Christo90

La boite S-tronic c'est beaucoup, beaucoup mieux, que "pas mal" @chanilabulle faudra ouvrir ton propre topic pour ne pas "polluer" celui de @Tissot et nous parler ainsi de TON Q3

C'est sûr !

C'est certain, il pourrait au moins faire l'effort de fonctionner plus de soixante secondes, carte SD ou pas

Faut peut-être voir aussi que cette clé lui manque par ailleurs. Un autre "client" acheteur qui se retrouve lui aussi avec une clé qui n'a rien à voir avec son véhicule et qui s'en plaint à son tour. Il a donc tout intérêt à régulariser de part et d'autre

??? Ah oui @bretzel excuse, je n'ai plus toute ma tête Faut dire que je vais sur mes 90 balais... Bien évidemment, je voulais parler de ma première Ford T dont l'arrière avait la fâcheuse tendance à vouloir se dérober sur sol neigeux, je la lestais avec deux sacs de houille de 25 kg.

" [...] j'avais probablement été un poil généreux, il est vrai ... [...] Ta générosité te perdra @Bap33 Sinon, bien résumé le ressenti avec des pneus été sur de la neige et la bonne réaction à adopter pour retrouver de la motricité et la ligne droite J'avais souvent ce souci, étant tout jeune conducteur, avec mes 205 sur la neige. Fallait mettre du lest dans le coffre (env.50 kg.) pour éviter que le train arrière ne se dérobe

@playaz me semble plutôt être la bonne personne à contacter quand on rencontre un problème avec le MMI

Faut toujours tout bien vérifier quand on achète d'occasion (ou neuf ), prendre son temps, être méthodique. Ton histoire m'avait néanmoins interpellé quand tu avais écrit ci-dessus : "Apparemment elle est bonne le voyant s’allume quand j’appuie sur les commandes, ..." Quel voyant s'allume ? Pour ma part, je n'ai aucun voyant sur ma clé et je suis tout comme toi en keyless "tronqué" - Démarrage sans clé. Je m'étais dit à te lire, qu'ils avaient dû changer les clips du Q3, ben non , tout simplement une clé qui n'a rien à voir avec le véhicule Comme dit @Bap33 voir du coté des CC "cousines" certainement moins chères. Ils se font pas chxxx, 300 euros pour une clé

Coucou @bretzel "les gendarmes ont fermés la montée a cause de gens imprévoyants et non équipés" Comme d'habitude quoi T'as toujours une flopée d'imbéciles qui se lancent sur les routes enneigées et/ou verglacées en pneus été le premier vrai week-end d'hiver Remarques que tu en as toujours qui font de même, même une fois la saison bien lancée, suffit d'aller rien que sur les parkings du Col de la Schlucht pour s'en rendre compte La bêtise humaine (pléonasme ) dans toute sa splendeur...

Tu sais @Frix quand tu es habitué à vivre selon des règles strictes, le moindre laisser aller ou "coulage" comme tu dis peut vite se révéler psychologiquement dévastateur, on perd ses repères et tout se met à partir rapidement en sucette Faut toujours tenir fermement le manche Frère Christo

Je comprends ta problématique @hsdino Inutile effectivement de se lancer dans de grands frais pour s'équiper de pneus hiver ou d'un chaînage standard hiver dont l'utilité se fait sentir une fois tous les tremblements de terre Je t'avouerai pour ma part que, bien qu'habitant proche de la moyenne montagne, je n'ai jamais eu de chaînes ou autres chaussettes dans le coffre d'aucune de mes voitures Nous allons toujours randonner/skier par chez moi et je n'ai jamais vu l'obligation de chaînes pour accéder aux stations de ski vosgiennes (moyenne altitude). Quand c'est vraiment trop mauvais, nous n'y allons tout simplement pas (intérêt d'être un indigène) et dans les autres cas, de bons pneus hiver font largement l'affaire au quotidien. Monte hiver sur laquelle je n'ai par ailleurs JAMAIS fait l'impasse là où j'habite.

@Mich34 le gros souci n'est-il pas plutôt à chercher du coté des loueurs (ou propriétaires) qui veulent absolument monter des jantes supérieures à 17/18 pouces l'hiver et ce, en dépit du bon sens et de l'efficacité sur neige ?? Le constructeur n'a rien à y voir, le premier responsable c'est celui qui est juste derrière le volant, il me semble Après, pour celui qui reste en monte été toute l'année, et met des chaînes occasionnellement, ça peut effectivement être un vrai problème pas facile à solutionner mais celui qui à une monte spécifique hiver (pneus hiver) et ne peut chaîner du fait de jantes trop grosses ne peut s'en prendre qu'à lui même. Ah oui, il existe des jantes tôle qui ne craignent pas les chaînes pour les plus économes Une vraie épidémie par chez moi actuellement sur des voitures pourtant pas données (Audi, Merco,...)

Tout à fait @Bap33 la procédure pour synchroniser la clé est dans le manuel utilisateur du Q3. Ça me fait penser qu'il faut que j'alterne avec mon autre clé pour éviter ce genre de souci. Je le fais habituellement tous les 10/12 mois mais là je me suis un peu trop laissé aller, pas alterné depuis plus d'un an...

Réponse claire et complète de @kubiak "Comment y remédier" ? demande @Teckhnoman Bah c'est simple, faut mettre sa voiture à l'abri dans un garage ou alors faut déménager du coté du Sahara ou plus prés en Andalousie (peu de pluie et pas de froid)

Faudrait pas que ce trou devienne une obsession @cycykewl Pas de cauchemars la nuit ?

@tguillaume encore une petite heure de négo et ils te la donnaient Quand on pense qu'il y a encore 4/5 ans si tu avais 6% de remise en CC c'était déjà le bout du monde (j'ai eu 7.5 % en 2015) Hors remises "pros, prof libérales,..." qui étaient de l'ordre de 10/11 % il y a quelques années. Autres temps autre mœurs, les tarifs ont pris l’ascenseur chez les anneaux mais les remises sont plus conséquentes aussi, à l'instar de chez Peugeot ou du losange Dorénavant, faut pas hésiter à exiger des remises "particulier" de l'ordre de 13/15 % minimum sur ces voitures car contrairement à ce qu'on peut entendre ici et là, elles ne se vendent plus comme avant, faut donc tirer un max dans les négos

Hello @Bap33 Si tu comptes vendre ton MK1 fin 2021, début 2022, il n'est peut-être pas utile de faire la distribution surtout vu la note que tu nous annonces (entre 1300 et 1500 euros). A mon avis, cette somme tu ne la récupéreras pas à la revente du véhicule Il faut plutôt mettre en avant les préconisations constructeur à ce propos (distribution à faire à 210'000 km.) et vu qu'à la vente, ton Q3 aura 140/150K km la marge "de sécurité" est suffisamment conséquente. A l'acheteur de prendre (ou pas) ses responsabilités en connaissance de cause...

Tu appuies sur la pédale de frein, elle casse... De ce fait, tu percutes le mur à 50km/h.... Ton siège 💺 mal soudé (lui aussi) se désolidarise et tu passes façon "Top gun" à travers ton pare-brise mais là, sans parachute...  La loi de Murphy dans toute sa splendeur. Deutsche Qualität

Comment peut-on faire cela à ce genre d'auto ? A mon sens, ça relève de la maltraitance sur engin à moteur, ça devrait être sévèrement puni par la loi Stieg Larsson avait intitulé son tome 1 de Millénium : " Les hommes qui n'aimaient pas les femmes" Ici, on pourrait dire que certains n'aiment pas non plus les autos

+1 @Frix Tout bonnement de la stimulation sensorielle pour les tenir éveillé les p'tits vieux Je rigole mais j'aurais tendance à être comme @Yann23 avec les bruits parasites rémanents, c'est à dire : Heureusement sur Q3 MK1, pas ce genre de bruit, de l'Audi d'avant dieselgate

Ces trous devaient probablement servir à la manutention ou autre opération de montage lors de l'assemblage robotisé de l'auto, c'est la raison de leur présence. Ils sont donc naturellement et économiquement bouchés avec des caoutchoucs. Aucun problème donc à les boucher de façon plus pérenne en ayant recours au système D et au mastic.

Dans ces conditions @Slope de bons pneus été de qualité et des chaînes pour aller en station de ski c'est certainement le bon choix

Je te crois @Yann23 Faut dire qu'Audi est devenu depuis quelques années un spécialiste des bruits furtifs d'origine mécatronique. Déjà le dernier Q5 avait connu des bruits dus au bloc ABS à sa sortie Problèmes d'isolation phonique ? de mauvaise conception ? de mauvaise programmation ? de composants bas de gamme ? .... On ne peut qu'inviter les potentiels acheteurs de leurs derniers modèles à être particulièrement à l'écoute lors d'un essai sur route

Oui, faut faire taire le commercial lors de l'essai, couper la radio, moduler sa respiration, régler son audiophone en position haute et là le biiiipppp tu l'entends (source @Yann23 ) Le plus dur dans cette histoire, ça va être de faire taire le commercial lors de l'essai, on ne peut que te souhaiter bonne chance @fran7 Prends ton rouleau de scotch ou des boules Quiès ....

Le pneumatique c'est toujours des compromis quoiqu'en dise le marketing publicitaire. Le 4 saisons est comme l'a dit @shreck un pneu moyen en toutes circonstances, idéal quand on habite dans des régions ou des pays tempérés sans trop de neige ou de gel. A contrario, quand on habite en montagne, le pneu hiver est indispensable sauf a être retraité et à pouvoir attendre un jour meilleur pour sortir l'auto Deux jeux de roue (été + hiver) sont donc l'idéal dans ces régions quand on doit rouler avec l'auto au quotidien Pour répondre à la question de @Slope Sous la pluie avec une température supérieure à 7°c c'est le pneu été (de qualité) qui est le meilleur (aquaplaning, distance freinage, adhérence,...) Avec des températures bien inférieures à 7°c, c'est le pneu hiver (de qualité) qui fournit les meilleures performances sous la pluie Sous la pluie toujours, le 4 saison est moyen dans chaque cas de figure (> ou < à 7°c) mais supérieur à un pneu été utilisé en conditions hivernales et généralement supérieur à un pneu hiver utilisé l'été.