TheMika

Toujours aussi belle! :bien:

Salut ! Si l'huile de boite fuit ça vient probablement d'un joint spy (ceux qui sont "autour" des tetes de cardans... Pour l'embrayage, s'il patine soit il est en fin de vie soit il y a de l'huile qui a coulé dessus.... Dans tous les cas faut démonter pour vérifier... Courage ;)

Oui, un 20cm ;) Voici : Sachant que si tu veux que ça rentre un peu plus facilement il faudrait 0.5cm de moins en epaisseur (19.5 au lieu de 20cm)...

Voici un premier essai de montage du caisson seul (je l'ai fait sur mesure avec du MDF de 16mm d'épaisseur - epaisseur suffisante je pense vu la petite taille du caisson) Ca m'a couté 9€ de bois :icon_razz: Ca rentre au chausse pied. Pour l'ampli je l'ai prévu uniquement pour le caisson (un petit 2 canaux blaupunkt branché en bridge) Les HP avant + l’arrière devraient tourner de maniere correcte avec juste l'autoradio branché en direct !

Sinon pourquoi personne ne pense à une alternative : mettre un caisson (un vrai) en lieu et place de celui d'origine, dans l'aile arriere gauche : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A3-8L-96-03-Custom-Fit-MDF-8-Sub-Box-Subwoofer-Enclosure-Bass-/360542339263?hash=item53f1ff80bf:g:aIUAAOSwa-dWn-i9 Avec un bon petit sub en 20cm y'a moyen d'avoir des basses déjà bien sympas, de quoi surclasser sans soucis le bose en plastoc d'origine :jap: Perso c'est ce que j'ai choisi et j'attends la livraison de ce sub : http://www.ebay.co.uk/itm/GROUND-ZERO-GZIW-200X-20cm-8-150W-RMS-NEW-WARRANTY-BEST-PRICE-IN-EUROPE-/201520282387 Je n'ai pas de HP à l'arriere, j'ai donc commandé des HERTZ DSK 165.3 (kit éclaté en 16.5) et j'ai laisse d'origine devant car je n'ai trouvé aucun HP en 13cm à moins de 100eur qui leur arrive à la cheville :icon_evil: Je vous dirai ce que j'en pense :)

Tiens, ça me rappelle la mienne quand je l'ai achetée... Il y a des gens qui négligent complètement leur auto... Là elle est entre de meilleures mains ! Courage pour la suite, il y a toujours quelque chose à améliorer/corriger mais c'est passionnant :kimouss: Tu les as acheté où tes durites essence ?

Merci :) Mais en vrai elle est loin d'etre neuve extérieurement, il y a beaucoup de rayures et de petits défauts... :(

Je me doute qu'il y a un rodage mais j'ai du mal à imaginer que ça puisse autant s'améliorer avec juste un rodage... Car il y a un fossé! Et surtout, à fort volume ça sature... J'ai tout essayé niveau égaliseur et reglages... Meme en passant par l'ampli et en envoyant un son "flat" ça sature à haut volume alors que les OEM tiennent bien mieux... A l'arriere je n'ai pas de haut parleur :ninja:

Hello ! Je me permets de déterrer ce petit topic car j'ai acheté les memes haut parleurs (JBL GTO 508C) Et ce tuto m'a servi à me fabriquer des entretoises maison (en bois) qui vont nickel! Effectivement la profondeur de 57mm + l'epaisseur de l'entretoise c'est le max du max que l'ont peut monter en profondeur, sinon le panneau de porte ne se clipse plus :icon_biggrin: Bon, par contre très très déçu de la qualité du kit éclaté JBL 13cm. Que je vais d'ailleurs renvoyer. Les aigus ok mais c'est tout ! J'avais testé des haut parleurs coaxiaux Alpine à 2 balles c'est d'une nullité lamentable. Meme les aigus étaient criards et faisaient mal, les mediums et graves etaient inexistants. En prenant du JBL en kit éclaté je m'attendais à avoir quelque chose se rapprochant de l'origine... Mais meme pas. Les pauvres HP d'origine en 10cm (!!!) délivrent 2 fois plus de basses (et pourtant ils sont pas terribles) et ne saturent pas aussi vite à fort volume. J'hallucine sur la médiocrité des kits éclatés de milieu de gamme qui sont sensés offrir un son au moins équivalent à l'install d'origine (je n'ai ni caisson dans le coffre ni option bose... juste deux HP de 10cm de base...) et qui pourtant sont nullissimes : les basses sont quasi inexistantes et elles saturent tres tres vite à fort volume (brrr brrr brrr brrr :vomi: ) alors que les oem ne saturent pas si vite tout en offrant un son plus percutant. Pour info j'ai branché le woofer du kit JBL en lieu et place du woofer de 10cm d'origine. J'ai aussi tenté de brancher le kit JBL avec son filtre et son tweeter sur un ampli Blaupunkt : le son est un poil mieux mais toujours un gros cran en dessous des hp 10cm d'origine ! J'ai testé tous les réglages possibles et imaginables (loud / bass / egaliseur / mediums / aigus etc etc.) rien à faire, le HP d'origine surpasse les JBL sans soucis. J'ai comparé avec les haut parleurs d'origine démontés du panneau de porte pour les mettre à égalité bien sur ! Si quelqu'un saurait me dire si je suis passé à coté de quelque chose... :nixweiss:

Exact l ajustement est approximatif... Ca me chagrinait au début mais maintenant je n y fais plus attention... L antenne c est vrai qu elle est immense 😂

Petit shooting après la pose définitive du becquet et un gros nettoyage + polish des bas de caisse ainsi que des baguettes noires laterales :) :

Merci mais du coup je garde quand meme ma copie :lol:

C'est vrai qu'il n'y a rien de mieux que l'OEM. Cela dit je ne serai pas aussi négatif sur la copie du becquet que j'ai reçu : en y bossant un peu dessus pour corriger les aspérités et petites rayures y'a moyen d'arriver exactement au même résultat final ! ;)

Soit le boitier est foireux... Soit la pompe a carburant faiblit. Soit les deux...

