Mr Yellow

on en parle Ici aussi. NB: les services IdSat ont evolués, le declenchement du systeme est immediat, avant meme la pleinte officielle...

mouais, mais pour ca faut etre a egalité et n'etant pas de taille (dans tous les sens) j'irai pas jouer du couteau ou de la barre de fer contre un (ou plusieurs) gars qui ont la meme arme et qui eux savent l'utiliser. ...et si tu sors un fusil contre un gars qui a "juste" une barre, la legitime defense en prend un coup. Et de toutes facons c'est un jeu dangereux, tu peux pas savoir si du coup le mec va pas sortir un flingue, qu'il n'aurait peut etre pas sorti d'emblée et là ca peut vraiment tres tres mal finir, et tout ca pour une bagnole qui est assurée! Oui c'est frustrant de ne rien pouvoir faire sans prendre des risques demesurés, mais ils beneficient d'un certain entrainement, de l'effet de surprise, et d'une assurance (voir haine) qui n'a d'egal que notre peur des consequences possibles, donc pour moi c'est perdu d'avance et donc je prefere l'evitement. Le probleme dans ce genre de situation, c'est que tu n'as pas peur de te prendre "juste" une raclée... mais t'as peur de finir en rea ou meme de crever avec une lame dans le bide. En tout cas c'est la premiere chose a laquelle j'ai pensé quand ils me sont tombés dessus. Je reagirai peut etre autrement si j'avais 10 ans d'arts martiaux derriere moi et 20 cm de plus, mais là, en l'absence de risque vital d'emblée (ou d'aggression de ma famille) je prefere m'ecraser. Lacheté ou simple bon sens, chacun voit ca comme il veut. :coucou:

Franchement, je ne sacrifierai pas deux dents pour ma bagnole, surtout que ca peut vite finir en rea. Quand ils sont venus chercher ma S6 ils avaient tous une barre de fer, et ils s'en seraient servi si je n'avais pas obtempéré. J'avais une quarantaine d'euros dans mon portefeuille, et ce jour là, beaucoup plus dans la poche...j'etais bien content qu'ils se satisfassent du portefeuille (depuis, je refuse les paiements en liquide). Donc, s'ils viennent chez moi, prennent les clé de la caisse, et me laissent finir ma nuit parce qu'ils ont trouvé un peu de sous, et bien je prefere ca plutot qu'ils me tabassent ou violent ma femme pour obtenir de l'argent que cette fois là je n'aurai peut etre pas. Voila l'idée, apres c'est toi qui voit, et ce sont tes dents. PS: il est evident que s'il y avait un moyen radical et definitif de se debarasser de ce genre de nuisibles, je ne me generais pas... mais vu qu'ils beneficient d'une certaine immunité et que je ne vais pas finir en tole pour une bagnole, alors je prefere la maniere douce...

...effectivement, je n'avais pas pensé aux brouilleurs! Dans ce cas, la seule solution reste d'avoir un vehicule qui n'interesse pas les voleurs: soit un vehicule trop facilement reperable (couleur) soit un vehicule sans interet commercial/utilitaire (pas puissant ou vieux ou banal)... J'ai une RS4 jaune, je suis en train d'acheter une S6 rouge... apres, il est difficile de faire plus, aucun lieu n'est inviolable et de toutes facons, il leur suffit d'attendre que le conducteur soit dans le vehicule... donc... Restent les protection electroniques a code et retardateur embarquées, bidouilles perso, qui restent relativement inviolables... avec le risque que les gars reviennent pour se venger. Tant que les voleurs ne risqueront pas grand chose, je ne vois pas pourquoi ils se generaient....

1- mets tes clé en évidence, ca evitera qu'ils viennent te tabasser pour les avoir (pas forcemment les laisser dessus, pour eviter qu'un branlos se serve trop facilement), avec eventuellement un portefeuille rempli d'une petite centaine d'euros. Avec un IdentiSat la voiture sera facilement recuperée, sinon tu es assuré, de toutes facons ca vaut mieux qu'une semaine en rea. 2- prends une couleur de voiture reperable a distance et tu seras tranquille (jaune rouge ou bleue) 3- mets une bonne alarme pour dissuader les non pros PS j'ai ete victime d'un car jacking, une S6 noire qu'ils ont utilisée pour un casse. Si elle avait ete jaune ou rouge, ils en auraient tres certainement cherché une autre.

tres belles photos... ...avec des grosses barres AR heureusement qu'elle leve la patte arriere... c'est fait pour (indirectement)!!! Il faut probablement la durcir à l'avant en compression.... ...et si tu durcis la barre arriere, elle levera encore plus la roue... plus tard mais plus haut! Mais attention, avec les grosses barres et un reglage plus dur, quand elle va decrocher, ca va faire mal.

Ben, le probleme essentiel est qu'elles ne mordent pas a froid et on ressent clairement que pendant une a deux secondes, ca freine mal... ensuite des que c'est chaud c'est bon, sauf s'il y a aussi un gros kit arriere car dans ce cas elles mettent trop de temps a chauffer, j'en et fait l'experience sur la mienne :bigsmile: D'autre part, avec des etriers d'origine sur la S6, elles n'avaient pas beaucoup plus d'endurance que les plaquettes d'origine, par contre elles m'ont voilé les disques en un tour de main (et toujours un manque de mordant a froid par rapport aux plaquettes d'origine). Apres j'ai mis des vertes, et ca allait mais au niveau endurance c'etait pas mieux que d'origine... mais moins cher. Sur les kits 8 pistons RS4 V8 que j'ai pu essayer sur des B5, il y a d'emblée un manque de mordant que je ne m'explique pas d'ailleurs. J'imagine que ca doit etre pareil sur le B7... peut etre du aux plaquettes d'origine, je sais pas, donc du coup tu n'auras peut etre pas cette sensation avec les EBC rouge?

pourquoi ne pas prendre une S4 B7? archi fiable, pas du turbos etc....

Salut pour repondre a je ne sais plus qui, j'ai un probleme avec les plaquettes, pas avec le kit. J'ai mis des plaquettes inadaptées a une utilisation routiere (gros ecarts de temperature) et je n'ai pas respecté le rodage...cf mon sujet sur mes freins. Concernant les disques de Franck: "mort" est peut etre un peu excessif, mais c'est clair qu'en 10 000 ils ont plus chauffés que mes vieux 380 en 60 000 kms, malgré les sessions circuit. Les disques RS4 B7 ne supportent visiblement pas les montées et les variations en temperature brutales et ils ont de sacrées fissures. Les fissurations autour des trous sont normales, par contre celles des disques de Franck sont anormalement longues, quelque soit le kilometrage. Mais vu la maniere de conduire de Franck, qui est la meme que la mienne, cela ne m'etonne pas et cela peut aussi expliquer pourquoi d'autres n'abiment pas leurs freins. Certains arrivent a faire 50 000 avec des plaquettes, je n'ai jamais reussi a depasser 10 000. Nos autos sont tres lourdes et roulent tres vite, piler a 250 avec 1T700, ca bousille les freins. Qulequ'un qui ne depasse pas les 180 n'aura pas de problemes. Pour repondre à Franck, oui, il est possible d'adapter des disques en 380 sur les etriers RS4 B7/RS6, Brembo le propose, de meme que mtm ou Mov'it. Il faut acheter les disques et les pates de fixation d'etrier. Reste que le prix des disques en 380 est pas mal, mais les disques sont vraiment de meilleure qualité que les disques 365. :coucou:

mais je travaille, je travaille ... je fais mes 10/11 heures pas jour... mais j'ai toujours le temps de passer lire ou ecrire, entre deux "clients", ou pendant que maman rhabille les 3 mouflets... et tres souvent ca me detend un peu... histoire de pas buter le suivant :bigsmile:

oui, j'etais garé a cote de lui la semaine derniere interieur cuir noir et blanc, kit ceramique 6 pistons, jantes 19 je pense (quasi sur) que c'est le proprio du resto Atmosphere, vais lui demander quand je vais y aller, il avait une Golf R32 et elle n'est plus la, donc... ca veut dire quoi, une couleur qui pete... tu trouves qu'elles est sale en ce moment la mienne? Quand il fait noir, je ne la vois plus... de l'arriere on dirait un mazout!!! :bigsmile:

Pas grand chose, probleme de plaquettes... je suis vert fini, les turbos rouge mes freins font gris(e) mine les plaquettes pagid jaune sont trop radicales mes disques en sont devenus tous bleus bref je broie du noir en attendant le facteur (et le petit paquet de chez Mov'it) ...j'ai la palette de couleurs a moi tout seul :bigsmile:

Merci d'avoir prix le temps de les appeler, cela confirme ce que j'avais ressenti. Comme dans tous les domaines, il y a sans doute du bon matos italien, et du mauvais. Et parfois on peut penser que le matos est merdique, alors que c'est l'install qui a été mal faite. Un achat groupé peut etre interessant mais me concernant, je n'ai pas de station GPL suffisamment proche et donc la modif ne sera pas rentable si la voiture ne roule pas tout le temps au GPL... donc je ne sais pas. Faut voir la remise...

8,5 x 18 ET 20 pour les RS4 B5 (RS9)

Salut Franck pas dispo dimanche, et j'attend mes nouvelles plaquettes (je vire les Pagid jaune, trop "radicales") donc pour le moment... c'est pas le moment! ...et si tu voyais la couleur de ma voiture, on ne voit quasiment plus le rouge des etriers, les jantes sont plus que noires avec de la croute dessus (et je sais pas comment l'enlever, sa part plus au produit <_< ) et le jaune n'est qu'un vague souvenir...pas terrible pour les tofs. PS desolé, pas pu te rappeler, trop de taf... n'oublies pas de m'appeler quand "IL" sera là... :coucou:

sur ma notice il est clairement ecrit qu'il n'y a plus besoin de changer les 4 en meme temps meme en cas d'usure importante, apres je sais pas, de toutes facons je les fait tourner

et 80Nm de moins...et un cx de parpaing...et un chassis de break, et une tendance sous vireuse et et et....

tiens Lionel, je viens de tomber la dessus Automobile Sportive decidement tu es partout (j'y etais aussi, mais je ne savais pas qu'il y avait un reportage!) :coucou:

eh.... c'est exactement ca, au pignolage prés :bigthumbup:

Avant de comparer (et donc de raler), il faudrait les passer sur les meme bancs que ceux utilisés par Audi, dans les meme conditions (et notamment de t° car sur les atmos il n'y a pas de rattrapage de puissance en fonction de la t° comme sur les turbos). Si personne ne retrouve les memes chiffres que ceux annoncés, c'est qu'il y a peut etre des raisons. Vous imaginez ce que vaut un bon banc avec une vrai ventilation... aucun "petit" preparateur ne peut s'en payer un. Il me semble que la seule chose qui devrait etre remise en cause, ce sont les perfs (mais la aussi avec un vrai systeme de mesure automatique, sur le plat, sur circuit, avec des conditions climatiques predefinies etc... et pas avec un chrono au volant sur l'autoroute) Comme le dit Ritchy, le seul interet du banc est de mesurer un delta avant/apres prepa, la valeur absolue ne signifie rien... et la forme de la courbe est aussi importante sinon plus que les chiffres, et elle doit etre adaptée aux rapports de boite et pont... :coucou:

Exact mais on s'approche d'un semi slick, donc tres limite l'hiver, et gaffe sous la pluie meme l'ete. Le "P zero Nero" est le plus sportif comparé au "P zero Rosso" (compromis sport/comfort), le nouveau "P Zero" est difficile a classer, je les ai appelé et j'ai eu toutes les reponses possibles et surtout approximatives.... le service technico commercial telephonique est a pleurer... bref il semblerait que ce soit une evolution un peu plus sportive du "Rosso", un melange "Rosso" et "Nero". L'idée du Sport max GT semble etre un pneu intermediaire entre semi slick et routier tres sportif...a priori ce qu'il nous faut avec un chassis affuté et une conduite quotidienne tres tres sportive. En attendant, le PS2 est de loin le meilleur de tous les pneus que j'ai eu, pour une conduite tres tres sportive... et avec ce type de voiture, la durée de vie du pneu, son confort et le bruit de roulement me semblent assez anecdotiques.

euuuuhhh...le 888 sur route ouverte, en hiver, faut etre joueur meme en 4x4!

j'avais les Toyo sur ma Rs4... tres decu: - bien sur le mouillé - tres mauvais grip sur le sec, voiture tres floue, comme s'il y avait une couche de chewing gum entre le pneu et la chaussée - catastrophiques sur circuit - usure moyenne Au debut je pensais que c'etait parce qu'ils etaient neufs, ca fait souvent ca, mais non, ca a continué jusqu'a la trame! J'avais eu la meme sensation avec les RE050, mais ce n'etaient pas reellement des pneus tres sportifs, comme les Rosso, alors que les Toyos sont censés l'etre... Depuis , j'ai mis des PS2, ca n'a rien a voir, toujours tres bon sur le mouillé, 100 x meilleurs sur le sec avec des changements de direction tres precis, malgré des pneus asymetriques! J'avais aussi des Yoko AVS (v102) qui etaient excellents sur le sec, moins bien sur le mouillé, mais ils ne se font plus, remplacés par les Advan (v103). J'ai hesité entre michelin PS2, Pirelli Nero (ce sont les plus sportifs de la gamme), et Yoko Advan (a cause du bon souvenir des AVS, mais...). Dunlop ont sorti le Sport Maxx GT, beaucoup plus extreme, que j'attenadais avec impatience mais il n'est pas sorti a temps (plan social et les usines ont mis le paquet sur les pneus hiver, donc il etait pas dispo quand j'en ai eu besoin, je ne sais pas ce qu'il en est actuellement) J'avais deja eu des Toyos sur une BM, j'avais eu le meme probleme sur sec, remplacés par des Falken qui etaient un peu mieux sur le sec. Je rappelle qu'une Porsche n'est pas une Audi, et que les pneus Porsche ont une homologation et un cahier des charges differents pour le meme modele. Il est inscrit N0, N1, N2 etc... sur le pneu.

Salut je m'interesse a la question pour un S6+ :bigthumbup: j'ai eu un excellent contact telephone avec Topgaz, a Aix en provence. Les explications techniques sont de qualité et logiques, chaque element est argumenté. J'ai appelé suite a un devis mail et j'ai posé un tas de question d'apres ce sujet (excellente synthese :coucou:) mais n'ai pas noté grand chose donc difficile de bien tout vous resumer. Le prix est tres interessant: 3000 euros Pour resumer: - matos italien - garantie 3 ans - matos a vie du vehicule - kilometrage du vehicule indifferent si bon etat, notamment au niveau allumage - preconise des bougies NGK qui sortent plus de volts car le GPL necessiterait un plus gros voltage - 2 vapodetendeurs de tres petite taille pour 350cv plutot qu'un seul gros - systeme asservi au boitier d'origine audi - boitier GPL pré programmé donc l'installateur n'a pas a y toucher, par contre le boitier peut etre reprogrammé a distance si soucis - le cuvelage n'a aucune importance pour lui et il ne met pas de support en cas de cuvelage plastique - la t° moteur de passage au gaz est reglable ainsi que le temps de passage - le reservoir n'est pas specifique au S6, il est proposé a 57 litres mais si on accepte une surelevation du plancher il peut mettre un peu plus haut - il dit qu'il est possible de remplir le reservoir jusqu'a 95% - remplissage cuivre de 8 mm - temps de remplissage environ 4 minutes (15l/min) - tuyau d'acheminement de 6,4 mm en diametre interne a ce propos, il m'a expliqué qu'il y a en amont ou en aval (au remplissage) de ces tuyaux des elements (vannes/valves/gicleurs ou soupapes, je sais plus) dont l'ajutage est variable et ce sont ces elements qui brident eventuellement (et doivent donc etre adaptés) et non le tuyau lui meme. Ces diametres sont donc un faux probleme. J'ai aussi appelé: - Electric auto: ne font pas si > 100000 kms - CNT: PRINS, 4500 euros, doivent d'abord voir le vehicule - Carburauto: je dois rappeler, avait trop de taf pour repondre mais il fait... - Ecocar :bigsmile: : Mr NO SOUCY.... avec tous les cayennes qu'il monte, c'est pas une p'tite audi qui va lui faire peur... on connait le retour d'ASAP, le contact d'emblée ne m'a pas plu. Pour ce qui est des explications techniques, il colle a ce que vous avez marqué dans ce sujet mais les arguments sont du genre je connais mon boulot et vu les caisses que je fais etc etc...bref, me plait pas des masses, le garcon. Voila... Si quelqu'un connait bien les systemes GPL, et a un peu de temps pour appeler Topgaz au 04 42 51 03 96 et se faire decrire le systeme, cela pourrait ete interessant pour comparer a mon ressenti sachant que je n'y connait rien... :coucou:

si je ne m'abuse, les retros sont en plastoc, donc une peinture titane (avec de la peinture a jante) doit etre tres simple a obtenir, non? ... et si tu mets la meme peinture sur les disques, ca fera un effet ceramic ... au moins pour la photo, apres je garanti pas le freinage :bigthumbup: