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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Merci à toi Milouce, le partage est fait pour ça
  2. tomtom331
    Je comprends à 100% le côté pratique
  3. tomtom331
    Ouep dans une Leon 1m, en améliorant le châssis ça va être top . C’est spacieux et pas très lourd, un bon compromis.
  4. tomtom331
    C’est les pneus qui font la fête , c’est vrai qu’avec 1230kg c’est pas mal, elle sera plus légère après le CT
  5. tomtom331
    Quand tu es monté la lambda était cramée , ça sera mieux la prochaine fois.
  6. tomtom331
    Je crois que ce sont les mêmes cales qu’avait acheté Jérôme?
  7. tomtom331
    Sympa cette pièce, tant que ça rigidifie un peu c’est cool
  8. tomtom331
    Je pense que c’est bon, les logs étaient clean, je n’ai pas encore profité de cette config donc pas besoin de +.
  9. tomtom331
    Non elle y était, j’avais fait des logs et c’est pour ça que Cédric m’avait conseillé de changer le débitmètre par un plus gros car il ne suivait plus. Quand tu es venu j’avais monté le débitmètre justement, mais lambda h.s
  10. tomtom331
    Elle est faite déjà depuis un mois J’ai juste pas pu faire de logs à cause de la lambda.
  11. tomtom331
    Salut à tous, ces dernieres semaines ont été calme...lol Grand merci à Jérôme qui m’a vendu sont catalyseur et qui me l’a expédié très rapidement. Je l’ai monté aujourd’hui et qu’elle galère. L’adaptateur de sortie de turbo k04-k03 n’est pas étudié pour être monté avec le cata d’origine, impossible de le monter sans virer la protection au dessus de la crémaillère. Pour passer au CT ça ira très bien J’ai monté également la sonde lambda, une neuve car l’autre était h.s. Reste plus que deux rotules (jeu très mineur) a changer et ça devrait le faire. Je n’ai pas eu le temps de la faire rouler un peu. Je ne sais toujours pas ce que ça donne avec le DM et boîte à air de TT225, je suis déjà au dessus des 280cv disons que ça me suffit...lol
  12. tomtom331
    La face lisse avec les écritures doivent être à l’extérieur
  13. tomtom331
    Ça me parait bizarre moi aussi, ton joint spi est a l’envers
  14. tomtom331
    En gros c’est du k04 côté échappement pour le S et k03 sur les deux côté admission
  15. tomtom331
    Non, c’est la turbine qui est plus grosse sur le S, la roue de compresseur est la même de mémoire.
  16. tomtom331
    C’est normal, la durite du k04 est complètement différente ( sauf pour le k04-001), ça devrait se monter sans problème.
  17. tomtom331
    Qui a dit que nos bielles étaient en chocolat?
  18. tomtom331
    Faut limiter le couple à bas régime, la mienne a plier avec 390nm à 3500trs. Faut voir pour une gestion tranquille sous 4000trs et brider en 4 et 5.
  19. tomtom331
    Il y en a qui règlent la tringlerie sans utiliser la procédure, faut bien regarder le fonctionnement des deux tringles, un ami avait une ibiza 6k2, a la suite de la depose de boîte les gars avaient démonté la tringlerie complète, au remontage il n’avait plus la 5. J’y avait passé 1h pour retrouver un réglage correct et une cinquième. Je l’avais fait sans procédure car je ne la connaissais pas.
  20. tomtom331
    Oxydation de notre peau, on m’a toujours appris ça
  21. tomtom331
    Super info stimorol, perso je connais ce pneumatique, je ne peux toujours pas le commander à mon taf car non référencé, quel dommage! A priori c’est un super pneumatique, seul bémol la longévité comme tout les pneumatiques Good year
  22. tomtom331
    Attention à ne pas toucher les parties lisse des coussinets, les prendre sur le côté (si tu ne sais pas )
  23. tomtom331
    Si tu sors le moteur tu sors tout, et ça se fait facilement Ca y est le daily est arrivé, c’est une bonne chose tu vas pouvoir travailler plus tranquillement
  24. tomtom331
    Pour l’arriere vois si tu peux récupérer le support d’etrier, je crois que c’est ça qui diffère.
  25. tomtom331
    Vas y fonce
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