa plaque et sinon les phares ça dit quoi? :icon_biggrin:

Salut, quelques news ici, des bielles forgé on était montées, des speedmaxmerdejsaispasquoi lol a première vu c'est les mêmes que les K1 et les pec par contre rien a voir avec les IE de la noir montage de la waste gate du F23, la pression tient beaucoup mieux dans les tours, il faut que je fasses des courbes pour voir un peu pour l'haldex j'ai reconstruis un calculateur avec un calculateur HS que Julian m'a envoyé, merci a lui et avec mon ancien, on a pas eu le temps de le monter encore mais ça seras fait ce weekend pour le reste tout fonctionne très bien ;)

bien, je trouve leur vis légère quand même, c'est quoi du 5.5?

lol t'es con :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

10w60 sur piste oui, sur route j'en vois pas l'intérêt voir très mauvais a froid pour le turbo et encore plus avec les températures actuelles l'huile que tu as pris pour la boite doit être très bonne ;)

il l'a vendu depuis 2 semaine environ ;)

theo c'est pour faire des retours à des pop et des flammes selon le réglage, ça pète pas comme le NLS(gros bang de malade), la quantité de carburant injecté étant bien inférieurs et ça se produit uniquement en décélération, la ligne joue aussi un grand rôle, plus elle est libérer mieux ça fonctionne, dans le cas de celle d'Evan ça fonctionne très très très bien lol yann non pas forcément, faut pas avoir de cata surtout lol jonathan je me souviens plus si tu es décata et sinon oui quand elle fonctionnera, les bougies champion ça faisait plus NLS lol

420e de main d'oeuvre pour monter cette durite, putain baptiste on va ouvrir tout de suite un VV t'as vu 460e pour aller 45mn de taf :applaudit:

530e une durite ? le turbo même complètement torché te bloquerait pas a 4000t sans diag et logs on peut pas beaucoup t'aider

salut, motul gear 300 ;) API GL-4/GL-5

théo c'est pas l'antilag et le NLS que je lui ai mis, c'est le pop and flamme ;) mais oui ça péte bien lol la ligne est parfaite pour ce genre de truc :icon_biggrin: nous on a fini a 21h lol laisse comment il caillé :blink: sinon Baptiste m'a dit qu'il entendait le pop and flamme bien fort :icon_lol: content que ça te plaise ;) merci pour ta confiance

l'actuateur de wastegate percé ne ferais pas de trou, juste une pression peu élevée, après on voit pas trop sur les vidéo déjà fait un diag et des logs ;)

Salut, bienvenue ;) elle a quoi comme souci?

par contre christophe a bien remis le collier du mastervac?car sur le photo il est pas là

salut, je croyais t'avoir souhaiter le bienvenue mais apparemment non donc voila qui est fait pour la couleur il me semble que y'en a 2 déjà sur le fofo et pas forcément des swiss edition