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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. Petit test avec le catalyseur d’origine, vivement que je remette le decata
  2. Salut, Merci à toi, l’aventure a été longue et le principal est fait, je pense avoir terminé ma config, je me calme un peu maintenant...lol
  3. Ça monte à 64 degrés avec moins de 20 degrés de T extérieur.
  4. Pour le moment c’est limité a cause des IAT trop élevés, à voir avec un fmic et un cata sport
  5. Si tu n’as pas de surpression dans le bloc il n’y aura pas de fuite, faudrait que l’huile passe la loctite et les pas de vis ....
  6. Ps: saturation du débitmètre après 5000trs à 195g
  7. Je corrige, j’etais à 279cv avec DM et boîte à À de 180, rien depuis le montage de ces pièces de tt 225 à cause de ma lambda qui avait cramé.
  8. Merci les gars, Cedric tu as vu les bulles sont parties dans la rainure (sous la lunette arrière) 2 heures au soleil et c’est top. Jess non pas de perfexpert car je roule avec le catalyseur en attendant le passage au CT.
  9. Bon j’ai refait le hayon et au passage j’ai pu faire l’aileron, plutôt content du résultat.
  10. No stress Jérôme.... aucun soucis, colemate bien la partie cassée pour éviter la limaille qui se promène.
  11. Salut, attention il y a aussi le joint sous le tendeur hydraulique de la chaîne qui peut pisser, chez moi ça pisse au niveau des creux en demi-lune, c’est le seul joint que je n’ai pas changé
  12. Oui après vidage de l’inutile (pour les puristes: je conserve toutes les pièces d’origine pour le jour où je décide de la mettre stock.lol) Alors il n’y aura pas de brillant, j’ai en tête de faire: hayon noir mat, toit noir mat, le V du capot noir mat, centre du pare-chocs av et ar en noir mat. Si quelqu’un est doué avec Photoshop je veux bien une maquette
  13. Madame est prête pour le contrôle technique, rotule axiale et direction côté droit montes, pas besoin de l’outil spécifique pour rotule axiale, une clé plate suffit en passant derrière le triangle. Une bonne géométrie et ce sera top ps: va falloir que je finisse le covering, rétro et poignées à faire, le hayon est à refaire aussi mais je me tâte pour un bi-ton noir mat
  14. +1 c’est un bout de collier d’échappement à première vu mais on a pas ce modèle sur nos tt
  15. Salut Jérôme, j’avais pas vu ton sujet, merde elle a pris cher ton A3 Tu as pu ouvrir ton turbo finalement? Courage pour la suite
  16. Super taf, le rendu est top et ce bleu est magnifique, j’adore l’emplacement de la capsule de WG et originale la tige Bonne continuation
  17. Salut à toi, Alors ça peut être ça ça ça ça ou ça. Si tu nous en dit plus sur ta voiture, ce que tu as fait, depuis combien de temps ça le fait, ce que tu as refait à neuf, si le contrôle des durites a été fait, etc... Ça nous aiderai à t’aider
  18. J’ai un radiateur d’huile sous la main aussi, si tu installe le tien je vais suivre ça, je n’ai pas encore réfléchi à la plaque sandwich toussa toussa Koi
  19. Ok merci pour l’info
  20. En fait je cherche une huile qui est dispo à mon taf (pour profiter de la remise.lol) et la motul n’est pas dispo à la commande malheureusement
  21. Ça avance bien par ici Avec une bonne gestion meme en k03s ça change énormément le comportement et c’est que du bonheur, 180cv on se lasse vite.
  22. +1 avec evan, 2000 bornes tranquille avec une huile 5w40 notamment la shell hélix ultra qui a un rapport qualité prix imbattable Perso j’ai envi de passer à la 10w60 de chez Castrol, je n’ai pas trouvé d’infos par rapport à nos moteur. Avec nos préparation j’ai peur que les huiles classiques soient dépassées
  23. Salut, ça avance bien ici Pour les huiles, de ce que je sais et ce que l’on trouve dans le commerce: 15w40: minérale 10w40: semi- synthétique 5w40: synthétique 5w30: synthétique Pour moi impossible de faire une huile 5w30 en minérale , en tout cas jamais vu
  24. La belle est sorti un peu, une cinquantaine de bornes. Petit retour sur le fait de rouler avec un catalyseur, mon dieu que ça bride c’est horrible et qu’est-ce que ça chauffe aussi . Bref vivement le contrôle technique et hop ça dégage
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