Jrboin c est quand meme la folie une telle conso... Soit tu ne fais que des petits trajets et avec le pied tres lourd soit y a quelque chose d anormal... Tu as pensé a verifier/remplacer la sonde lambda avant catalyseur ?

Merci pour vos commentaire s:) Myck > Oui c'es tune copie conforme de celui de la S3... Je l'avais trouvé sur la bay : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A3-A-3-Becquet-Aileron-tuning-rs-eu-S3-S-3-/350410118699?hash=item519612162b:g:aJMAAOSwfcVT~tgD Pas cher mais y'a du taf pour corriger les petites imperfections avant peinture (petits trous/rayures) ;)

Merci pour tes retours en tout cas... :marcelpoire: Je fais des essais avec mes bobines d'origine (même si vieilles je vais pouvoir comparer histoire d'éliminer tout soucis matériel.) Là par 13°C j'ai dû faire 4 tentatives pour démarrer... parfois il m'en faut uniquement deux par 7°C, faut pas chercher à comprendre :reflexion: Ce week-end, changement de la sonde de température de LDR en prévention (ça n'a pas réglé mon soucis de démarrage difficile à froid) J'ai aussi plasti-dipé la bande du pare choc arrière, pour faire comme celui des S3. J'ai également mis en place le becquet (provisoirement, il tient avec du scotch pour les photos) il sera collé mercredi normalement! Le rendu me plait bien :lover:

Bien tout ça :) Tu prends quoi comme freins ? edit : j'ai ma réponse en page précédente :ck1: "Le mois prochain, freins complet aux 4 roues ATE powerdisc + plaquettes EBC Greenstuf" Tu ne reste donc pas en etriers d'origine ? Hate d'avoir ton ressenti :icon_smile:

Ah et bien tu me rassures alors... Parfois par 4.5°C elle démarre au second essai, parfois il lui en faut 3 par 10°C c'est très variable... C'est peut etre dû au fait que c'est du E85 et non du E70 comme en hiver aussi ?

Effectivement tout le parechoc est d'un seul bloc, en fibre de verre... Concernant mes problemes de demarrage à froid à priori ça ne vient pas de la sonde de T° (je vais quand meme la remplacer en prevention...) Hier matin, alors qu'il faisait 9.5°C j'ai dû faire 4 tentative spour enfin réussir à démarrer... :rolleyes: Je sèche du coup... J'attends de repasser au SP98 pour voir si ça vient seulement de l'ethanol ou s'il y a reellement un soucis quelque part... :sic:

Voilà quelques photos ! La couleur n'est pas tout à fait la meme à cause de l'age et de la saleté :D (difficilement visible sur ces photos, j’en ferai d'autres voiture propre et en plein soleil) Cela dit je compte repeindre la quasi totalité de la voiture donc au final ça ne se verra pas. Le week end prochain normalement je fais la bande noire au plastidip :)

Salut! De quand date la derniere purge du liquide de frein ? Moi je commencerais par là si ça n'a pas été fait depuis un moment :jap:

Quelques news :D : - Montage du pare choc arrière de S3 (replica) ! Il me reste à peindre la "bande" centrale en noir et à poser le becquet. Photos à venir... - J'ai des soucis de démarrage à froid. Quelle que soit la temp exterieure (meme par 12°C....) il me faut 2 voire 3 tentatives pour que le moteur démarre. Après avoir longuement réfléchi au problème je soupçonne la sonde de temp du liquide de refroidissement de déconner. En effet, il y a eu de rares fois où l'aiguille de temp descendait en dessous de 90°C en plein trajet relativement long et ce, sans raison apparente. Ca m'etait déjà arrivé il y a quelques mois et j'avais changé le thermostat pensant que c'était lui le fautif. Là avec un thermostat neuf j'ai de gros doutes sur la sonde elle meme. Si elle indique au calculateur que le moteur n'est pas froid c'est possible qu'il ait du mal àdemarrer, l'ethanol faisant empirer le probleme. J'ai débranché la sonde : la voiture a démarré du premier coup (j'ai bien cru qu'elle n'y arriverait pas mais finalement si, donc à confirmer dès demain matin :) ) - Derniere chose, mes soucis de mode "safe" sont peut etre dûs aux difficultés à démarrer. Donc peut etre que le changement de la sonde de T° permettra de solutionner à la fois les difficultés de démarrage et le mode "safe". mais je reve peut etre un peu trop :D

:icon40: J'ai fait un diag au VCDS aucune erreur n'apparait J'ai fait un log, Voici : A partir de 5000tr/min elle a l'air d'avoir du mal à suivre la consigne, je me demande si c'est normal...

Effectivement c'est ce que je pense... Mais ce qui m'étonne c'est qu'elle ne se mette jamais en safe en roulant mais toujours lors du prochain démarrage... Je la passe au vcds dès demain soir et si je ne trouve pas la cause je rappellerai LR :jap: Le mode safe par contre c'est etonnant car il n'allume aucun voyant et se fait très discret car à part la puissance qui est réduite il n'y a aucun autre symptome :reflexion: