filou95

Les 20" c'est chouette , mais j'en suis à une fissurée resoudée et 2 dévoilages , les pneus en X/30 ou X/25 j'en ai flingué 2 aussi ... Routes pourries vers chez moi, nids de poules remplis d'eau et boum ... Après je fais très gaffe ... et c'est très joli

+1 , c'est ce que j'ai monté sur ma S5 , RDSO et invisible démontée , ce genre là

Déja utilise la 17.8 avec le cable Rosstech, la 12.12 c'est une antiquité , puis tu as bien "long coding helper" de proposé là ?

Oui il faut probablement reprogrammer tes clés

Ah bah aucune idée là ? faut demander aux habitués ? Sinon bloc Mitsu arrivé tout neuf , culasse reconditionnée , en remontage :race:

3€ par an pour le nom de domaine et 3,5 € par mois pour l'hébergement 100 Go

Oui 100 mm

Moi aussi j'avais ma Dropbox avant , puis ils ont supprimé les liens publics , j'ai donc fermé mon compte Dropbox Je me suis donc pris un hébergement et nom de domaine chez OVH et me sers d'un FTP , c'est pas cher facile et pas de pb de fermeture un jour

Si entre 30 et 50°C lecture VAGCOM , plus la caisse en position poids à vide , et oui son chiant chez Audi :mur:

C'est bien tu bosses bien , j'avoue que mon coyote au dessus de 4000 tr/mn je ne l'entend pas toujours :D Depuis peu je l'ai en permanence le Coyote tellement ça devient compliqué de rouler , je respecte les limites 90% du temps vu que j'ai soit mon chien soit mes chevaux et je suis responsable , pas sur circuit par contre :race:

Si si tu ne démontes pas le carter , seulement sur la mienne je n'ai recueillis que 4,5 L d'ATF et non les 7 L , les reste stagnait surement dans le carter Et non c'est pas si compliqué , suffit d'une procédure claire et des outils adéquats

Le niveau d'huile ATF doit être fait entre 30 et 50 °C , à vérifier le tempé d'huile ATF au VAGCOM car il varie selon la température , la caisse doit être dans la meme position que sur ces roues à vide , donc faire gaffe en fonction du pont à la position de la caisse Pour les couples du renfort en croix du berceau, vis 21 et 22 , c'est hyper dur , je n'y suis pas arrivé sur la mienne et j'ai demandé à Audi de le faire : vis neuves et serrage prescrit

Non c'est pas étonnant , même avec la derniere version officielle française du VCDS j'y arrivais pas , j'y suis parvenu du premier coup avec la version US originale D'autre part hormis le serrage des vis du renfort en croix qu'il faut changer à chaque démontage : 90 Nm + 135° , faut une rallonge de 1M pour y parvenir ... Les anciennes vis ne sont pas réutilisables Ca m'étonne que tu n'ai pas de filtre à huile ATF externe ? Il en existe 2 types , après pour le 2eme type il est dit qu'il doit être changé uniquement en cas de remplacement de la boite de vitesse

Bien , tu sais que le renfort en croix du berceau a un serrage angulaire très puissant ?

Cardia , tu oublies un peu le CT tous les ans au Luxembourg , des Alpes Maritimes ça prend un peu de temps :icon_biggrin: De plus les redressement fiscaux ne sont pas rares pour le luxembourg , bref , ça devient un peu grillé ce plan Tu me répondras , oui y a machin et trucs qui ont leur ferrari/Lambo là bas OK jusqu'au jour ou paf le fisc

Ahhhhhhh ça ..................... J'ai arreté de bosser exprès mi décembre en 2017 , ça devenait du bénévolat au profit de l'état sinon :mur: Et je ne suis qu'une simple TPE avec un seul employé : Moi :reflexion:

Oui auparavant c'était la motivation d'échapper au retrait de point et à la saisie de la voiture Maintenant tu rajoutes 20 k€ de CG ça motive pas mal et ça fait une 2eme bonne raison de se préoccuper de ce pb , ce serait d'ailleurs la seule motivation pour moi Une RS6 achetée via une société en Andorre qui te la loue semble la seule solution "légale" en ce moment , j'ai des amis avocats fiscalistes je leur poserais la question. L'immat au Luxembourg est la plus simple mais hormis le CT annuel , il semble y avoir des possibilités de redressement fiscal pour usage détourné de la voiture ( c'est à dire uniquement en France )

Au Luxembourg il y a le CT annuel qui est casse pieds ( faut y aller ... le CT en lui meme est pas grand chose ) ça me fait 8h de route A/R pour un controle ... En fait il y a pas mal de possibilités : Location à une société en Andorre , immat en Lettonie ou Lituanie C'est clair que pour ma S5 , aucun intéret , sauf si ils nous mette une nouvelle taxe annuelle délirante , par contre pour une voiture de 50 cv c'est à envisager , ils en parlent bcp sur les forums de supercars

Oui je regardais cela , c'est tout à fait possible , et vu les prix atteints par les CG , sans parler du CT et des nouvelles taxes qu'ils vont bien inventer , c'est tout à fait rentable De manière simple : création d'une société qui a pour but l'usage et la détention de véhicules ( les notres ) dont on est le gérant, on vend sa voiture à sa société ou on achète la RS6 de nos rèves via la société , on l'immatricule donc au Luxembourg , il faut l'assurer là bas aussi , et on roule avec De plus si on est flashé on a les amendes mais pas les pertes de points sur le permis PS : c'est tout à fait facile et légal au Luxembourg , je ne sais pas si en France il y a des dispositifs fiscaux ou legaux qui empèchent ceci ? En Belgique oui

Y a plus qu'à attendre qu'elles aient 30 ans :pleure2:

Y en a plein sur ebay.de Tapes le SN dans google

Belles photos , sont toutes belles , avec une mention pour la RS3 rouge :malelovies: Me suis planté un couteau à huitre dans la main samedi soir ... ça fait mal , suis pas venu avec ma poubelle du coup un peu naze, vou spouvez vous moquer , c'est très con je sais ... j'ouvrais des praires plus difficile que les huitres

Ah ben cool

OK, je te souhaite d'y arriver :icon_smile: Personnellement , qd j'ai eu mon pb d'ESP après le débranchement du boitier valvesonic , une fois tout enfin calibré et les codes défaut éffacés , j'avais mon volant légèrement décalé de au pif 5 à 10 ° d'un coté, rien à faire j'ai recommencé 10 fois la manip G85 etc ... pareil ... qd on fait l'apprentissage du calculateur , il suffit que la crémaillère soit 2 mm décalée ( la mienne avait été changée ) pour se retrouver avec un volant pas droit alors que tout fonctionne bien Je n'ai eu que 3/4 de tour de pas de vis ( pas de 150 de tête j'ai du reprendre environ 1 mm donc ) à reprendre sur les biellettes pour mettre le volant droit et depuis tout nickel , c'est un réglage normal les biellettes de direction qu'il faut utiliser , de mémoire on a droit à 4mm de différence de longueur entre les filetages apparents sur chaque biellettes Tu ne modifies en rien la géométrie de la voiture si tu fais bien sur la même longueur de chaque coté, mais tu remets ton volant droit Ceci n'est valable que pour les petits décalages et si tout fonctionne bien , si le rappel du volant au neutre se fait bien avec la voiture qui va droit etc ... là tu peux corriger , ça prend 10 mn montre en main

Si tout est bon , pas de code défaut pas de voyant allumé que la voiture roule droit mais que le volant est légèrement décalé , tu rattrapes le décalage avec les biellettes de direction 1/2 ou 1 tour de vis de chaque coté ( tu raccourcis l'une et rallonge l'autre du même nombre de tour de vis bien sur ) On a droit a une tolérance de qques mm de différence sur la longueur du pas de vis apparent sur chaque biellette , ça permet de rattraper les petits défauts de décalage du volant