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TheMika

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  1. TheMika
    Je l'ai trouvé grace à la ref. figurant sur mon Bosch d'origine (0 280 218 063 et 0 986 280 217) Ce Pierburg est le seul qui indique qu'il est equivalent à cette ref. chez Bosch donc je pense que c'est ok... Si c'est réputé plus costaud que Bosch ça me va parfaitement :bigsmile:
  2. TheMika
    Bon, toujours en quete d'un debitmetre fiable (après verif mon DM d'origine date de 2003 donc je préfère repartir sur du neuf), j'ai trouvé celui-ci, de marque Pierburg. Qu'en pensez-vous ? :icon_smile: https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-pierburg-7-22684-15-0-4392423-3926-p
  3. TheMika
    Salut, As-tu vérifié si une clé jaune clignote au tableau de bord quand elle refuse de démarrer ? Car si ça clignote c'est l'antidemarrage, et donc le neiman qui ne reconnait pas la puce dans la clé. Ca peut etre une piste...
  4. TheMika
    Je sais bien :fouet: Mais je m'en suis tenu à la reference d'origine pensant que c'etaient des pieces d'origine... Cela dit j'ai du mal à comprendre comment les valeurs peuvent etre differentes alors que la voiture marche exactement pareil avec l'un ou l'autre :reflexion: Du coup je pense juste nettoyer mon ancien et le contrôler régulièrement.
  5. TheMika
    J'ai juste changé le debitmetre, pas d'autre pièce... Celui d'origine est un Bosch (je pense qu'il avait déjà du etre remplacé il y a quelques années) Le neuf est vendu comme étant équivalent à l'origine et n'a pas de marque... Il porte juste la référence oem à savoir "0280 218 063".. Il vient d'une boutique anglaise sur ebay :sic:
  6. TheMika
    Me parle pas du pare choc :icon_lol: je crois que je vais y passer quelques heures dessus :mur: Bon, nouveau débitmetre reçu, et après avoir logué avec le VCDS j'ai des incohérences.... Pour résumer : que ce soit avec le debitmetre d'origine ou le neuf je n'ai aucune anomalie, aucun trou à l'accel, les perfs semblent normales et sont identiques avec les deux DM.... Cela dit apres avoir verifié au VCDS j'obtiens environ 122g/s en debit max avec le debitmetre d'origine... et à peine 98g/s avec le debitmetre neuf :reflexion: (les tests ont été effectués exactement au meme endroit et de la meme maniere, en partant en 2nde à bas regime et finissant en 3eme à haut régime. Le tout sur une tres grosse cote, d'où la montée en régime plutot lente) Quelqu'un aurait une explication ? :jap:
  7. TheMika
    Ok :) RDV pris pour la double reprog les 17 et 18 mars :up:
  8. TheMika
    Effectivement :jap: Par contre je dois encore demander à LR Performance comment on fera pour le carburant... Je l'amene avec le plein d'ethanol directement ? Le moteur risque de ne pas trop apprécier :reflexion: Je dois les rappeler pour poser quelques questions techniques qui me turlupinent :icon_biggrin:
  9. TheMika
    Si j ai bien compris le boitier ne se branche que pour injecter la cartographie... Sinon, normalement, ca ne change rien une fois qu elle est en place, le boitier restera a la maison... Pour le tarif 850eur mais je pense qu il risque d y avoir un surcout lié aux injecteurs non d origine...
  10. TheMika
    Non effectivement :D Mais c est parce que je veux qu elle soit reprogrammée fin mars donc obligé de tout prevoir dans les regles assez rapidement ! N75E et debitmetre commandés egalement en prevention... Au final il ne me reste plus qu a verifier l étanchéité du circuit de sural et elle sera prete pour la reprog :)
  11. TheMika
    Ok, merci encore :jap: Injecteurs achetés ! :roi:
  12. TheMika
    Arf tant pis :icon_biggrin: Par contre tu as parlé de la pompe à essence... Il s'agirait de la remplacer par une neuve d'origine ou bien il faut absolument un modèle plus puissant ? (sachant que là encore je ne compte pas aller plus loin que 230 en E85...) Merci :jap:
  13. TheMika
    Ah ben si tu comptes les revendre rapidement dis moi ton prix :kimouss:
  14. TheMika
    Ok.... Je n'y connais pas grand chose en injecteurs... :nixweiss: tu crois que ceux-ci s'adapteront ? (Ca a l'air d'etre compatible pour 1.8T et ce sont des Bosch 550cc :jap: ) http://www.ebay.fr/itm/Genuine-Bosch-EV14-52lb-550cc-fuel-injectors-1-8T-turbo-Audi-A4-TT-VW-Golf-Jetta-/311512837832?hash=item48879caec8:g:3OAAAOxygPtS-wdp
  15. TheMika
    Merci de ta reponse Myck ! J ai vu que les injecteurs de s3 ou TT 225 pouvaient s adapter aussi (si j ai bien compris) est ce que ca pourrait suffire pour 230ch en E85 ou toujours pas ? Car d occase on en trouve des pas chers avec rail inclus :jap:
  16. TheMika
    Ok merci, je ne pensais pas que l'ethanol ait besoin d'autant de débit :icon_biggrin: Vous me conseillez quoi comme injecteurs sachant que le budget est plutot serré ? Autre question : avec des injecteurs plus gros est-il possible de garder la cartographie d'origine (le temps de l'amener chez le preparateur ?) merci d'avance :jap:
  17. TheMika
    Effectivemen LR Perf me l'a conseillé egalement... Je me demande à quel point c'est necessaire ? Si je demande la meme puissance en E85 que en SP98 ?
  18. TheMika
    Par contre, à l'étude pour très très prochainement : reprog chez LR Performance avec : 3 cartographies (switchables avec un appareil appelé le Powergate) : Carto d'origine / carto SP98 perf / carto E85 perf Je vais voir pour essayer de le faire dans un ou deux mois :lover:
  19. TheMika
    Malheureusement toujours pas récupéré de peinture :mur: Mais j'ai de toutes façons pas trop le temps de m'en occuper en ce moment (et avec ce froid pas l'envie non plus) donc c'est en stand by :jap:
  20. TheMika
    Moi je la trouve ignoble. Je deconne :D je rejoins l'avis général, elle est vraiment parfaite comme ça ! Et le rabaissement est juste parfait lui aussi !
  21. TheMika
    En ce qui concerne les gresillements et coupures du son au niveau d un haut parleur j ai eu exactement la meme chose et en fait c etait tout simplement un faux contact au niveau d une prise dans la portiere. Ca me l a fait des deux cotés malgres remplacement des hp... Obligé de couper virer la prise et tout souder pour avoir un son nickel.
  22. TheMika
    Je crois que le AUM (150ch) est mecaniquement identique au AUQ (180ch)... reste a verifier les differences entre AUQ et AJQ :reflexion:
  23. TheMika
    Bonjour, Le voyant moteur peut s allumer pour de multiples raisons... pour le savoir il faut brancher un vagcom ou au moins un module generique sur la prise obd pour lire le code erreur. Dur de deviner sinon... :jap:
  24. TheMika
    Merci :) je l'ai commandé ici : http://www.store-tuning.com/product.php?id_product=357 A priori ils ne font que l'arriere type S3, pas l'avant... Que des pare-chocs tuning immondes sinon :icon_razz:
  25. TheMika
    Vu que je n'ai pas encore monté le parechoc arriere je n'ai pas encore roulé... Juste testé au point mort pour voir si tout fonctionnait et c'est nickel pour l'instant! Costaud effectivement ceci dit ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est que j'ai parfois des broutages à froid sur la premiere minute d'utilisation et à très bas régime... Donc ça ne pouvaient etre que les bobines, bougies, débitmetre ou n75 à mon avis... Là je verrais ce qu'il en est ! Petit à petit je lui refais une santé :icon_smile: Pour te donner une idée au niveau des passages de roues le PC arrive à peu près à 3-4cm de l'endroit où il doit se fixer :mur: Je sais pas encore comment je vais faire, surement faire un truc sur mesure je ne sais pas :sic:
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