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TheMika

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Tout ce qui a été posté par TheMika

  1. TheMika
    Effectivement ça coincide bien avec leur longueur (4.06cm soit 1.6 pouces), ce sont des ARP2000 donc 45 ft/lbs (61nm) Faut savoir déchiffrer Merci bien en tout cas
  2. TheMika
    En y regardant de plus près effectivement j'ai eu ça : Mais honnetement je suis complètement perdu avec toutes leurs refs
  3. TheMika
    Hello ! Quelqu'un pourrait me donner le couple de serrage des bielles ? J'ai trouvé 30nm + 90° mais certaines autres sources donnent des infos contradictoires... Pas envie de me foirer
  4. TheMika
    Je confirme que les combinés filetés AP + barres anti roulis avant/arriere ST SUPENSIONS (filiale de KW) ça tient grave le pavé !!
  5. TheMika
    Bizarre tout ça en effet. Pour l instant je n ai sorti qu un piston, je vais verifier comment sont montés les autres. Pour le remontage j ai aussi entendu dire qu il fait eviter que le segment du haut, appelé coupe feu, ne soit en face des soupapes d echappement. Selon le schema de Bam-power cela ferait donc un positionnement du segment racleur (en bas du piston) sur la lettre A, segment intermediaire la lettre B, segment du haut lettre C. Comme ça ça doit etre top !
  6. TheMika
    Hello ! Bon, j'avance doucement mais surement ! J'ai donc déculassé et commencé à monter les bielles forgées. Au passage j'ai bien nettoyé les pistons mais désormais j'ai un doute sur le remontage et le sens des segments : j'avais cru comprendre qu'il fallait les mettre à 1/3 d'espacement chacun ? Pourtant quand je les ai sortis : Qu'en pensez vous ? Merci
  7. TheMika

    Ma nouvelle BAM

    TheMika a répondu à un(e) sujet de Yannik dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Espèce de fou Le plus chiant ce sont les deux sur le dessus du turbo, difficile d'accès à cause du collecteur. Perso j'ai d'abord désolidarisé le turbo du collecteur pour faire un peu de place et ensuite j'ai enlevé les 2 vis banjo du dessus (+ une contre le bloc moteur) La prochaine fois je prends la meuleuse ça ira plus vite
  8. TheMika

    Ma nouvelle BAM

    TheMika a répondu à un(e) sujet de Yannik dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Courage ! J ai démonté mon turbo oem hier et je compatis... Quelle misère pour accéder à toutes ces vis banjo....
  9. TheMika
    Pirate !! Petite question : ça donne quoi ça au controle technique quand le mec veut faire le test de pollution ? "Monsieur, votre véhicule a un sérieux problème !!"
  10. TheMika
    edit : j'ai recité ton message car on a changé de page, pour que les autres voient
  11. TheMika
    Enorme ! Hate de le voir installé !
  12. TheMika
    Bon c'est quand qu'on peut acheter ?
  13. TheMika
    Quelques news ! J'ai donc acheté le MTR300 et un chinafold que je compte retailler car c'est vraiment beaucoup trop étroit d'origine. j'ai donc fait un petit gabari en partant du turbo mais en légèrement plus grand et je l'ai calqué sur le chinafold. Résultat : d'origine on se rend compte que l'ouverture du chinafold, en plus d'etre toute étriquée est en + désaxée ! Ca ne risquait pas de bien marcher comme ça. Vous en pensez quoi ?
  14. TheMika
    Neeeeeeed
  15. TheMika

    Audi s3 225 LOUWIIC

    TheMika a répondu à un(e) sujet de Louwiic dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Jolis clichés Pour la vibration c'est bizarre... Décidément t'as pas de chance avec ton embrayage/transmission !!
  16. TheMika

    Audi s3 225 LOUWIIC

    TheMika a répondu à un(e) sujet de Louwiic dans S3 8L - (1999 à 2003)

    D'où vient le bruit de vibration ?
  17. TheMika

    S3 de Jo

    TheMika a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Par curiosité tu utilises quoi comme fraises pour attaquer la fonte comme ça ?
  18. TheMika
    Essayer de recoller partiellement n'est que peine perdue... A la limite tu peux essayer de recoller avec de la colle à tapisserie intissé (pour tissus mural) en la faisant absorber par l'exterieur comme ici :
  19. TheMika
    J ai pas assez roulé pour juger de l usure mais niveau confort disons que c est un peu plus ferme que l origine sans plus, je m attendais a pire. Sur route défoncée obligé de rouler cool mais ça c est pareil d origine ! Apres le confort dependra aussi du rabaissement...
  20. TheMika
    1.22mm nickel merci ! Oui la culasse : je ne compte pas la faire rectifier donc je cherchais l epaisseur d origine car on trouve vraiment de tout ! Améliorer le MTR300 ? Mais... D origine il devrait normalement suffire pour sortir 340ch non ? Par curiosité vous y faites quoi en fait ?
  21. TheMika
    Yes merci je l'ai contacté pour le MTR300 Pour le joint de culasse comment pourrais-je trouver la cote oem ? Je ne compte pas la faire rectifier...
  22. TheMika
    Hellooooo ! Depuis quelques temps déjà je paufine mon new projet de passer sur un turbo un peu plus couillu avec comme objectif entre 320 et 340ch. Je préfère créer un sujet séparé car je vais avoir pleiiiins de questions J'ai donc identifié les principaux achats mais des questions subsistent : : Bielles forgées (achetées ok) Coussinets ACL (achetés ok) Intercooler frontal type Wagner Turbo Franken F23 (pour la puissance visée la WG fournie avec sera suffisante ?) + chinafold en fonte Joint de culasse : renforcé ou OEM ? D'ailleurs je vois plein de cotes différentes, c'est laquelle la cote d'origine ?) Voilà voilà, si les pros du 20VT pouvaient m'éclairer
  23. TheMika
  24. TheMika
    Bon, j essaye de trouver le meme échangeur et impossible :( est ce que tu aurais un lien ou au pire le nom du vendeur ?
  25. TheMika
    En effet j'avais même pas vu où était posée la culasse Pour le collecteur je vais me laisser tenter par celui là aussi, il est tellement plus beau que le vieux machin en fonte d'origine ! En espérant qu'il ne fissure pas trop vite...
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