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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. Ouep dans une Leon 1m, en améliorant le châssis ça va être top . C’est spacieux et pas très lourd, un bon compromis.
  2. C’est les pneus qui font la fête , c’est vrai qu’avec 1230kg c’est pas mal, elle sera plus légère après le CT
  3. Quand tu es monté la lambda était cramée , ça sera mieux la prochaine fois.
  4. Je crois que ce sont les mêmes cales qu’avait acheté Jérôme?
  5. Sympa cette pièce, tant que ça rigidifie un peu c’est cool
  6. Je pense que c’est bon, les logs étaient clean, je n’ai pas encore profité de cette config donc pas besoin de +.
  7. Non elle y était, j’avais fait des logs et c’est pour ça que Cédric m’avait conseillé de changer le débitmètre par un plus gros car il ne suivait plus. Quand tu es venu j’avais monté le débitmètre justement, mais lambda h.s
  8. Elle est faite déjà depuis un mois J’ai juste pas pu faire de logs à cause de la lambda.
  9. Salut à tous, ces dernieres semaines ont été calme...lol Grand merci à Jérôme qui m’a vendu sont catalyseur et qui me l’a expédié très rapidement. Je l’ai monté aujourd’hui et qu’elle galère. L’adaptateur de sortie de turbo k04-k03 n’est pas étudié pour être monté avec le cata d’origine, impossible de le monter sans virer la protection au dessus de la crémaillère. Pour passer au CT ça ira très bien J’ai monté également la sonde lambda, une neuve car l’autre était h.s. Reste plus que deux rotules (jeu très mineur) a changer et ça devrait le faire. Je n’ai pas eu le temps de la faire rouler un peu. Je ne sais toujours pas ce que ça donne avec le DM et boîte à air de TT225, je suis déjà au dessus des 280cv disons que ça me suffit...lol
  10. La face lisse avec les écritures doivent être à l’extérieur
  11. Ça me parait bizarre moi aussi, ton joint spi est a l’envers
  12. En gros c’est du k04 côté échappement pour le S et k03 sur les deux côté admission
  13. Non, c’est la turbine qui est plus grosse sur le S, la roue de compresseur est la même de mémoire.
  14. C’est normal, la durite du k04 est complètement différente ( sauf pour le k04-001), ça devrait se monter sans problème.
  15. Faut limiter le couple à bas régime, la mienne a plier avec 390nm à 3500trs. Faut voir pour une gestion tranquille sous 4000trs et brider en 4 et 5.
  16. Il y en a qui règlent la tringlerie sans utiliser la procédure, faut bien regarder le fonctionnement des deux tringles, un ami avait une ibiza 6k2, a la suite de la depose de boîte les gars avaient démonté la tringlerie complète, au remontage il n’avait plus la 5. J’y avait passé 1h pour retrouver un réglage correct et une cinquième. Je l’avais fait sans procédure car je ne la connaissais pas.
  17. Super info stimorol, perso je connais ce pneumatique, je ne peux toujours pas le commander à mon taf car non référencé, quel dommage! A priori c’est un super pneumatique, seul bémol la longévité comme tout les pneumatiques Good year
  18. Attention à ne pas toucher les parties lisse des coussinets, les prendre sur le côté (si tu ne sais pas )
  19. Si tu sors le moteur tu sors tout, et ça se fait facilement Ca y est le daily est arrivé, c’est une bonne chose tu vas pouvoir travailler plus tranquillement
  20. Pour l’arriere vois si tu peux récupérer le support d’etrier, je crois que c’est ça qui diffère.
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